Forfatter: Radomskyi Maksym VasyliovychChery Q — den første elbil, som Chery tager til Europa under sit eget navn. Den offentlige premiere fandt sted den 12. oktober 2026 på Paris Motor Show: det er en femdørs hatchback på 4,19 m med bagmonteret motor på 89–90 kW (121–122 hk), et batteri på omkring 41 kWh og en oplyst rækkevidde på op til 400 km efter NEDC-cyklussen. I Kina har denne bil allerede været til salg siden foråret 2026 som Chery QQ3. Europæiske priser og rækkevidde efter WLTP findes endnu ikke, og Q forventes at nå de første markeder i 2027.
Indhold
- Hvad er Chery Q, og hvor kommer den fra
- Hvilke mål, kabine og bagagerum
- Hvilket batteri, effekt og rækkevidde
- Hvad der er af elektronik i kabinen
- Hvornår Chery Q kommer til Europa, og hvem den vil konkurrere med
- Hvilke accessories passer til en by-elbil
Hvad er Chery Q, og hvor kommer den fra
Indtil nu er Chery gået ind på det europæiske marked med crossovers med hybrid-drivlinjer — Tiggo 4, Tiggo 7, Tiggo 8 og Tiggo 9, som i Paris stod ved siden af nyheden. Q er den første Chery-model i Europa, der udelukkende kører på batteri. I en pressemeddelelse fra 13. oktober 2026 beskriver virksomheden den som en bil til bykørsel og daglige familieærinder, og målgruppen nævnes direkte: unge, der køber deres første bil, og familier, der har brug for en anden bil til arbejde, indkøb og ture til skolen.
Reelt er det ikke en helt ny model. I Kina debuterede den i august 2025 på biludstillingen i Chengdu som tredje generation af Chery QQ3, den kom i salg den 30. marts 2026, og på eksportmarkeder — Thailand, Filippinerne, Indonesien og Sydafrika — sælges den allerede netop som Chery Q. Det betyder, at Europa får en bil, som producenten har afprøvet på andre markeder, og ikke en prototype. Af de gamle QQ, som mange husker som de billigste mikrobiler, har den stort set kun navnet tilbage: den nye bil er mærkbart større og bygget på en separat el-platform.
Designet kalder Chery for “Square-Round Harmony” — en kombination af rundede former og skarpe kanter. De mest iøjnefaldende detaljer er LED-forlygter formet som bogstavet Q, tofarvede spejlhuse og “svævende” bageste tagstolper, som visuelt adskiller taget fra karrosseriet. Afhængigt af versionen får bilen 17-tommer fælge.
Hvilke mål, kabine og bagagerum
Ordet “by” bør her forstås relativt. Q’s længde er 4 195 mm, bredden 1 811 mm, højden omkring 1,56–1,57 m, og akselafstanden er 2 700 mm. Det franske medie Automobile Propre sammenligner: den er 27 cm længere end Renault 5, så størrelsesmæssigt ligger bilen tættere på kompaktklassen end på den klassiske mikrobilklasse. Vendediameteren er ifølge det hollandske Autozine 10,4 m.
| Parameter | Chery Q (data for Europa) |
|---|---|
| Karrosseri | femdørs hatchback |
| Længde / bredde / højde | 4 195 / 1 811 / ≈1 560–1 568 mm |
| Akselafstand | 2 700 mm |
| Drivlinje | baghjulstræk, én elmotor |
| Effekt | 89–90 kW (121–122 hk) |
| Batteri | LFP, omkring 41 kWh (se uoverensstemmelser nedenfor) |
| Rækkevidde | op til 400 km efter NEDC; WLTP er ikke officielt oplyst |
| Hurtig opladning | 30–80 % på 17 min |
| Bagagerum | 375 l (op til 1 450 l med sæderne lagt ned) + 70 l foran |
Takket være at platformen fra starten er elektrisk, er gulvet i kabinen plant uden tunnel. Det bagerste bagagerum er på 375 l, og med ryglænene på anden række lagt ned — op til 1 450 l. Under motorhjelmen er der endnu et rum på 70 l — her passer opladningskablerne lige præcis, så de ikke fylder i hovedbagagerummet. Der er 38 opbevaringsrum til småting i kabinen, blandt dem en udtræksskuffe på 35 l under bagsædet.
Hvilket batteri, effekt og rækkevidde
Q har én elmotor monteret bagtil og baghjulstræk. Effekten, som europæiske medier angiver ud fra Chery-materialer, er 89–90 kW, altså 121–122 hk. Batteriet er litium-jern-fosfat (LFP) — denne type er mindre følsom over for daglig opladning til 100 % og holder længere, selv om den om vinteren mister rækkevidde hurtigere.
Der er uoverensstemmelser i kilderne om kapacitet og rækkevidde. Tyske electrive, franske Automobile Propre og polske newsauto.pl skriver om 41 kWh og op til 400 km efter NEDC-cyklussen. Hollandske Autozine nævner 42,7 kWh og op til 310 km efter WLTP. Den kinesiske QQ3 har officielt to batterier — 29,5 og 41,3 kWh. Det er vigtigt at forstå forskellen mellem cyklusserne: NEDC er en gammel og markant mere optimistisk cyklus end den nuværende europæiske WLTP, så Q’s reelle rækkevidde efter europæiske regler vil være tydeligt lavere end 400 km. Et officielt WLTP-tal for Europa har Chery endnu ikke offentliggjort — electrive skriver direkte, at det vil være lavere.
Hurtig opladning fra 30 til 80 % tager ifølge Chery 17 minutter. Dette tal kan ikke sammenlignes direkte med konkurrenter, som normalt angiver opladningstiden fra 10 til 80 %, og producenten har endnu ikke oplyst den maksimale DC-ladeeffekt. Der er V2L-funktion: via ladeporten kan man forsyne eksterne apparater — fra en bærbar computer til elværktøj i sommerhuset.
Hvad der er af elektronik i kabinen
Ifølge Autozine er der to skærme i kabinen: en central touchskærm på 15,6" og et digitalt instrumentpanel på 8,8". Infotainmentsystemet kører på Qualcomm Snapdragon 8155, og trådløs Apple CarPlay og Android Auto er standard. Til parkering findes et kamerasystem med 540-graders udsyn, og til telefoner — to trådløse opladningsplader. Hvilket udstyr der bliver standard i den europæiske basisversion, og hvad der kun følger med de dyrere udgaver, har Chery endnu ikke specificeret.
Hvornår Chery Q kommer til Europa, og hvem den vil konkurrere med
Der er ingen præcis dato for salgsstart. I Nederlandene forventer man ifølge Autozine Q i andet kvartal 2027. I Tyskland lanceres Chery-mærket i første halvdel af 2027 med hybrid-Tiggo, og Q kommer senere — electrive angiver ingen dato. Virksomheden åbner et tysk hovedkontor i Frankfurt am Main, starter med 30 forhandlere og planlægger mindst 100 salgssteder inden udgangen af 2027. Polske newsauto.pl skriver kun, at modellen “i fremtiden” også skal komme i det polske program. Der er ingen priser for noget europæisk marked.
Overordnet planlægger Chery i 2026 at være til stede i 20 EU-lande med 687 salgs- og servicepunkter, og i 2027 — i 27 lande med 1 143 punkter. I de første ni måneder af 2026 solgte virksomheden 292 tusind biler i 24 europæiske lande. Blandt Q’s konkurrenter nævner den franske presse Renault 5 E-Tech, Volkswagen ID.Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq, Leapmotor B03 og MG4 Urban. Der er ingen information om officielle leverancer til Ukraine. Andre nyheder fra udstillingen — i vores opsummering af Paris Motor Show 2026, og accessories til mærkets modeller, som allerede findes i Ukraine, — i afsnittet Chery-tuning.
Illustrationerne til artiklen er genereret ud fra Chery Q’s officielle designbeskrivelse og er ikke fabriksfotos.
Hvilke accessories passer til en by-elbil
Der er endnu ikke modelspecifikke måtter til Chery Q i vores katalog: skabelonerne laves, efter at bilen dukker op i Ukraine. Indtil da passer universalmåtter med kant i kabinen — de holder på vand og sne og kan tilskæres efter gulvets form, og her er det plane gulv uden tunnel kun en fordel. Til bagagerummet på 375 l passer en universel bagagerumsmåtte 900×1000 mm godt: den beskytter beklædningen mod våde poser og en barnevogn. Før køb bør du måle bagagerummets gulv med et målebånd — Chery har endnu ikke offentliggjort rummets mål.
Vi leverer med Nova Poshta i hele Ukraine.
Fordele og ulemper ved Chery Q
Baghjulstræk og akselafstand på 2.700 mm ved en længde på 4,2 m
To bagagerum: 375 l bagtil og 70 l under motorhjelmen
Fladt gulv og 38 opbevaringsrum til småting, herunder en 35 l skuffe
V2L-funktion — strømforsyning af eksterne apparater fra batteriet
Modellen sælges allerede i Kina og Asien, det er ikke en prototype
Batteriet på omkring 41 kWh er beskedent til ture uden for byen
Europæisk rækkevidde efter WLTP og priser er endnu ikke offentliggjort
Den maksimale effekt ved hurtig opladning er ikke oplyst
Den præcise salgsdato i de fleste EU-lande er ukendt
