Kia EV3 GT, EV4 GT og EV5 GT: tre skrappe elbiler til Europa – 292–306 hk, firehjulstræk og op til 537 km rækkevidde

Kia EV3 GT, EV4 GT og EV5 GT — tre nye «opladte» elbiler, som Kia for første gang viste den 9. januar 2026 på bilmessen i Bruxelles, og som i september 2026 blev sat til salg i Europa. Alle tre har to motorer og firehjulstræk: EV3 GT og EV4 GT — 215 kW (292 hk) og 468 N·m, 0–100 km/t på 5,7 og 5,6 s; EV5 GT — 225 kW (306 hk), 480 N·m og 6,2 s. Batteriet er på 81,4 kWh i alle, rækkevidde efter WLTP fra 476 til 537 km. I Tyskland starter priserne fra 53 990 €, i Storbritannien — fra 48 695 £, de første biler får kunderne inden udgangen af 2026.

Indhold

• Hvad betyder GT hos Kia, og hvorfor er der nu fem modeller
• Hvordan EV3 GT, EV4 GT og EV5 GT adskiller sig: tabel
• Hvad der er ændret i chassis og bremser
• Sådan fungerer den virtuelle gearkasse og lyden
• Hvordan GT adskiller sig udvendigt og i kabinen
• Hvad de koster, og hvornår leveringerne starter
• Tilbehør til Kia EV3, EV4 og EV5

Hvad betyder GT hos Kia, og hvorfor er der nu fem modeller

GT-betegnelsen hos Kia er ikke en udstyrspakke (den hedder GT-Line), men en selvstændig hurtig version med en ekstra motor, omkalibreret chassis og egne køreprogrammer. Indtil 2026 fandtes der to sådanne elbiler — EV6 GT og EV9 GT. I januar 2026 i Bruxelles præsenterede virksomheden sammen med den nye EV2 yderligere tre: EV3 GT (kompakt crossover), EV4 GT (hatchback og fastback) samt EV5 GT (crossover i C-klassen). Ifølge Kia Corporations officielle pressemeddelelse fra 9. januar var produktionen af trioen planlagt til anden halvdel af 2026 — og sådan blev det: 7.–9. september annoncerede Kia Europe salgsstart, og 1. oktober åbnede bestillinger i Storbritannien.

Pablo Martínez Masip, vicepræsident i Kia Europe for produkt, marketing og kundeoplevelse, forklarede idéen således: GT-modellerne bringer Kia GT-oplevelsen til nye segmenter og gør elektrisk dynamik tilgængelig for en bredere kreds af købere — «hver model har sin egen karakter, men de deler alle den samme ambition».

Hvordan EV3 GT, EV4 GT og EV5 GT adskiller sig: tabel

Alle tre er bygget på E-GMP-platformen med 400-volts arkitektur (i EV6 GT og EV9 GT — 800 V), med samme NMC-batteri på 81,4 kWh og layoutet «motor på hver aksel». Forskellen ligger i karrosseri, vægt og indstillinger.

Til sammenligning: den almindelige EV3 med forhjulstræk har 150 kW (204 hk) og kører op til 600 km på det samme 81,4 kWh-batteri. GT giver cirka 100 km rækkevidde afkald for den ekstra motor på bagakslen (94 hk) og bredere 20-tommers dæk. EV5 GT er tungere og større, så trods den højeste effekt er den den langsomste i trioen, men netop den er den eneste fuldgyldige familiecrossover blandt de tre.

Hvad der er ændret i chassis og bremser

Det fælles sæt for trioen ser sådan ud:

• Adaptiv affjedring med vejforudvisning (Preview Electronic Controlled Suspension): et frontkamera læser belægningen foran og ændrer på millisekunder støddæmpernes hårdhed. Fjedrene er stivere end standard, stabilisatorerne er omkalibreret.
• Elektronisk momentfordeling mellem hjulene (Electric Dynamic Torque Vectoring Control) — hjælper bilen med at tage sving uden den understyring, der er typisk for tunge elbiler.
• Launch Control og tidtager (Performance Timer) på skærmen.
• Tre køreprogrammer — Normal, Sport og GT; i GT ændres speederrespons, styretøj, affjedring, displaygrafik og kabinebelysning samtidig.
• Bremser med integreret elektrisk bremseforstærker, der koordinerer regenerering og friktionsbremser; separat kalibrering til GT; GT-bremsekalibre er malet neon-grønne.

Kia finjusterede affjedringen på veje i Storbritannien, Tyskland, Italien, Spanien og Sverige — dvs. indstillingerne blev lavet til europæisk asfalt, ikke til koreansk eller amerikansk.

Sådan fungerer den virtuelle gearkasse og lyden

Virtual Gear Shift er et system, som Kia første gang brugte på EV6 GT. Skiftepalerne på rattet, der i normal tilstand justerer graden af regenerering, skifter i GT-tilstand seks «virtuelle gear»: elektronikken efterligner trækkraftsfald ved gearskift, omdrejningsbegrænser og ændringer i gasrespons, som i en benzinbil med robotgearkasse. Active Sound Design afspiller via otte standardhøjttalere en lyd, der afhænger af hastighed, acceleration og moment; hvis den virtuelle gearkasse slås fra, bliver der ved hastigheder over 100 km/t kun en svag baggrundslyd tilbage. Ifølge Kia er EV4 GT den første hatchback i C-segmentet med et sådant system; føreren kan slukke det helt.

Det er en rent følelsesmæssig funktion: den påvirker ikke dynamikken, og accelerationen i tilstanden med «gear» er formelt endda en anelse langsommere. Men det er netop den, der adskiller GT fra en almindelig firehjulstrukken EV3 eller EV5, hvor den anden motor også findes.

Hvordan GT adskiller sig udvendigt og i kabinen

Udvendigt har alle tre fået egne kofangere med lavere visuelt tyngdepunkt, 20-tommers fælge i GT-design, grønne accenter og GT-emblemer. På EV4 GT projiceres GT-logoet under fordørene ved åbning. I kabinen — sportslige halvskålsæder (i EV3 GT — ruskind med neon-grønne indsatser), tre-egers GT-rat med perforeret læder, sportspedaler, særskilt instrumentgrafik med tidtager. Alle tre — med Harman Kardon-lydanlæg, dobbelt trådløs opladning af smartphones, funktion til strømforsyning af eksterne enheder V2L. EV5 GT har desuden førersædet Ergo Motion, lamineret støjisolerende forrude og Pet Mode, der holder klimaet i kabinen til et kæledyr, mens bilen holder parkeret.

Til det britiske marked tilbydes hver model i én enkelt udstyrsvariant: køberen vælger kun karrosserifarve. Blandt standardudstyret — head-up display, varme og ventilation i forsæderne, varme i bagsæderne, 360°-kameraer (standard på EV5 GT, på EV3 GT og EV4 GT — ekstraudstyr) samt en pakke førerassistenter med Highway Driving Assist 2.

Hvad de koster, og hvornår leveringerne starter

I Tyskland koster EV3 GT fra 53 990 €, EV4 GT — fra 57 840 €, EV5 GT — fra 59 990 €; til sammenligning starter EV6 GT der fra 69 990 €, EV9 GT — fra 90 490 €. I Belgien er priserne højere: 59 190 / 60 190 / 60 990 €. I Storbritannien er bestillinger åbne fra 1. oktober 2026 — 48 695 £, 49 345 £ og 54 295 £ henholdsvis; fastback EV4 GT leveres ikke dertil; de første biler får kunderne inden udgangen af 2026. Garantien er 7 år eller 100 000 miles, på trækkraftbatteriet — 8 år. I USA vil kun EV3 GT blive solgt (fra 45 890 $); EV4 GT og EV5 GT er ikke planlagt dertil. Om officielle salg af GT-versionerne i Ukraine har Kia endnu ikke meldt noget ud — den almindelige EV3 findes allerede på det ukrainske marked.

Vi har allerede gennemgået basismodellen i detaljer i anmeldelsen Kia EV3: specifikationer, rækkevidde og versionerne AWD og GT — dér er der mål, batterier og priser på de almindelige versioner, som det er værd at sammenligne GT med.

Tilbehør til Kia EV3, EV4 og EV5

Kabinen i GT er den samme som i de almindelige EV3 og EV5, så modeltilpasset tilbehør passer uden ændringer. Til EV3 findes der i kataloget måtter til Kia EV3 — EVA i fem farver, 3D-måtter fra Stingray og en bagagerumsmåtte; til EV5 — måtter til Kia EV5 Stingray 3D til kabine og bagagerum. Til GT’s 20-tommers hjul med bredere dæk er beskyttelse af hjulkasser og vanger mod sand relevant — der findes endnu ikke modeltilpassede stænklapper til EV3 og EV5, så universelle stænklapper passer. Vindafvisere til disse modeller er også indtil videre universelle — se afsnittet vindafvisere. Resten af produkterne til EV3, herunder aluminiums-sideskridt i flere designs, er samlet på siden Kia EV3.

Vi leverer med Nova Poshta i hele Ukraine.