Test af tredje generation Mitsubishi Pajero Sport

Crossoveren i tredje generation Mitsubishi Pajero Sport anses med rette som en af de bedste biler i sin klasse. Denne bil dukkede for første gang op på det ukrainske marked sidste sommer.

Udvendigt er den nye Mitsubishi Pajero Sport blevet mere stilfuld og moderne. Der er kommet mange elementer med kromfinish. Bilens frihøjde er øget med 6 mm og udgør nu 218 mm. Markante hjulkasser vidner om crossoveren store potentiale. 18-tommer letmetalfælge passer rigtig godt. Det skal dog siges, at designet er blevet endnu mere asiatisk. Monterede tagrælinger på bilens tag gør det muligt at fastgøre bagage og giver udseendet en særlig stil.

Grundlaget for bilen er stadig en rammebaseret langsgående konstruktion, hvor der bagtil er en aksel med mulighed for differentialespærre. På trods af at ingeniørerne hos det japanske selskab Mitsubishi har taget et markant skridt i retning af premium-klassen, er bilen fortsat meget sikker på offroad.

Den vigtigste egenskab ved den nye Mitsubishi Pajero Sport er tilstedeværelsen af offroad traction control-systemet, som styres via en drejeknap ved gearvælgeren og leveres sammen med automatgearkassen. Der findes dog også en version med manuel transmission. Med "automatgear" er antallet af gear 8 trin, og med "manuelt" – 6. I øvrigt har de nye gearkasser gjort det muligt at reducere brændstofforbruget markant, som ligger på 9,8 liter pr. 100 km. Accelerationen til 100 km/t er 12,3 s.

Kabinen i crossoveren ser betydeligt mere eksklusiv og velbygget ud. Her er der en touchskærm til multimediesystemet, og ratstammen kan også justeres i længderetningen. Dog vil der stadig være lidt trangt for høje personer.

På listen over ekstraudstyr er der kommet mange forskellige systemer. Blandt dem overvågning af blinde vinkler, nødbremsefunktion, opvarmning af bagsæderækken, 360-graders kameraer m.m.

Til den ukrainske forbruger tilbydes en turbodieselmotor på 2,4 liter med en effekt på 181 hk.