Mercedes-AMG CLA 45: sportsedan i den nye CLA – det viste de i Paris

Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ i den nye generation er blevet elektrisk: tre aksiale elmotorer, op til 500 kW (680 hk) og 1 759 N·m, 0–100 km/t på 3,0 sekunder samt et batteri på 94 kWt·h med 800 V-arkitektur. Bilen blev præsenteret den 10. juli 2026, og den 12. oktober viste Mercedes den på Paris Motor Show blandt seks mærkepremierer. Der er to versioner — sedan (hos Mercedes kalder de den en firedørs coupé) og Shooting Brake-stationcar.

Indhold

• Det, Mercedes viste i Paris
• Hvilken teknik der gemmer sig under karrosseriet på AMG CLA 45
• Hvor langt den kører, og hvor hurtigt den lader
• Hvordan AMG adskiller sig fra den almindelige CLA udvendigt og i kabinen
• Hvad den koster, og hvornår den kan bestilles
• Hvilke accessories der passer til den nye CLA

Det, Mercedes viste i Paris

Paris Motor Show 2026 afholdes fra 12. til 18. oktober. Mercedes-Benz havde seks premierer med: den nye GLA, den elektriske minivan VLE, de opdaterede GLE og S-Class, Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé og Mercedes-AMG CLA 45. Alle blev vist ved en mediepræsentation i hal 5.2 på udstillingens første dag. For Europa er det ikke en verdensdebut i helt stringent forstand: de tekniske data for AMG CLA 45 offentliggjorde mærket allerede i juli, og i slutningen af august åbnede det for bestillinger i Tyskland. Paris blev den første store biludstilling, hvor den “skarpe” CLA kan ses i virkeligheden. Vi har samlet det overordnede billede af udstillingen i oversigten Paris Motor Show 2026.

Hovednyheden ligger ikke i selve navnet, men i det, der gemmer sig bag det. Den forrige CLA 45 var benzindrevet med den 2,0-liters turbomotor M139 og et drejningsmoment på 500 N·m. Den nye har slet ingen forbrændingsmotor og leverer tre gange så meget træk.

Hvilken teknik der gemmer sig under karrosseriet på AMG CLA 45

AMG CLA 45 er bygget på basis af den elektriske Mercedes-Benz CLA i tredje generation, som debuterede i 2025 (karrosseri C174, stationcar — X174). Vi gennemgik de almindelige versioner i detaljer i anmeldelserne af CLA EQ 2025-sedanen og CLA Shooting Brake 2026. Hos AMG er drivlinjen en anden:

• tre aksiale elmotorer (axial-flux): én på forakslen, to på bagakslen;
• spidseffekt 500 kW (680 hk), kontinuerlig — 450 kW (612 hk);
• maksimalt drejningsmoment 1 759 N·m (i tyske materialer fra Mercedes — 1 760 N·m);
• firehjulstræk AMG Performance 4MATIC+ med variabel momentfordeling.

En aksial motor er flad som en skive og giver ved lavere masse mere moment end en traditionel radial motor. De to bageste motorer sidder i en fælles enhed med en-trins planetgear og kan arbejde uafhængigt af hinanden — sådan realiserer AMG momentvektorering mellem venstre og højre hjul samt drift-mode. Den forreste motor kan ifølge Autocar India kobles fra, og så bliver bilen baghjulstrukken.

Efter “one-foot rollout”-metoden, som amerikanske testere bruger, accelererer sedanden til 100 km/t på 2,7 s. Topfarten er elektronisk begrænset til 250 km/t, og med pakken AMG Dynamic Plus — 270 km/t. Affjedringen er adaptiv og sportslig, og der er syv køreprogrammer.

Hvor langt den kører, og hvor hurtigt den lader

Traktionsbatteriet har en kapacitet på 94 kWt·h — mere end i den almindelige CLA, hvor maksimum er 85 kWt·h. Arkitekturen er 800 volt, så hurtig DC-opladning går med op til 330 kW: fra 10 til 80 % lades batteriet på cirka 22 minutter, og på 10 minutter ved en ladestation kan man tilføje op til 270 km rækkevidde. På AC tager bilen op til 22 kW.

Den oplyste WLTP-rækkevidde er over 670 km for sedanden og over 640 km for Shooting Brake, og energiforbruget er 16,5–19,6 kWt·h pr. 100 km afhængigt af version. Mercedes kalder disse tal foreløbige; den endelige certificering er stadig i gang. Kilderne er uenige om cellekemien: nogle skriver om LFP, andre om NMC; vi fandt ingen officiel præcisering i pressematerialerne, så her fastslår vi hverken det ene eller det andet.

Hvordan AMG adskiller sig fra den almindelige CLA udvendigt og i kabinen

AMG er let at genkende forfra: den karakteristiske grill med ti lodrette lameller (mod merpris — med belysning), større luftindtag i kofangeren, bredere forskærme og sideskørter. Bagtil — en stor diffuser. Hjulene er som standard 19-tommer, valgfrit 20-tommer, og bremserne er større. Sedanden fik en aktiv bagspoiler, der kører ud ved fart, mens Shooting Brake har en spoiler på tagkanten.

I kabinen er der skålsæder, et AMG-rat med skiftere til køreprogrammer samt et tre-skærms Mercedes-panel i fuld bredde. Ifølge Autocar India er der bagi to separate sæder, dvs. sedanden er firesædet. Et særskilt tema er den kunstige lyd: i AMGFORCE S+-tilstand imiterer systemet lyden fra den gamle firecylindrede M139, gearskift og endda korte “huller” i trækket, og sæderne overfører vibrationer.

Den elektriske “skarpe” CLA er en del af AMGs bredere overgang til el. Næste på tur er C-Class: vi har allerede skrevet om prototypen på en elektrisk Mercedes-AMG C-Class, som skal konkurrere med BMW M3.

Hvad den koster, og hvornår den kan bestilles

Priserne i Tyskland offentliggjorde Mercedes den 31. august 2026: sedan — fra 79 039 €, Shooting Brake — fra 80 408 € inkl. moms, uden leveringsomkostninger til forhandleren. Det er cirka 2 500 € billigere end den forrige benzindrevne CLA 45. Bestillinger modtages hos forhandlere og online. Datoen for de første leveringer og priser for andre markeder, herunder Ukraine, har mærket ikke oplyst. Modellerne i CLA-serien samles på fabrikken i Rastatt.

Hvilke accessories der passer til den nye CLA

Modeltilpassede accessories til den nye CLA-karrosse (C174/X174, fra 2025) findes endnu ikke i vores katalog. Produkter til de tidligere CLA C117 og C118 passer ikke til den nye generation: andre kofangere, bagklap og gulvgeometri. Det, man reelt kan montere allerede nu, er universelle ting, der vælges efter mål. I kabinen er det universelle gummimåtter — i den firesædede AMG med to separate bagsæder er det vigtigt, at bagmåtterne ikke går ind under tunnelen. Til bagagerummet — en universel polyurethanmåtte, der skæres til på stedet.

Ejere af den almindelige CLA-sedan uden fabriksmonteret spoiler kan bruge en universel spoiler til bagklappen i ABS-plast — før køb bør man måle bredden af klappen langs kanten. På AMG CLA 45 er en sådan spoiler ikke nødvendig: der sidder allerede en aktiv bagvinge.

Billederne i artiklen er illustrationer, skabt ud fra den officielle beskrivelse fra Mercedes-AMG, og ikke fabriksfotos.

Vi leverer med Nova Poshta i hele Ukraine.