Nissan Pixo, Renault Twingo eller Dacia Spring: tre elbiler på samme platform – hvad er forskellen

Nissan Pixo, Renault Twingo E-Tech og anden generation Dacia Spring — tre versioner af den samme elbil: alle er bygget på platformen Renault RG-EV Small, har et LFP-batteri på 27,5 kWt·h og en motor på 60 kW, og de samles på Renault-fabrikken i Novo Mesto i Slovenien. De adskiller sig i karrosseri, design, opladning og pris: Pixo er bedst udstyret, når det gælder opladning (DC 50 kW og AC 11 kW som standard), Twingo er allerede i salg, og Spring er størst i mål og har den laveste annoncerede pris.

Indhold

• Hvad Pixo, Twingo og Spring har til fælles
• Hvordan de adskiller sig udvendigt og i størrelse
• Sammenligning af specifikationer
• Hvilken opladning hver model har
• Hvad de koster, og hvornår de kommer til salg
• Hvad med tilbehør til disse elbiler
• Hvilken model man skal vælge

Hvad Pixo, Twingo og Spring har til fælles

Dacia kalder grundlaget for Spring platformen Renault Group RG-EV small. Det er den samme platform, som tidligere blev kaldt AmpR Small, og som Twingo E-Tech er bygget på. Carscoops skriver om Pixo, at den mekanisk set er identisk med Twingo E-Tech og Dacia Spring. Derfor har alle tre:

• et litium-jern-fosfat (LFP) batteri på 27,5 kWt·h og en motor på 60 kW til forhjulene;
• Renault-fabrikken i Novo Mesto (Slovenien), hvor alle tre modeller samles;
• fælles kabinedele: i Pixo er instrumentpanelet, rattet og infotainmentsystemet taget fra Twingo, herunder et digitalt display og en 10-tommers skærm med Google og Gemini.

Om hver af modellerne har vi skrevet separat: anmeldelse af Renault Twingo IV E-Tech, Nissan Pixo og Dacia Spring i anden generation.

Hvordan de adskiller sig udvendigt og i størrelse

Nissan Pixo (3 796 mm lang) har kantede proportioner og en front uden grill: firkantede forlygter med diagonal LED-grafik “som pixels”, en højere motorhjelm, en kofanger som Nissan kalder et “robotansigt”, egne baglygter og fælge. Designet er skabt af Nissan Design Europe-studiet i London, farverne er Wonder Purple og Gear Blue.

Renault Twingo (3 789 mm) har retrostil med runde forlygter. Den er 7 mm kortere end Pixo og har næsten samme akselafstand — 2 493 mm mod 2 492 mm.

Dacia Spring i anden generation er den største: omkring 3 850 mm lang (ifølge Dacia, Carscoops og paultan.org; Auto Zeitung angiver 3 855 mm), altså cirka 61 mm længere end Twingo. Den er 18 cm bredere end forgængeren, har kantede LED-forlygter, plastbeklædninger på kofangerne og 15- eller 16-tommers hjul. Dacia tilbyder udstyrsniveauerne Expression og Journey; i Journey tilføjes kamera, nøglekort og infotainment Media Nav Live 10,1".

Sammenligning af specifikationer

Vi sammenligner ikke bredden i tabellen: producenterne angiver den efter forskellige metoder. Bagagerummene bør også sammenlignes med forbehold: Twingos volumen på 360 l og Pixos VDA-måling på 356 l er ikke det samme. Rækkevidden for alle tre er angivet efter WLTP, så den kan sammenlignes, men om vinteren vil den reelle rækkevidde være lavere: det er bybiler, ikke til motorvejskørsel.

Hvilken opladning hver model har

I Pixo er 11 kW vekselstrøm, som Nissan kalder tovejs, og 50 kW hurtigopladning som standard i alle versioner. I Twingo og Spring er kun 6,6 kW AC standard; 11 kW og 50 kW DC indgår i en separat pakke. Dacia angiver følgende tider for Spring ved 15–80%: cirka 9 timer fra en almindelig stikkontakt, 5 timer 40 minutter fra en forstærket stikkontakt, 2 timer 55 minutter fra en 7 kW-lader og 28 minutter fra en hurtig DC-station. Til daglig bykørsel med natopladning er 6,6 kW tilstrækkeligt; hurtig DC er nødvendig for dem, der ofte kører længere end byen.

Hvad de koster, og hvornår de kommer til salg

Priserne i åbne kilder er ujævne, og de bør læses med forbehold. For Twingo skrev electrive i december 2025 om 19 490 € for basisversionen Evolution og 21 090 € for Techno i Tyskland, uden statstilskud. For Spring koster Expression ifølge europæiske medier 17 900 €, Journey — 19 400 € uden tilskud og ekstraudstyr; Dacia selv oplyser, at alle versioner vil være billigere end 20 000 €. For Pixo har Nissan endnu ikke annonceret prisen: priser, udstyrsniveauer og start på forudbestillinger kommer i december 2026, leveringer — fra begyndelsen af 2027; Carscoops forventer en pris inden for op til 20 000 €, men det er mediets vurdering.

For Ukraine har ingen af producenterne i pressemeddelelser oplyst officielle priser og salgstidspunkter.

Hvad med tilbehør til disse elbiler

Der er i øjeblikket ingen modeltilpassede EVA-måtter, vindafvisere og stænklapper til Pixo, Twingo IV og anden generation Spring i kataloget: Pixo er endnu ikke kommet til salg, og skabeloner til nye karrosserier kommer efter salgsstart. Måtter fra ældre Twingo og første generation Spring passer ikke — andre karrosserier og gulv (den nye Spring er 150 mm længere og 180 mm bredere).

Til den første sæson kan man tage universelle ting og tilpasse dem. Af universalmåtter er praktiske gummimåtter med kant, som holder smeltevand og salt; førermåtten skal fastgøres, og du bør kontrollere, at pedalerne kan bevæge sig frit. Til det lille bagagerum bør du måle gulvet og vælge en måtte efter størrelse, og mod snavs på dørtrinnene hjælper universelle stænklapper. Der findes ikke universelle vindafvisere i kataloget, så vent på modeltilpassede vindafvisere til ruder separat — til andre modeller findes de allerede.

Hvilken model man skal vælge

• Vil du købe nu — Renault Twingo: den eneste af de tre, der allerede er i salg, og med den mest tiltalende stil.
• Har du brug for maksimal opladning som standard og et usædvanligt udseende — Nissan Pixo, men vent til begyndelsen af 2027 og prisen.
• Har du brug for et mere rummeligt karrosseri og den lavest annoncerede pris — Dacia Spring, med forbehold for den mindre rækkevidde (op til 250 km) og at hurtigopladning er en separat pakke.

Vi leverer med Nova Poshta i hele Ukraine.