Alfa Romeo Cuorerosso: “rødt hjerte” – det viste Alfa frem i Paris

Alfa Romeo Cuorerosso («rødt hjerte») er en konceptbil, som Stellantis viste om aftenen den 11. oktober 2026 i Paris, på tærsklen til biludstillingen, og den 12. oktober blev den hovedattraktionen på Alfa Romeos stand på Mondial de l'Auto. Det er en 4,7 meter lang 2+2-coupé med bagdøre, der åbner modsat kørselsretningen, en hybrid 2,9-liters V6 og Q4-firehjulstræk. Alfa Romeo lover ikke en serieversion: konceptet sætter design- og teknikretningen for modeller, som mærket begynder at producere fra 2028.

Indhold

• Hvad Alfa Romeo viste i Paris
• Hvordan Cuorerosso ser ud
• Hvad der er kendt om motor og chassis
• Hvad der er i konceptets kabine
• Om Cuorerosso kommer i serieproduktion
• Hvad det betyder for ejere af de nuværende Alfa Romeo

Hvad Alfa Romeo viste i Paris

Konceptets navn annoncerede mærket allerede før udstillingen. For første gang blev bilen vist om aftenen den 11. oktober ved Stellantis-arrangementet «The Night Before» i hangaren Hangar Y i Paris — sammen med yderligere fem koncepter fra koncernen, blandt andet Fiat Multiplay og Opel STX (om alle udstillingens premierer — i vores opsummering af Paris Motor Show 2026). Den 12. oktober holdt Alfa Romeo en pressekonference på sin stand i hal 4 i messecentret Porte de Versailles. Navnet kombinerer to italienske ord — cuore (hjerte) og rosso (rød): hos Alfa forklarer man, at rød er farven på passion, og hjertet er kilden til den energi.

Officielt er Cuorerosso et «manifest» og ikke forløberen til en konkret serieproduceret model. Ifølge Alfa Romeos produktchef Daniele C'ari blev konceptet lavet på cirka seks måneder: designerne brugte en til to uger på de første skitser og gik derefter direkte over til 3D-modellering. CEO for Alfa Romeo og Maserati, Santo Ficili, sagde, at Alfa altid har lavet biler, som «ikke bare transporterer mennesker, men også vækker noget indeni», og at mærket med Cuorerosso fører denne identitet ind i en fremtid, der er åben for forskellige energikilder.

Hvordan Cuorerosso ser ud

Proportionerne er klassiske for Alfa: lang motorhjelm, lavt tag og en kabine rykket tilbage. Foran — det såkaldte «trilobo»: den karakteristiske Scudetto-skjold i midten og forlygter i siderne, samlet i én komposition. Motorhjelmens relief er ifølge designerne inspireret af et bådspor i vandet. Bagenden er afskåret i Coda Tronca-stil, og de to runde baglygter refererer til Alfa Romeo 8C. Hjulene er i den klassiske «telefon-skive»-stil, kendt fra mange Alfa-modeller i fortiden.

Et særskilt tema er farven Liquid Ink Red: afhængigt af lyset går den fra klar rød næsten til sort. Alfa kalder sin designfilosofi Bellezza Necessaria («nødvendig skønhed»): formen skal arbejde for aerodynamikken, deraf den lave diffuser og den opgivne Cx 0,28.

Hvad der er kendt om motor og chassis

Konceptet lover ikke en produktionsmotor, men den viste variant er en hybridversion af den 2,9-liters biturbo V6 fra Giulia og Stelvio Quadrifoglio kombineret med Q4-firehjulstræk, en automatgearkasse med momentomformer og en kardanaksel i kulfiber. Effekten har Alfa Romeo ikke oplyst. Ingeniørerne siger direkte, at en sådan arkitektur kan laves både fuldt elektrisk og som plug-in-hybrid — mærket vil have, at fremtidige modeller tilbydes med el, PHEV, mild hybrid og fuld hybrid.

Konceptets chassis er et sæt teknologier, som Alfa vil se på fremtidige sportsmodeller: by-wire-styring (uden mekanisk forbindelse mellem rat og hjul), luftaffjedring og Brembo kulstof-keramiske bremser. De tre køreprogrammer — Cruise, Sport og Quadrifoglio — fortsætter logikken fra DNA-vælgeren på de nuværende Alfa.

Hvad der er i konceptets kabine

Indvendigt er der fire separate sæder og en kabine, der er drejet mod føreren. Rattet er i yoke-form. Instrumentpanelet er bygget op omkring to runde skalaer, som efter behov smelter sammen til én forenklet visning; endnu en skærm — OLED-panelet «Magma Display» — er skjult i beklædningen og kommer kun frem, når det er nødvendigt.

Materialerne er alcantara, metal og regenereret læder, hvor 60 % er fremstillet af produktionsaffald fra premium-polstringsproduktion, samt genanvendt kulfiber og et let stof inspireret af sejl fra oceanyachter.

Om Cuorerosso kommer i serieproduktion

I sin nuværende form — nej: hos Alfa Romeo siger man direkte, at der foreløbig ikke kommer en separat serieproduceret model ud af dette koncept. Men det fastlægger, hvordan mærkets næste biler vil se ud. Hvad der er kendt fra ledernes indlæg i Paris:

• 2028. Til begyndelsen af 2028 annoncerede Ficili en ny model; ifølge pressen er det en efterfølger til crossoveren Alfa Romeo Tonale, som vises i slutningen af 2027. Man forventer også en hatchback-rival til VW Golf og BMW 1 Series.
• D-segmentet. Efterfølgeren til Stelvio (og måske Giulia) er foreløbig «på undersøgelsesstadiet». C'ari bekræftede, at denne model får en hybrid V6, men ikke STLA One-platformen; hvad den præcis skal bygges på, er ikke besluttet.
• De nuværende Giulia og Stelvio. Ifølge Auto Express afsluttes deres produktion næste år; i modelprogrammet bliver Junior og Tonale tilbage.
• Den kommende «Giulietta». Ifølge den italienske presse bliver den en crossover og får flere designløsninger fra Cuorerosso.

Det vil sige, at Cuorerosso er tættere beslægtet med ikke-seriebiler, men med den eksklusive Alfa Romeo 33 Stradale: det er en fremvisning af stil og teknologi, ikke et katalog over en kommende model.

Hvad det betyder for ejere af de nuværende Alfa Romeo

Til et koncept findes der ingen tilbehør, men til serieproducerede Alfa gør der. I afsnittet Alfa Romeo-tuning er der samlet produkter til mærkets modeller — fra tværstænger til integrerede tagrælinger til Stelvio til modeltilpassede EVA-måtter og bagagerumsmåtter til Alfa Romeo Junior. Hvis du kører i en nuværende Giulia eller Stelvio, som snart tages ud af produktion, giver det netop nu mening at få bilen gjort klar til mange år frem.

Vi leverer med Nova Poshta i hele Ukraine.