Nye BMW 3 Series G50 eller elektriske BMW i3 Neue Klasse: benzin eller el i samme karrosseri

Den nye BMW 3 Series i ottende generation findes i to varianter med samme Neue Klasse-design: benzinsedan G50 (318, 320, M350 xDrive, alle med 48-volt mildhybridsystem) og den elektriske BMW i3 (i3 40 xDrive og i3 50 xDrive). Begge BMW blev officielt vist den 30. september 2026, men under samme ydre gemmer der sig forskellige platforme og fabrikker: i3 samles i München på en ny el-arkitektur, G50 i Dingolfing på en videreudviklet version af den nuværende. Den største forskel for køberen: benzin-«treeren» er 410 kg lettere og har et større bagagerum, mens den elektriske er stærkere i basisudgave og kører op til 912 km efter WLTP.

Indhold

• Hvad er fælles
• Hvordan de adskiller sig konstruktivt
• Dynamik og effekt
• Rækkevidde og opladning
• Hvornår de kommer, og hvad de koster
• Hvem passer hvad til
• Tilbehør

Hvad er fælles for benzin-3 Series G50 og den elektriske i3

BMW siger det direkte: designet på 3 Series er det samme uanset drivlinje. Foran er der smalle, horisontale «nyrer», samlet i én blok med dobbelte forlygter, og lodrette kørelys; fra siden — «hajnæse», lang motorhjelm og dørhåndtag skjult i karrosseriet; bagtil — flade, tredimensionelle baglygter, der går ind over skærmene. Det er svært at skelne bilerne fra siden på gaden: på benzinversionen er udstødningsrørene skjult (på M350 xDrive — fire åbne), og på den elektriske findes de slet ikke.

Kabinen er også fælles. I begge biler er der Panoramic iDrive-systemet: Panoramic Vision-projektion langs den nederste kant af forruden, en central skærm på 17,9 tommer, BMW Operating System X med en stemmeassistent baseret på Amazon Alexa+ samt trådløs Apple CarPlay og Android Auto. Benzinversionen gennemgik vi i detaljer i anmeldelsen af den nye BMW 3 Series G50, og den elektriske i anmeldelsen af den nye BMW i3 2027. Her er kun det, der hjælper med at vælge mellem dem.

Hvordan de adskiller sig konstruktivt

Under karrosseriet er det to forskellige biler. BMW i3 er bygget på Neue Klasse-platformen med en flad højspændingsbatteripakke i gulvet og 800-volt elektrisk arkitektur — tyngdepunktet er lavt, og gulvet er plant. Benzin-G50 står ifølge BMWBLOG på en videreudviklet version af CLAR-arkitekturen, som forgængeren G20 også brugte. BMW forklarer selv, at forskellig arkitektur kræver forskellige mål, akselafstande, udhæng og sporvidde, så bilerne virker ens kun på billeder.

Målene for BMW i3 stammer fra BMW’s canadiske pressemeddelelse, for benzinversionen fra den amerikanske pressemeddelelse og ADAC; vægte — ifølge BMWBLOG. Elbilen har 37 mm længere akselafstand, er 15 mm bredere og 25 mm højere, men benzinsedanen har 30 l større bagagerum. Det vigtigste tal i tabellen er vægten: batteriet tilføjer i3 cirka 410 kg.

Hvilken version er hurtigere og stærkere

I basis vinder elbilen: den svageste i3-version er stærkere end benzin-320 med 163 hk. Men øverst i modelprogrammet er der paritet: M350 xDrive med rækkesekser accelererer til 100 km/t på 4,1 s, hurtigere end i3 50 xDrive (4,7 s), og indtil i3 M60 xDrive kommer i 2027, forbliver den den hurtigste «treer» i den nye generation.

*Acceleration for 318 — ifølge BMWBLOG. For britisk BMW-specifikation angives acceleration til 62 mph (≈100 km/t).

Rækkevidde, tankning og opladning: hvor den reelle forskel ligger

Batteriet i BMW i3 40 xDrive har en kapacitet på 82,8 kWh og giver op til 710 km efter WLTP, i3 50 xDrive — 108,7 kWh og op til 912 km. På en lynlader tager i3 40 imod op til 300 kW og fylder på 10 minutter op til 209 miles (≈336 km) rækkevidde, i3 50 — op til 400 kW og op til 263 miles (≈423 km). Det er et niveau, hvor opladning på farten tager omtrent lige så lang tid som en kop kaffe på en tankstation — men kun ved ladestandere med tilsvarende effekt.

Benzin-«treeren» sparer takket være en 48-volt starter-generator: i britisk specifikation udleder 320 169 g CO₂/km, M350 xDrive — 187 g/km. Der er ingen diesel i den nye generation; en plug-in-hybrid lover BMW i løbet af 2027. For dem, der ofte kører langt, hvor der er få kraftige ladestationer, forbliver benzin-G50 et enklere valg.

Hvornår de kommer, og hvad de koster i Europa

• Bestilling — i Tyskland kan begge versioner bestilles fra 30. september 2026.
• Leveringer i Storbritannien — BMW i3 i efteråret 2026, benzin-320 og M350 xDrive — i januar 2027.
• Producentpriser i Storbritannien — 320 fra £44 975, i3 40 xDrive fra £47 925, i3 50 xDrive fra £53 425, M350 xDrive fra £66 785.
• Videre i planen — plug-in-hybrid og Touring-stationcar i 2027, i3 M60 xDrive — også i 2027.

Forskellen mellem benzin-320 og den elektriske i3 40 xDrive i den britiske prisliste er under £3 000, samtidig har elbilen firehjulstræk og 163 hk mere. Den dyreste i programmet er ikke den elektriske, men benzin-M350 xDrive.

Hvem passer hvad til: benzin eller el

Benzin-3 Series G50 — til dem, der kører lange afstande uden ladestationer på ruten, værdsætter lavere vægt og større bagagerum og vil have en klassisk sedan med forbrændingsmotor på en velkendt arkitektur. M350 xDrive — til førere, for hvem lyden af rækkesekseren og den bedste dynamik i programmet er vigtig.

Den elektriske BMW i3 — til dem, der kan lade hjemme eller på arbejdet: i basis er den stærkere, har firehjulstræk, plant gulv i kabinen og 710–912 km officiel rækkevidde. Det er værd at huske: om vinteren vil den reelle rækkevidde være lavere end den officielle, og de ekstra 410 kg vægt mærkes på dæksliddet.

Hvis du lige nu kører forgængeren, giver vores anmeldelse BMW 3-serie G20/G21 et godt indblik.

Hvordan står det til med tilbehør til BMW 3

Til den nye G50 og til den elektriske i3 findes der endnu ikke modelspecifikt tilbehør: bilerne er først lige på vej i salg, og på grund af andre mål, udhæng og sporvidde passer dele fra forgængeren ikke. Til den nuværende BMW 3-serie G20/G21 (2018–2026) er udvalget derimod stort: bodykit-sæt fra GBT i M-Sport-stil til pre-facelift og facelift (kofangere i polypropylen), bagdiffusorer, EVA- og tekstilmåtter samt indsats-vindafvisere. Monteringen af et bodykit kan udføres i netværket af certificerede DD Tuning-servicecentre — den nærmeste kan en manager oplyse.

Vi leverer med Nova Poshta i hele Ukraine.