Udstødningsender og bagdiffusor om vinteren: kondens, salt og sod

Om vinteren mødes tre ting på udstødningsspidser og bagdiffusor: kondens fra udstødningen, salt fra vejen og sod. Vand, der drypper fra røret i frostvejr, er et normalt forbrændingsprodukt, men ved korte ture bliver det inde i lyddæmperen og tærer den op indefra. Saltsprøjt giver rødlige «te-pletter» på rustfrit stål, og sod sætter sig fast på diffusorens fugtige plast. Alt dette kan fjernes med en skånsom vask uden slibemidler og syrer — nedenfor trin for trin, baseret på det, som materialernes producenter skriver.

Indhold

• Hvorfor der drypper vand fra udstødningsrøret om vinteren
• Hvordan korte ture skader lyddæmperen
• Hvorfor der kommer rødbrune pletter på rustfri udstødningsspidser
• Sådan vasker du sod af spidser og diffusor
• Skader udstødningens varme ikke en plastdiffusor
• Hvad du skal tjekke på spidser og diffusor før vinteren

Hvorfor der drypper vand fra udstødningsrøret om vinteren

Under forbrændingen af brændstof dannes vanddamp. Så længe udstødningssystemet er koldt, kondenserer dampen på væggene og kommer ud som dråber fra røret — og i frost også som en tæt hvid «sky». Det er normalt og mest synligt lige efter koldstart. Bekymrende tegn er noget andet: en sødlig lugt og konstant tæt hvid røg på en varm motor kan betyde, at kølevæske trænger ind — så er det en sag for værkstedet, ikke for vaskehallen.

Til tuning ved udstødningen er noget andet vigtigere: dette vand kommer sammen med sod netop ud på spidsen og den nederste del af kofangeren. Derfor bliver spidser og diffusor hurtigere snavsede om vinteren end om sommeren, og indtørrede striber ses især på sort højglans.

Hvordan korte ture skader lyddæmperen

Det tekniske fagblad for automekanikere Professional Motor Mechanic forklarer: indvendig rust i lyddæmpere opstår ved kontakt med vand, kemiske stoffer og aflejringer, der dannes, når udstødningsgasser kondenserer i et koldt system. Mest udsatte er biler, der kun kører korte stræk: udstødningen når ikke at blive varm nok til, at vandet, som har samlet sig indeni, kan fordampe helt. Udefra accelererer vand og salt, som man strør på vejene om vinteren, også korrosionen.

Praktisk konklusion: hvis bilen om vinteren hver dag kun kører få kilometer, så giv den en længere tur en gang om ugen eller hver anden uge, så udstødningen bliver helt varm. En spids i rustfrit stål redder ikke lyddæmperen fra indvendig rust — den er blot et dekorativt endestykke på røret.

Hvorfor der kommer rødbrune pletter på rustfri udstødningsspidser

De fleste spidser i vores katalog er af rustfrit stål, og det ruster faktisk ikke som almindeligt metal. Men rustfrit betyder ikke «pletfrit». Den australske brancheorganisation for rustfrit stål (ASSDA) beskriver de såkaldte «te-pletter» — en rødlig eller brun misfarvning fra klorider. Det er en kosmetisk fejl, som ses tydeligere i sprækker, hjørner og steder, som regnen ikke skyller, og en mere ru overflade holder på saltene længere end en poleret. Natriumklorid fra vejsalt virker på samme måde som havluft.

Det, som ASSDA og British Stainless Steel Association anbefaler:

• vask med varmt vand og et mildt rengøringsmiddel, og skyl altid efter;
• til pletter og en let rødlig belægning — en ikke-slibende pasta til rustfrit stål;
• brug ikke slibende svampe, midler med klorider og blegemiddel, og saltsyre — aldrig: den efterlader matte pletter og gruber i overfladen.

Hvis spidsen er sort, er den også af stål, men med en belægning, så slibemidler og aggressive rensemidler skader den endnu hurtigere — kun skånsom vask. I samtaler med kunder ser vi også: billige universelle spidser er nogle gange ikke af rustfrit stål, og netop de ruster og skaller af efter et år eller to. Materialet er altid angivet i produktets specifikationer. Mere om pleje af rustfrit stål om vinteren — i artiklen «Kængurubøjle om vinteren: salt, korrosion og pleje af rustfrit stål».

Sådan vasker du sod af spidser og diffusor

Sod er partikler fra udstødningsgasser, som sætter sig på spidsens kant og på diffusoren omkring udskæringerne til rørene. På en overflade, der er fugtig af kondens, hæfter den hurtigere, og blandet med salt danner den en grå skorpe. Fremgangsmåden er sådan:

1. Lad udstødningen køle af — vask ikke en varm spids med koldt vand, og rør den ikke med bare hænder.
2. Blød først sand og salt op og skyl det af med vand, så du ikke gnider det hen over overfladen.
3. Påfør en mild autoshampoo, tør af med mikrofiber eller en blød børste, og skyl.
4. Fjern rester af sod på rustfrit stål med en ikke-slibende pasta til rustfrit stål; på diffusorens plast — kun shampoo og mikrofiber.
5. Tør efter: dråber med opløst salt efterlader striber på højglans.

Generelle regler for vintervask af tuning — i artiklen «Bilvask om vinteren og tuning».

Skader udstødningens varme ikke en plastdiffusor

Modelspecifikke diffusorer fra DPT og de fleste diffusorer med spidser i kataloget er lavet af ABS-plast — det står angivet på deres produktsider. Referenceoplysninger om ABS: arbejdsområde cirka fra −20 til +80 °C, glasovergangstemperatur omkring +105 °C, og ved langvarig UV og overophedning gulner og bliver det sprødt. Derfor er afstanden til udstødningsrøret kritisk for diffusoren: plasten må ikke røre røret og må ikke stå direkte i strømmen af varme gasser.

Spidser, der er integreret i en plastdiffusor, kan være rigtige udgange, eller de kan være en dekorativ imitation, som gasserne ikke passerer igennem. Før køb skal du finde ud af, hvilken konstruktion den valgte diffusor har, og om den passer til din udstødning: enkelt, dobbelt, med udgange på begge sider. Hvordan man monterer en diffusor korrekt, gennemgik vi i artiklen «Sådan monterer du en diffusor korrekt på BMW».

Hvad du skal tjekke på spidser og diffusor før vinteren

Modelspecifikke spidser til BMW og Mercedes — i afsnittet udstødningsspidser, bagdiffusorer, herunder med spidser til dobbelt udstødning, — i afsnittet bagdiffusorer. Hvad en spids på røret overhovedet giver, skrev vi i materialet «Udstødningsspidser til bilen: betydning, funktioner og valg».

Vi leverer med Новою Поштою i hele Ukraine.