Range Rover facelift 2027: Hvad ændres på L460 efter elektrisk Range Rover

Land Rover forbereder den første opdatering af femte generation Range Rover (L460), og ud fra spionfotos fra Nürburgring bliver den afdæmpet: ny lyssignatur i forlygter og baglygter, omarbejdet grill og nederste luftindtag, opdateret software i kabinen og formentlig noget af teknikken fra den elektriske Range Rover. Officielt er faceliftet ikke annonceret: Auto Express skrev den 20. oktober 2026, at bilen tidligst kommer i 2027, og Motor1 åbner for en premiere i 2027 eller 2028. Priser og præcis dato har Land Rover ikke nævnt — nedenfor er kun det, der kan ses på prototyperne, og det som bilmedierne skriver.

Hvad der allerede er kendt om faceliftet af Range Rover L460

Den nuværende L460 viste Land Rover den 26. oktober 2021, den har været til salg siden 2022, og i de år har bilen ikke ændret sig udvendigt. De første prototyper af den opdaterede version blev fotograferet af spionfotografer allerede om vinteren 2026, i juni — på Nürburgring (Carscoops, autoevolution), og den 20.–21. oktober offentliggjorde Auto Express og tyske Motor1 friske billeder fra samme bane. Sammenlignet med sommerprototyperne er der mindre camouflage, og ifølge Auto Express kan man under den se et design, der næsten er identisk med den nuværende bil og den nye Range Rover Electric. Illustrationerne til denne artikel er renders af, hvordan den opdaterede bil kan komme til at se ud, og ikke officielle fotos.

Hovedideen med opdateringen er at løfte benzin-, diesel- og hybridversionerne op på niveau med den elektriske Range Rover, som officielt blev præsenteret i september 2026. Udvendigt adskiller elbilen sig næsten ikke fra versionen med forbrændingsmotor, så faceliftet tager logisk set både design og en del af teknikken fra den. Mere om selve elbilen — i vores gennemgang af Range Rover Electric.

Hvordan L460’s udseende ændrer sig efter opdateringen

Silhuetten, karrosseripanelerne og den todelte bagklap bevares. Ændringerne er koncentreret om fronten og lyset, og her er medierne uenige om detaljerne:

• Forlygter. Den rektangulære form bevares, men den indvendige lyssignatur er ny (autoevolution, Auto Express).
• Grill. Ifølge autoevolution er den øverste grill blevet højere. Auto Express understreger, at den forbliver åben — i modsætning til den lukkede panel-løsning på den elektriske Range Rover.
• Luftindtag. De nederste åbninger i kofangeren er redesignet, og de horisontale kølekanaler er en smule bredere (autoevolution).
• Kofangere. Her er vurderingerne forskellige: Auto Express skriver, at frontkofangeren og bagenden ser uændrede ud, mens Motor1 mener, at opdaterede for- og bagkofangere er sandsynlige. Det bliver først endeligt klart efter premieren.
• Bagende. Mest sandsynligt en ny lyssignatur i baglygterne (Motor1) og en oplyst Range Rover-tekst på bagklappen (autoevolution).
• Fælge. Muligvis en ny række, inklusive aerodynamiske fælge, som dukkede op for første gang på elbilen (Auto Express).

Det “svævende” tag, den dekorative indsats bag forhjulene og de nedfældede dørhåndtag bevares ifølge begge medier. Som i dag vil der være standard og forlænget akselafstand, og den forlængede fås med fem- eller syv-personers kabine.

Hvad L460 kan få fra den elektriske Range Rover

Det største slægtskab med elbilen bliver i kabinen og undervognen. Auto Express forventer, at skærmene ikke bliver større: den elektriske Range Rover har den samme 13,1-tommers buede centrale touchskærm og 13,7-tommers digitale instrumentpanel som versionen med forbrændingsmotor. Den vigtigste ændring er softwaren: et renere interface, flere funktioner og hurtigere menuer. Motor1 taler ligeledes om opdateret infotainment, navigation og online-tjenester. Nye materialer og farver i interiøret kalder Auto Express “næsten garanterede”. Der er endnu ingen fotos af det opdaterede interiør.

I undervognen får L460 sandsynligvis en videreudviklet luftaffjedring fra elbilen med skiftbare to-kammer luftbælge. Der kan også komme nye støjisolationspakker — den elektriske Range Rover er ifølge Auto Express 7 dB mere støjsvag end versionen med motor. Samtidig vil one-pedal-kørsel, som er karakteristisk for elbilen, ikke blive overført til den almindelige Range Rover.

Til sammenligning — de officielle tal for den elektriske Range Rover, som en del af løsningerne hentes fra, og hvad der vides om den opdaterede version med forbrændingsmotor:

Hvilke motorer der bliver i den opdaterede Range Rover

Man forventer ingen store ændringer under motorhjelmen. Programmet bliver med benzin- og diesel-mildhybrider samt plug-in-hybrider med stort batteri; øverst, som nu, — en V8 fra BMW. I dag yder plug-in-hybriderne P460e og P550e med en rækkesekser 3,0 l 460 og 550 hk. Ifølge autoevolution tilpasses motorerne til Euro-7-krav, og den maksimale effekt ændrer sig næsten ikke, selv om enkelte versioner kan miste et par hestekræfter på grund af strengere krav til partikler. Land Rover har ikke offentliggjort konkrete tal for den opdaterede version.

For dem, der kører i L460 nu eller planlægger at købe, er det værd at huske: faceliftet ændrer “ansigtet” og lyset, mens karrosseri, ruder og de fleste paneler bevares. Tilbehør til den nuværende karrosseriform — tuning og tilbehør til Range Rover V L460, herunder EVA-måtter — mister ikke relevans. For ejere af den tidligere L405, der vil have L460-looket allerede i dag, har vi fortalt, hvordan man ombygger L405 til L460-stil. Og om sportsmodellen på el — i materialet om Range Rover Sport Electric.

Vi leverer med Nova Poshta i hele Ukraine.