Dacia Striker: ny budget- crossover-stationcar fra Dacia

Dacia udvider sit modelprogram i Europas mest populære klasse: efter crossoveren Bigster i C-segmentet er der kommet en anden model — Dacia Striker. Det er en hævet stationcar med offroad-præg, som mærket beskriver som en kombination af tre verdener: crossover, stationcar og sedan. Modellen er allerede officielt præsenteret, og den offentlige debut finder sted på Paris Motor Show.

Indhold

• Hvad er Dacia Striker, og hvornår blev den vist
• Design: T-formede forlygter og tagrælinger
• Mål, frihøjde og bagagerum
• Motorer: hybrid, hybrid 4x4 og gas
• Kabine og udstyrsniveauer
• Hvornår kommer salget, og hvad koster den
• Hvad får Striker-ejeren brug for

Hvad er Dacia Striker, og hvornår blev den vist

Navnet Striker blev annonceret af Dacia den 5. marts 2026, og allerede den 10. marts viste de for første gang bilens udseende under præsentationen af Renault Group-strategiplanen futuREady. Den fulde premiere med teknik og udstyrsniveauer fandt sted den 8. juli 2026. Bilen vises for offentligheden live på Paris Motor Show Mondial de l'Auto, som afholdes fra 12. til 18. oktober 2026.

Ifølge klassifikationen er Striker en model i C-segmentet, der supplerer Dacia Bigster. Crossoveren Bigster er en klassisk SUV, mens Striker er en lavere og længere bil med stationcar-karrosseri på hævet undervogn. Faktisk udfylder den en niche, som Logan MCV engang havde, men nu et niveau højere i størrelse og udstyr. Mærket forklarer navnet med det engelske udtryk «to make a strike» — at ramme plet.

Design: T-formede forlygter og tagrælinger

Stilen viderefører formsproget, kendt fra Dacia Duster i tredje generation og Bigster, men med nye detaljer. Den vigtigste er en lyssignatur i form af bogstavet «T» i alle fire hjørner af karrosseriet. Foran er der en blank-sort grill med Dacia Link-emblem, bagtil er baglygterne integreret i en bred sort liste hen over hele bagklappen, hvilket visuelt forbinder bagenden med fronten.

• kraftige plast-skærmforøgere og beskyttelseslister nederst — et kendetegn for den «offroad»-prægede Dacia;
• på Extreme-versionen er beskyttelseselementerne udført i materialet Starkle, som ikke males og som ikke er bange for ridser;
• integrerede tagrælinger, som ifølge Dacia tilføjer praktisk anvendelighed uden at bryde karrosserilinjen;
• 17-tommer hjul som standard, 18 og 19 tommer som ekstraudstyr;
• syv karrosserifarver, herunder to nye — Frost Green og Cosmic Blue.

Mål, frihøjde og bagagerum

Striker er bygget på CMF-B-platformen — den samme som Duster og Bigster. Samtidig er den længere end begge: 4,62 m mod 4,57 m for Bigster. Højden er kun 1,53 m, altså er bilen mærkbart lavere end en typisk crossover, hvilket har en positiv effekt på aerodynamik og brændstofforbrug.

En frihøjde på 19–20 cm for en stationcar er på niveau med en fuldgyldig crossover: kantsten, grusveje og sommerhusindkørsler er ikke noget problem for bilen. Bagagerumsgulvet er modulopbygget i tre dele, som kan vendes, og bagklappen på de højere versioner åbnes med el, også håndfrit. For dem, som synes 600 liter er for lidt, tilbyder Dacia en aerodynamisk tagboks med et volumen på 480 liter.

Motorer: hybrid, hybrid 4x4 og gas

Alle versioner af Striker er på den ene eller anden måde elektrificerede. Mærket oplyser fire drivlinjer; to hovedvarianter er allerede navngivet:

Hybrid 155 (forhjulstræk)

En fuldhybrid baseret på en atmosfærisk 1,8-liters benzinmotor (109 hk) og en elmotor (49 hk) med et batteri på 1,4 kWh. Gearkassen er en multimode-automat uden kobling, som skifter separat gear til forbrændingsmotoren og elmotoren. Ifølge Dacia er CO₂-udledningen for denne version under 100 g/km, og i byen kan bilen køre på el op til 80% af tiden.

Hybrid 150 4x4 (firehjulstræk)

En 1,2-liters trecylindret turbomotor med et 48-volt mildhybrid-system driver forhjulene, mens en separat elmotor (omkring 30 hk) driver baghjulene. Der er ingen mekanisk kardanaksel — firehjulstrækket er «elektrisk». Der findes tilstandene Auto, Eco, Snow, Mud/Sand og Off-Road samt en nedkørselsassistent. Den samlede ydelse angives forskelligt i forskellige medier, så den præcise værdi bør afventes i de officielle tekniske data.

Benzin og gas

På udvalgte markeder lover Dacia en version med en motor, der kan køre på benzin og autogas (LPG) — et kendetegn for mærket. Ifølge presseoplysninger er det den samme 1,2-liters turbomotor med mildhybrid, men med fabriksmonteret gasanlæg.

Kabine og udstyrsniveauer

Der er fire udstyrsniveauer: Essential, Expression, Extreme og Journey. Allerede i standardudgaven er der en 10,1-tommers touchskærm til multimedie og et 7-tommers digitalt instrumentdisplay samt tagrælinger. Blandt de markante tilvalg er et fast panoramatag på 1,2 × 0,8 m og YouClip-beslag med ni punkter til tilbehør i kabinen.

• Extreme — «outdoor»-versionen: betræk i vaskbart materiale, gummimåtter (halvt af genanvendte materialer), kobberfarvede detaljer, panoramatag.
• Journey — den mest komfortable: elektrisk justering af førersædet, varme i forsæder og rat, trådløs opladning, elektrisk bagklap.

Hvornår kommer salget, og hvad koster den

Striker vil kun blive produceret i Tyrkiet, på Oyak-Renault-fabrikken i Bursa. Det er den første Dacia, der produceres i Tyrkiet, og fabrikken bliver den eneste i verden, der samler den. I Tyrkiet forventes salget at starte i december 2026, i Storbritannien åbner ordreindtagelsen i begyndelsen af 2027, og de første leveringer ventes i løbet af 2027.

Startprisen i Europa er op til 25 000 euro. Renault Group har endnu ikke annonceret officielle planer for det ukrainske marked. Vi minder om, at Dacia-modeller historisk set er blevet solgt hos os under Renault-mærket, så Striker kan, hvis den kommer, få et andet emblem.

Hvad får Striker-ejeren brug for

Striker er en bil til familien, rejser og ture ud i naturen, så de første køb efter leveringen er oplagte: tagbøjler, stænklapper og måtter. Der findes endnu ikke modellspecifikt tilbehør til Striker — bilen er ikke kommet i salg. Derfor har vi i denne artikel udvalgt universelle løsninger, og som pejlemærke kan de nærmeste slægtninge på samme platform tjene.

• Tagbøjler. Strikers originale tagrælinger er integreret i taget, så man bør lede efter bøjler til indbyggede rælinger. Før køb skal du kontrollere rælingens profil og afstanden mellem dem på din bil — muligheder kan ses i afsnittet tagbøjler.
• Stænklapper. En frihøjde på 19–20 cm og plastskærme betyder, at snavs fra hjulene flyver op på dørtrin og døre. Universelle stænklapper løser problemet, indtil modellspecifikke kommer.
• Måtter. Til Striker kan man vælge et universelt sæt eller en bagagerumsmåtte i den rigtige størrelse. Til Dacia Bigster findes der modellspecifikke måtter, men det er en anden bil: kompatibiliteten med Striker er ikke bekræftet, så indtil modellspecifikke varianter kommer, er det bedst at måle gulvet.

Flere accessories til mærkets modeller — på siden Dacia tuning.

Billederne i artiklen er illustrationer baseret på Dacias beskrivelse og ikke officielle billeder fra producenten.

Vi leverer med Nova Poshta i hele Ukraine; ordrer fra 15 000 ₴ — gratis med vores egen transport.