Anmeldelse af den opdaterede Kia Optima-model

Når man ser på den nye generation af flagskibsmodellen Kia Optima, kan man sige, at den næsten ikke adskiller sig fra den forrige. Det er dog ikke tilfældet. Den nye bil er samlet af næsten hundrede procent nye dele og komponenter. Den ydre lighed med den tidligere model forklares med virksomhedens chefdesigners ønske om at bevare de træk, der har ført denne bil til gode salg på mange markeder.

Eksteriøret på den nye Kia Optima har foran fået en lidt anderledes forlygteenhed og en mere massiv kofanger. Set fra siden kan man bemærke et lille vindue i den bageste stolpe. Bilens udvendige mål er vokset, men ikke meget. Mest er det gået ud over bredden, som er blevet 30 mm større.

Frihøjden på modellen, der er beregnet til den ukrainske forbruger, er 145 mm. Bag- og forudhænget er ret store, så man skal være forsigtig ved parkering. Trods de øgede dimensioner er bilen blevet 10 kg lettere.

I standardudstyr er Kia Optima udstyret med halogenlys i forlygterne, men i en dyrere version monteres et adaptivt xenon-system. Derudover kan man mod merpris få 18-tommer fælge og en krom-pakke.

Kabinen er udført i meget høj kvalitet med brug af dyrt læder. Føreren og passagererne føler sig meget hyggeligt og komfortabelt, som det hører sig til i business-klassen. Forsæderne har mange indstillinger og hukommelse samt et ventilationssystem med tre niveauer. Bagsædepassagererne er heller ikke snydt for komfort. Der er separate luftdyser og sædevarme. Over midterkonsollen er der placeret en touchskærm til multimediesystemet. Det multifunktionelle rat er dog en smule for stort.

Bagagerummet har et nyttigt volumen på 510 liter, men ved at folde den bagerste sæderække ned kan det øges. Under bagagerummets gulv er der plads til et fuldstørrelse reservehjul.

I øjeblikket tilbydes der på det ukrainske marked en version med en turbodiesel på 1,7 liter og en effekt på 140 hk. Som gearkasse anvendes en 7-trins transmission med dobbeltkobling DCT. Kia Optima har flere køreprogrammer, hvor det mest rolige er "Eco", og det mest aktive er "Sport". I det første tilfælde ligger brændstofforbruget på omkring 7 liter pr. 100 km.