BYD Shark: BYD plug-in-hybrid pick-up kommer til Europa fra £47 290

BYD Shark — den første pickup fra det kinesiske mærke BYD til Europa: en pickup med ramme, dobbelt fempersoners kabine og plug-in-hybrid-drivlinjen Super Hybrid DMO (1,5-liters turbomotor og to elmotorer, 436 hk, 650 N·m) samt et 32,2 kWh-batteri, som rækker op til 90 km på ren el efter WLTP. I Storbritannien sælges den allerede i én udstyrsvariant fra £47 290 inkl. moms, og de første biler leveres til kunder i fjerde kvartal 2026. Europapremieren for EU fandt sted den 12. oktober på Paris Motor Show; BYD lover at starte salget i udvalgte lande inden for tre måneder, og en bredere udrulning — i første halvdel af 2027.

Indhold

• Hvad er BYD Shark, og hvor kommer den fra
• Hvornår kommer Shark til Europa, og hvad koster den
• Hvordan fungerer DMO-hybriden, og hvor langt kører den på el
• Hvilke mål, karrosseri og nyttelast
• Hvordan adskiller Shark sig fra Ford Ranger PHEV
• Hvilke tilbehør har sådan en pickup brug for

Hvad er BYD Shark, og hvor kommer den fra

Shark — den første serieproducerede pickup fra BYD. Verdenspremieren fandt sted i maj 2024 i Mexico, hvor bilen allerede er til salg; i Australien kendes den samme model som Shark 6. Til Europa har BYD beholdt navnet Shark og lavet én veludstyret version med dobbeltkabine. Pickuppens europæiske debut var i juli 2026 på Goodwood Festival of Speed, og den 12. oktober blev den vist for EU-publikummet på den 91. Paris Motor Show — side om side med den syvpersoners crossover BYD Atto 8.

Teknisk set er det en klassisk pickup på ramme: stigeramme, uafhængig affjedring med dobbelte bærearme for og bag, og firehjulstræk via en separat elmotor på hver aksel. I drivlinjen findes der køreprogrammer til sand, mudder, sne og grus samt et system til hjælp ved nedkørsel. Samtidig er der ifølge Auto Express ingen lavgear eller differentialespærrer — Shark er rettet mod grusveje og anhængertræk, ikke mod hårdt terræn.

Hvornår kommer Shark til Europa, og hvad koster den

Det første europæiske marked blev Storbritannien: BYD offentliggjorde prisen den 8. juli 2026 og åbnede samme dag for bestillinger. Shark sælges i én udstyrsvariant til £47 290 inkl. moms; der er fem farver (blå Atlantis Blue som standard, sort, hvid, grågrøn og orange), fælge — 18-tommer. De første leveringer til britiske kunder angiver BYD og forhandlerne til fjerde kvartal 2026.

For resten af Europa er der endnu ingen officielle priser. I Paris oplyste BYD, at Shark kommer til salg på “udvalgte markeder” inden for de næste tre måneder, og at en bredere udrulning sker i første halvdel af 2027. I sommer skrev den tyske presse, at Tyskland betjenes senere i 2026, men hverken datoer eller EU-priser er bekræftet af producenten; eurobeløb, der dukker op i pressen, er vurderinger fra medierne og ikke BYD’s prisliste.

Hvordan fungerer DMO-hybriden, og hvor langt kører den på el

Super Hybrid DMO-systemet (Dual Mode Off-road) består af en 1,5-liters firecylindret turbomotor på 150 hk og to elmotorer: en forreste på 231 hk og 310 N·m samt en bagerste på 204 hk og 340 N·m. Samlet ydelse — 436 hk og 650 N·m, acceleration til 100 km/t — 5,7 s, tophastighed ifølge auto motor und sport — 180 km/t. Benzinmotoren arbejder her primært som generator, mens hjulene drives af elmotorerne — derfor føles Shark mere som en elbil med en “reservetank” end som en almindelig hybrid.

Batteriet — et litium-jern-fosfat Blade på 32,2 kWh. Det rækker til 55,9 miles (omkring 90 km) i WLTP-cyklussen uden at starte motoren; sammen med fuld tank er rækkevidden 419 miles, eller omkring 675 km. Fra en DC-lynladestander på op til 55 kW kan batteriet lades fra 30 til 80 % på cirka 21 minutter, og fra AC 11 kW tager en fuld opladning lidt over tre timer. Der er V2L-funktion — op til 6,6 kW via to stikkontakter, hvoraf den ene er placeret i ladet: fra pickuppen kan man forsyne værktøj eller campingudstyr.

Det er værd at kende til en uoverensstemmelse i kilderne: britiske Auto Express angiver i en oktoberartikel en kapacitet på 29,58 kWh og en rækkevidde op til 55 miles, mens BYD i en pressemeddelelse for Storbritannien og de fleste medier — 32,2 kWh og 55,9 miles. Formentlig er det første tal den brugbare (netto) kapacitet, men der findes ingen officiel forklaring.

Hvilke mål, karrosseri og nyttelast

I kabinen — en 15,6-tommers centralskærm, 10,25-tommers digital instrumentering, head-up display, Dynaudio-lydanlæg med 12 højttalere, trådløs Apple CarPlay og Android Auto, varme og ventilation i forsæderne, 360° kameraer. Blandt sikkerhedssystemerne — syv airbags, adaptiv fartpilot, overvågning af blinde vinkler og vognbaneassistent.

Den største begrænsning — nyttelasten. 790 kg er 210 kg mindre end det ton, som i Storbritannien kræves for, at en pickup regnes som erhvervskøretøj. Derfor kan virksomheder ikke få moms refunderet for Shark, som for de fleste konkurrenter — det fremhæver britiske medier direkte.

Hvordan adskiller Shark sig fra Ford Ranger PHEV

Den eneste anden plug-in-hybrid pickup, som i øjeblikket sælges i Europa, — Ford Ranger PHEV. BYD sammenligner sig bevidst netop med den og understreger, at Shark-batteriet er næsten tre gange større.

Altså vinder Shark på dynamik og bykørsel på el, mens Ranger vinder på anhængertræk og nyttelast og har desuden erhvervsstatus i Storbritannien. For dem, der kører dagligt i byen og til sommerhus med en trailer op til 2,5 t, er fordelen hos Shark; til arbejde med tunge trailere og ude på marken — hos Ranger. Hvordan Ranger ser ud ved siden af den opdaterede Toyota, gennemgik vi i sammenligningen Hilux 2026 mod Ford Ranger.

Hvilke tilbehør har sådan en pickup brug for

Der findes endnu ikke modelspecifikt tilbehør til Shark — bilen er først lige ved at komme til Europa, og ladmål og monteringspunkter er endnu ikke bearbejdet i tilbehørsproducenternes kataloger. Men der er ting, som det er værd at montere med det samme, og noget af det er universelt.

• Stænklapper. Store hjul og 230 mm frihøjde kaster mudder og småsten op på trinbrætter og ladets sider. Universelle stænklapper i gummi passer, herunder særlige til firehjulstrukne biler.
• Tværstænger og bøjle i ladet. Et lad på 1 200 l har brug for punkter til fastgørelse af last. Universelle tværstænger monteres på ladets kanter; der findes endnu ingen modeltilpassede ladbøjler (rollbars) til Shark — de bør kun vælges efter præcise mål af ladet.
• Rullegardin eller låg til ladet. Beskytter lasten mod regn og tyveri, og V2L-stikket i ladet gør et lukket lad praktisk til værktøj. Se varianter til andre pickups i afsnittet rullegardiner til lad.

Tilbehør til andre modeller fra mærket — i afsnittet tuning BYD.

Vi leverer med Nova Poshta i hele Ukraine.