Leapmotor A05 (B03 til Europa): prisvenlig el-hatchback – batterier, rækkevidde og salgsstart

Leapmotor A05 — en kompakt elektrisk hatchback på 4,2 m, som kinesiske Leapmotor satte til salg den 11. august 2026 i Hangzhou: forreste motor på 70 eller 90 kW (95 eller 122 hk), LFP-batterier på 39,8 eller 53 kWh og en rækkevidde på 405 eller 510 km efter den kinesiske CLTC-cyklus. Uden for Kina vil modellen blive solgt af Leapmotor International — et joint venture, hvor 51 % ejes af Stellantis — under navnet Leapmotor B03. Den europæiske afdeling angiver op til 390 km efter WLTP, og i Storbritannien forventes leveringer i første halvdel af 2027.

Indhold

• Hvad er Leapmotor A05, og hvorfor hedder den B03 i Europa
• Hvilke mål den har, og hvor meget plads der er i kabinen
• Hvilke batterier, rækkevidde og opladning
• Hvad der findes i kabinen og af elektronik
• Hvornår Leapmotor B03 kommer til Europa, og hvad den vil koste
• Hvilke tilbehør passer til A05 og B03

Hvad er Leapmotor A05, og hvorfor hedder den B03 i Europa

A05 er den anden model fra Leapmotor på A-seriens platform efter crossoveren A10. I Kina er det en femsæders hatchback i B-segmentet med forhjulstræk, og producenten positionerer den direkte til bykørsel og unge bilister. Den vigtigste konkurrent på hjemmemarkedet er Geely Xingyuan (i Europa — Geely EX2), den bedst sælgende kinesiske elbil i denne klasse.

Til andre markeder bruger Leapmotor sit eget navnesystem: bybilen T03, crossoveren Leapmotor B10, den coupéformede B05, crossoveren B03X. Derfor har A05 i Europa fået betegnelsen B03 — den placeres under B05 og ved siden af B03X, som er eksportversionen af A10. B03X sælges allerede i Europa: bestillinger åbnede den 7. juli 2026 med en pris fra 24 900 euro, og motoren til Europa blev opgraderet til 145 kW.

Stellantis’ rolle er afgørende her. I 2023 købte koncernen omkring 21 % af aktierne i Leapmotor for cirka 1,5 mia. euro, og i 2024 oprettede den sammen med Leapmotor Leapmotor International med hovedsæde i Amsterdam: 51 % hos Stellantis, 49 % hos Leapmotor. Dette selskab har eksklusive rettigheder til eksport, salg og produktion af Leapmotor-modeller uden for Storkina og sælger dem gennem Stellantis’ forhandlernetværk. Britisk og tysk presse sætter B03 i samme række som Renault 5 E-Tech og Volkswagen ID. Polo.

Hvilke mål har Leapmotor A05, og hvor meget plads er der i kabinen

Den kinesiske A05 har en længde på 4 200 mm, bredde 1 800 mm, højde 1 560 mm og akselafstand 2 605 mm. For den europæiske B03 angiver Leapmotor lidt andre tal — 4 175 × 1 790 × 1 560 mm med samme akselafstand på 2 605 mm. Det vil sige, at det er en fuldgyldig hatchback i B-klassen og ikke en lille bybil: i længden ligger den tættere på «golf-klassen» end på Renault 5.

Bagagerummet i den kinesiske version er 474 l, med bagsæderne lagt ned — 1 308 l, og yderligere 91 l gemmer sig i rummet under gulvet. Producenten tæller 33 opbevaringspladser til småting i kabinen. Puden på bagsædet kan løftes, så man kan stille høj last på gulvet — en lignende løsning kendes fra Honda Jazz’ «magiske sæder». For B03 findes der endnu ikke et officielt bagagerumsvolumen efter europæisk målemetode.

Hvilke batterier, rækkevidde og opladning har Leapmotor A05

I Kina tilbydes A05 med to kombinationer af «motor + batteri». Begge batterier er litium-jern-fosfat (LFP), men de køles forskelligt: det mindre — naturligt, uden væskekreds, det større — med væske. Det påvirker også hastigheden ved DC-opladning.

Tallet «op til 510 km», som ofte citeres, er den kinesiske CLTC-cyklus, og den er mærkbart mere optimistisk end den europæiske. Leapmotors europæiske afdeling oplyser for B03 op til 390 km efter WLTP — omtrent en fjerdedel mindre. Om B03 får en stærkere motor, som B03X (145 kW i stedet for de kinesiske 70 og 90 kW), har Leapmotor endnu ikke oplyst. Der kommer ikke en hybridversion med en generator som «rækkeviddeforlænger» i B03: ifølge Leapmotor er denne løsning til større biler i C-segmentet og opefter.

Hvad der findes i kabinen i Leapmotor A05, og af elektronik

Foran føreren er der et digitalt instrumentpanel på 8,88 tommer, i midten en touchskærm på 14,6 tommer med 2,5K-opløsning. Basisversionerne kører på Qualcomm Snapdragon 8295, versioner med lidar — på Snapdragon 8650. Lydsystemet har 12 højttalere, der er V2L-funktion (strøm til eksterne enheder fra trækkraftbatteriet), LED-forlygter og delvist skjulte dørhåndtag.

Den mest iøjnefaldende detalje i klassen er lidaren på taget over forruden. I Kina monteres den i versioner fra 85 900 yuan: sammen med den har bilen 27 sensorer (lidar, 3 radarer, 12 ultralydssensorer og 11 kameraer) og 43 førerassistentsystemer, herunder navigation «fra dør til dør». Enklere versioner nøjes med kamera, adaptiv fartpilot, vognbaneassistent og automatisk nødbremse. Hvad af dette den europæiske B03 får, bliver kendt tættere på salgsstarten.

Hvornår Leapmotor B03 kommer til Europa, og hvad den vil koste

• Juli 2026 — Leapmotor viste A05, herunder kabinen.
• 11. august 2026 — salgsstart i Kina, fem versioner fra 63 900 til 90 900 yuan (405 Comfort — 63 900, 405 Enjoy — 67 900, 510 Enjoy — 75 900, 510 LiDAR — 85 900, 510S — 90 900).
• 12.–18. oktober 2026 — B03 på listen over Leapmotor-modeller på Paris Motor Show 2026.
• Første halvdel af 2027 — forventet salgsstart i Storbritannien (ifølge britisk presse allerede med højrestyring).

Leapmotor har endnu ikke offentliggjort europæiske priser. Britiske medier forventer en pris i den «lave ende af 20 tusind pund» — mellem bybilen T03 og B05, og spanske — omkring 20–23,5 tusind euro. Det er pressens vurderinger, ikke producentens data. Det samme gælder produktionsplanerne, som også er uofficielle: spansk presse skriver om fremtidig samling af Leapmotor-modeller på Stellantis’ fabrikker i Spanien, men producenten har ikke nævnt en konkret fabrik eller en dato for B03.

Hvilke tilbehør passer til Leapmotor A05 og B03

Modellen er ny, så der findes endnu ikke modelspecifikke varer til den i kataloget — i afsnittet Leapmotor er der lige nu samlet tagrælinger til C10 og C11. I starten er den mest praktiske løsning universalmåtter: gummimåtter fra Stingray eller Polytep med kant holder på vand og sne, og en universalmåtte til bagagerummet i størrelsen 900 × 1000 mm kan nemt tilskæres til gulvet på 474 l. Modelspecificerede EVA-måtter sys efter skabeloner til den konkrete bil, så dem er det værd at vælge, når modellen dukker op i kataloget.

Vindafvisere er også modelspecifikke: de laves efter profilen på den konkrete dør, og en vindafviser, der «næsten passer» fra en anden hatchback, vil enten ikke sidde tæt, eller også vil den genere ruden. Til B03 bør man lede efter dem netop til denne model i afsnittet vindafvisere. Universalsprøjteskærme kan derimod monteres på enhver hatchback — de beskytter vanger og bagdøre mod sand og vejsalt.

Vi leverer med Nova Poshta i hele Ukraine.