Forfatter: Radomskyi Maksym VasyliovychAlpine A110 i tredje generation bliver en elektrisk to-sæders coupé på en ny aluminiumsplatform, Alpine Performance Platform (APP), med to 800 V-batterier og to elmotorer på bagakslen. Alpine har endnu ikke vist produktionsbilen: den 28. september 2026 præsenterede mærket kun en skulptur under et blåt slør, som gengiver proportionerne på den kommende A110, og den vil blive udstillet på Paris Motor Show fra den 12. oktober. Pressen forventer produktionsstart i Dieppe i 2027, men Alpine angiver selv ingen dato.
Illustrationerne til artiklen er renderinger: sådan kan produktions-A110 komme til at se ud. Der findes endnu ingen officielle billeder af bilen uden slør.
Hvad Alpine viste i stedet for den nye A110
Officielt er det en «kunstnerisk vision» fra designerne, ikke en konceptbil. Under sløret er der et såkaldt fantomvolumen: sløret skjuler ikke formen, men fremhæver proportionerne. Ifølge Alpine bruger designerne denne metode i fasen, hvor formen udvikles, og netop sådan har mærket besluttet for første gang at vise, hvordan den nye «Berlinette» bliver. Det er kun anden generationsskifte for A110 i mærkets 71-årige historie.
Hvad man kan se under sløret, ifølge Alpines pressemeddelelse:
- en V-formet front og en dobbeltsidet lyssignatur — A110’s kendetegn bevares;
- taglinjen falder fra «haj-næsen» ned mod en lav bagende;
- kabinen i dråbeform ligger mellem fire markant muskuløse hjulkasser;
- proportioner og holdning — i tråd med den originale Berlinette fra 1961 og den nuværende A110.
Designerene forklarer inspirationen med det supersoniske passagerfly Concorde: det blå slør er som frosset i det øjeblik, hvor flyet bryder lydmuren. Ifølge Paris Motor Shows hjemmeside, Mondial de l'Auto, bliver skulpturen placeret på Alpines stand i hal 6. Ved siden af vil der være serieproducerede A290 og A390 — dem har vi skrevet om separat: anmeldelse af Alpine A290 og anmeldelse af Alpine A390. Om de øvrige premierer på udstillingen kan du læse i vores guide til Paris Motor Show 2026.
Hvilken platform den nye A110 får, og hvad der officielt er kendt om den
Den tekniske del er afsløret langt bedre end designet. APP-platformen præsenterede Renault Group i foråret 2026 sammen med strategiplanen futuREady, og i juli viste Alpine den kørende prototype A110 FUTURE på Goodwood Festival of Speed: bilen blev kørt op ad bakken af Formel 1-køreren Pierre Gasly. Prototypen havde karrosseriet fra den nuværende A110, strakt til den nye platforms dimensioner.
Hvad Alpine og Renault Group har bekræftet om APP:
- aluminiumskonstruktion og modularitet — på samme basis planlægges forskellige karrosserityper og drivlinjevarianter;
- to 800 V-batterier med cell-to-pack-teknologi: ét foran, ét bagtil, energien er fordelt 25 til 75 %; batterihuset i trykstøbt aluminium fungerer som en del af den bærende struktur;
- to elmotorer på bagakslen med aktiv fordeling af trækkraft mellem hjulene (Active Torque Vectoring 2.0), invertere med siliciumcarbid, op til 21 500 o/min;
- den centrale enhed Alpine Dynamic Module styrer batteriets termiske styring, motorer, bremser, styring og aktiv aerodynamik;
- lav førerposition og lodret rat, «som i Formel 1»;
- målvægt — omkring 1,5 t, som Renault Group sammenligner med de bedste benzin-drevne konkurrenter.
Hvorfor dele batteriet i to dele: ifølge Alpines forklaring gør det det muligt at holde karrosserihøjden på niveau med den nuværende A110 og bevare den lave siddeposition. Effekt, batterikapacitet og rækkevidde for serie-coupéen er officielt ikke oplyst.
Hvordan den nye A110 vil adskille sig fra den nuværende
| Parameter | A110 2. generation (2017–2026) | A110 3. generation (ifølge officielle oplysninger) |
|---|---|---|
| Drivlinjetype | 1,8 l turbobenzin, placeret bag sæderne | elektrisk, to motorer på bagakslen |
| Træk | baghjulstræk | baghjulstræk (platformen tillader også firehjulstræk) |
| Konstruktion | aluminium | aluminiumsplatform APP |
| Vægt | fra 1 103 kg (basisversionen fra 2017) | mål — omkring 1,5 t |
| Batteri | — | to, 800 V, 25 % foran og 75 % bagtil |
| Fabrik | Dieppe, Frankrig | Dieppe, Frankrig |
Oplysningerne om vægten på den nuværende A110 stammer fra Alpines tekniske specifikation fra 2017; tallene for serieproducerede tredje generation kan ændre sig frem mod premieren.
Hvornår serie-A110 kommer, og om der bliver en benzinversion
Den nuværende A110 er allerede taget ud af produktion. Ifølge Diariomotor rullede den sidste bil af anden generation — A110 R 70 i farven Alpine Blue med sort tag — af samlebåndet i Dieppe den 1. juli 2026. I alt har man i Dieppe samlet over 35 000 A110 i alle generationer, heraf 28 701 i anden generation. Værkstedet bliver nu ombygget til den nye model.
Dernæst — det, der foreløbig er presseoplysninger og ikke en udmelding fra Alpine:
- Dato. Carscoops og Diariomotor skriver om produktionsstart i 2027, Carscoops — som en 2028-model. Udstillingens hjemmeside nævner 2028 som lancering. Der findes ingen officiel dato.
- Benzinvariant. Alpines CEO Philippe Krief sagde allerede i foråret til Autocar, at platformen er konstrueret med mulighed for at montere en forbrændingsmotor. Ifølge Motor1 er prioriteten den elektriske version, og en motor er først og fremmest mulig af hensyn til markeder uden for Europa, herunder USA.
- Andre karrosserier. Ifølge Motor1 planlægger man på APP en coupé, en spider og en mere praktisk 2+2-variant, som skal bringe navnet A310 tilbage.
- Vægt. Carscoops vurderer, at den nye A110 bliver cirka 300 kg tungere end forgængeren; det stemmer overens med det officielle mål på omkring 1,5 t.
Nærmeste kontrolpunkt er den 12. oktober, pressens dag i Paris. Hvis Alpine der angiver premieredato eller specifikationer, opdaterer vi artiklen.
Hvad den nye A110 betyder for tuning
For ejeren af en elektrisk sportsvogn er aerodynamik ikke længere kun stil. En bagdiffusor og en spoiler påvirker downforce og luftmodstand, og på elbiler afspejles luftmodstanden direkte i rækkevidden. Det er ikke tilfældigt, at den samme centrale enhed i APP styrer aktiv aerodynamik som motorer og bremser.
På en almindelig bil er effekten kun mærkbar ved hastighed: i byen handler spoiler og diffusor mest om udseende, og på motorvejen om stabiliteten på bagakslen, især hvis karrosseriet har et fladt bundpanel. Hvordan en spoiler er opbygget, og hvad der adskiller den fra en bagvinge, har vi forklaret i detaljer i artiklen hvad en spoiler på en bil er, og hvilke funktioner den har.
Der findes endnu ingen dele specifikt til den nye A110, men idéen om en let coupé med en ren bagende kan nemt overføres til andre biler. Hvis du ønsker en mere sportslig silhuet på din bil, så se universelle spoilere og universelle bagdiffusorer — de vælges efter bagklappens og kofangerens bredde, ikke efter model.
Vi leverer med Nova Poshta i hele Ukraine.
