Renault E-Space Concept: elektrisk MPV som hyldest til Espace 1984 – det viste de i Paris

Renault E-Space Concept er en elektrisk koncept-minivan med seks sæder, som Renault viste den 12. oktober 2026 på Paris Motor Show som en moderne efterfølger til den første Espace fra 1984. Længde — 4,70 m, bredde — 2,02 m, højde — 1,67 m, hjul — 23 tommer. Renault lover ikke en serieversion: ifølge virksomheden er konceptet ikke en forløber for en konkret model og erstatter ikke den nuværende Espace.

Indhold

• Hvad Renault viste i Paris
• Hvad E-Space har lånt fra Espace fra 1984
• Hvordan kabinen er i Renault E-Space
• Kommer der en serieproduceret E-Space, og hvad man ved om batteriet
• Hvad det betyder for ejere af Renault Espace

Hvad Renault viste i Paris

E-Space Concept er Renaults hovedkoncept på biludstillingen i Paris i 2026. Det er en stor minivan med klassisk silhuet: næsten uden overhæng, med hjulene helt ude i karrosseriets hjørner, lav vindueslinje og en glaskabine, hvor glasset går ned under bælte-linjen. Den nederste del af karrosseriet er sort — designerne kalder den et "skateboard" og antyder dermed den tekniske pakke, især batteriet.

For og bag — en ny lyssignatur: et stort oplyst "U" omslutter grillen, og logoet med bagbelysning ser ud til at svæve i luften. En anden lyslinje løber langs kabinens nederste kant og følger bælte-linjen. Den forreste splitter i kofangeren er bevægelig: ved fart sænkes den for at reducere luftmodstanden. Spoileren på taget knytter Renault direkte til Espace i anden og tredje generation.

Hvad E-Space har lånt fra Espace fra 1984

Den første Renault Espace kom i juli 1984. Den blev udtænkt og bygget af Matra på fabrikken i Romorantin: en glasfiberkarrosse stod på en galvaniseret stålramme. Renault kalder den bil for den første minivan, og det er netop den, det nye koncept henviser til.

Designerene nævnte selv de direkte citater fra 1984:

• forrudens profil i stil med højhastighedstoget TGV;
• grå sidebeskyttelse;
• tynde øvre dele af sæderyggene, som på den første Espace;
• ideen om "voiture à vivre" — en bil, man lever i, ikke kun kører i.

Resten er et nyt designsprog. Blandt inspirationerne nævner Renault Bauhaus-arkitektur, især Farnsworth House af Mies van der Rohe (1951), luftfart og Formel-1-biler — derfra kommer formen på sidepanelerne.

Hvordan kabinen er i Renault E-Space

Indvendigt er der seks sæder, ens i størrelse og design, på et helt plant gulv, i tre rækker. Sæderne i anden række drejer 180°: sådan danner de en "togkupé" sammen med tredje række. I den normale placering sidder der to skærme på 12,3 tommer i ryglænene på forsæderne, og i anden række er der klapborde. Der er også en firepersoners variant: sæderne i anden række foldes ud til et stort bord for tredje række.

Langs midtertunnelen glider en konsol med betjeningspanel — med luftrenser, et lille køleskab, spilcontrollere og spillet "Fire på stribe". Der er ingen armlæn: albuen lægges på vindueskarmen, fordi vindueslinjen er lav.

I stedet for et traditionelt instrumentpanel — en buet OpenR Panorama-skærm fra stolpe til stolpe, 1 130 × 110 mm. Den viser kun information; alt styres med to fleksible touchskærme, der roterer omkring ratstammens rørformede base. Rattet fungerer efter steer-by-wire-princippet, altså uden mekanisk forbindelse til hjulene, med fast nav. Renault skriver, at OpenR Panorama først kommer i næste generation af Rafale og Scenic.

Materialerne er af en slags, man sjældent ser i biler: farvet halm i stedet for træ på bordene, et uldtæppe med lang luv på 3 cm, kabinemaling på bioharpiks (18 %), rat af et materiale med ricinusolie (26 %) og økologisk bomuld (25 %). Dækkene har i gennemsnit 19 % naturgummi.

Kommer der en serieproduceret E-Space, og hvad man ved om batteriet

Indtil videre — nej. Renault skriver direkte, at E-Space Concept ikke er en forløber for en serieproduceret model og ikke er skabt som erstatning for den nuværende Espace. Om trækkraftbatteriet, effekt, rækkevidde og platform har virksomheden ikke oplyst noget, så alle tal på nettet om en "serieproduceret elektrisk Espace" er gæt fra medier — ikke Renaults data.

Renault nævnte én reel overførsel fra konceptet til serieproducerede biler: OpenR Panorama-skærmen i de næste Rafale og Scenic. Resten er en showbil, som virksomheden bruger til at teste, om kunderne stadig er interesserede i den klassiske minivan.

Hvad det betyder for ejere af Renault Espace

Den nuværende Espace i sjette generation er ikke længere en minivan, men en crossover baseret på Austral, så E-Space er ikke forbundet med den. Om denne model har vi skrevet i anmeldelserne "Renault Espace sjette generation: anmeldelse af minivanen" og "Renault Espace 2025: anmeldelse af den opdaterede familiebil".

Til de tidligere Espace har vi i vores katalog først og fremmest måtter: EVA, gummi og tekstil til kabinen og til bagagerummet — i afsnittet måtter til Renault Espace 2014+, og til den ældre bil fra 2002–2014 — i afsnittet tuning til Renault Espace 2002–2014, herunder til syvpersoners versioner med tre rækker. For en familieminivan er det den mest praktiske ting: tredje række og bagagerum lider først under snavs. Alt til femte generation er samlet på siden tuning til Renault Espace 2014+.

Billederne i artiklen er illustrationer, skabt ud fra Renaults officielle beskrivelse, og ikke fabriksfotos.

Vi leverer med Nova Poshta i hele Ukraine.