Li Auto i6 (Li 6): el-crossover til Europa med 5C-ladning, 720 km (CLTC) og debut i Paris

Li Auto i6 — en femsæders elektrisk crossover med en længde på 4 950 mm, som Li Auto har solgt i Kina siden 26. september 2025 fra 249 800 yuan. Den har 800-volts arkitektur, et LFP-batteri på 87,3 kWh med understøttelse af 5C-opladning (ifølge producenten — 500 km rækkevidde på 10 minutter) og op til 720 km efter den kinesiske CLTC-cyklus. I Europa kommer modellen til at hedde Li 6: dens europæiske debut bliver på Paris Motor Show 12.–18. oktober 2026, og salgsstarten har Li Auto planlagt til 4. kvartal 2026.

Indhold

• Hvad er Li Auto i6, og hvorfor er den vigtig for brandet
• Mål og design
• Batteri, rækkevidde og ladehastighed
• Hvordan versionerne adskiller sig
• Kabine og teknologier
• Hvornår Li 6 kommer til Europa, og hvad den kommer til at koste
• Hvilket tilbehør passer til i6

Hvad er Li Auto i6, og hvorfor er den vigtig for brandet

Li Auto blev grundlagt i 2015 af iværksætteren Li Xiang, og mærket blev kendt takket være store crossovers i L-serien med en generator-«range extender» — L6, L7, L8 og L9. i6 er en fuldt elektrisk femsæders crossover; størrelsesmæssigt ligger den mellem L6 og L7. Det er netop med den, at Li Auto går ind på det europæiske marked: til Europa har brandet kun valgt elbiler, mens hybridmodellerne i L-serien sendes til Mellemøsten og Centralasien.

I Kina blev i6 hurtigt mærkets vigtigste model: fra januar til august 2026 blev der solgt 152 842 eksemplarer, hvilket er 59 % af Li Autos samlede salg på hjemmemarkedet. Blandt konkurrenterne nævner kinesisk presse Tesla Model Y, Xiaomi YU7, Aito M7, Zeekr 7X og Nio ES6, mens britisk presse nævner Tesla Model Y, BMW iX3 og Volvo EX60.

Mål og design på Li Auto i6

Længden på i6 er 4 950 mm, bredden 1 935 mm, højden 1 655 mm (på nogle versioner 1 670 mm), akselafstanden 3 000 mm. Ifølge producenten overstiger kabinens længde 3,3 m, bagagerummets dybde er 1,1 m, og i «seng»-tilstand med nedfældede sæder får man en soveplads på 1,83 m. Under motorhjelmen er der et ekstra bagagerum.

Det er lettest at genkende i6 på lysstriben til kørelys, som løber i hele bredden under forruden: forlygterne er skjult længere nede i kofangerens luftindtag. Bagtil er der en sammenhængende lysstribe, dørhåndtagene er skjulte, og på taget over forruden sidder der en lidar. Der er fem karrosserifarver i Kina.

Batteri, rækkevidde og ladehastighed på Li Auto i6

Alle versioner har det samme litium-jern-fosfat (LFP)-batteri på 87,3 kWh, beregnet til 5C-opladning, altså med en strøm, der er fem gange højere end dets kapacitet. Arkitekturen er 800 V, og motorerne har siliciumcarbid-effektelektronik. Li Auto lover 500 km rækkevidde på 10 minutters opladning; spansk presse skriver om en maksimal ladeeffekt på 500 kW, og britisk presse om 11 minutter fra 10 til 80 %.

Rækkevidden efter CLTC er fra 660 til 720 km afhængigt af version, forbruget er 13,6 kWh pr. 100 km. Producenten oplyser også, at bilen ved −7 °C bevarer over 70 % af rækkevidden. Der findes endnu ingen officiel WLTP-rækkevidde for Li 6; britiske og spanske medier vurderer den til cirka 580–610 km for den baghjulstrukne version.

Hvordan versionerne af Li Auto i6 adskiller sig

Affjedringen er i aluminium på alle versioner: dobbelt wishbone foran, femleddet bagtil og støddæmpere med adaptiv justering af hårdhed (CDC). Som ekstraudstyr fås luftaffjedring med to-kammer fjedre, to hårdhedsindstillinger og fire højdeindstillinger.

Kabine og teknologier i Li Auto i6

Foran føreren og passageren er der to skærme, og der er head-up display. Mod merpris i Kina monteres en loftsskærm på 21,4" med 3K-opløsning til bagsædepassagerer samt et udtrækkeligt rum på 8,8 l med varme og køling. Førerstøttesystemet AD Max med lidar findes i alle versioner; beregningsmodulet er NVIDIA Thor-U på 700 TOPS.

Hvad af dette de europæiske Li 6 får — luftaffjedring, bagskærme, køleboks — har Li Auto endnu ikke afsløret: modelprogrammet og planerne for Europa lover virksomheden at præsentere på biludstillingen.

Hvornår Li 6 kommer til Europa, og hvad den kommer til at koste

• 26. september 2025 — salgsstart for i6 i Kina fra 249 800 yuan, leveringer fra 27. september.
• 28. maj 2026 — Li Autos præsident Ma Dunhui annoncerede lanceringen af i6 i Europa i anden halvdel af 2026; tilpasningen til europæiske regler håndteres af virksomhedens forskningscenter i München.
• September 2026 — Li Auto kaldte eksportversionen Li 6 og overleverede 20 biler til arrangørerne af kvindernes golfturnering Solheim Cup i Nederlandene og kaldte dette den formelle start på indtræden i Europa.
• 12.–18. oktober 2026 — europæisk debut for Li 6 på Paris Motor Show.
• 4. kvartal 2026 — planlagt salgsstart i Europa.

De første lande, priser og salgsmodel har Li Auto endnu ikke offentliggjort: virksomheden søger forhandlere i Tyskland, Nederlandene og andre EU-lande, og pressen mener, at Storbritannien er en prioritet, fordi der ikke er EU's kompensations-told på kinesiske elbiler. Det spanske medie testcoches vurderer den europæiske pris til 45–52 tusind euro — det er et estimat, ikke producentdata.

Hvilket tilbehør passer til Li Auto i6

Der er endnu ingen modelspecifikke varer til i6 i kataloget: i Li Auto-sektionen er der samlet tilbehør til hybridmodellerne i L-serien. Til den nye crossover vil universalmåtter være velegnede i den første tid — gummimåtter fra Stingray eller Polytep med kant holder på vand og snavs, og til bagagerummet med en dybde på 1,1 m er det fornuftigt at tage en stor universalmåtte på 1000 × 1200 mm og skære den til efter pladsen. EVA-måtter fremstilles efter skabeloner til en konkret model, så dem bør man vælge, når i6 dukker op i kataloget.

Vindafvisere til sideruder er ligeledes modelspecifikke produkter: de laves efter dørprofilen på den konkrete bil, så til i6 skal du vælge vindafvisere netop til denne model i afsnittet vindafvisere. Universelle stænklapper til en crossover i denne størrelse beskytter paneler og bagdøre mod sand og tømidler.

Vi leverer med Nova Poshta i hele Ukraine.