Ny Hyundai Tucson NX5: det ved vi om femte generation

Den fjerde Hyundai Tucson (NX4) dukkede op i september 2020, og seks år senere viste Hyundai dens efterfølger. I august 2026 offentliggjorde virksomheden designet af femte generation, og den 18. september holdt den en mediedag i Korea og nævnte de første tekniske data. Pressen omtaler den nye model med den interne kode NX5. Vi gennemgår, hvad der allerede er officielt bekræftet, hvad der indtil videre kun er kendt fra journalisters ord, og hvornår nyheden forventes i Europa. Billederne i artiklen er illustrationer, skabt ud fra den officielle designbeskrivelse, ikke fabriksfotos.

Kort fortalt: hvad vides lige nu

• Modellen er officielt præsenteret, men indtil videre kun i koreansk version: priser og salgsstart i Korea lover Hyundai i oktober 2026.
• Karrosseriet er blevet større: 4 700 mm i længden, 1 905 mm i bredden, akselafstand 2 785 mm — 60, 40 og 30 mm mere end forgængeren.
• Ny Art of Steel-stil: mere kantet, ”SUV-agtig” silhuet, lodrette H-Edge-kørelys og en smal lysstribe i midten.
• Motorer i Korea: 1.6 turbo med 193 hk og en hybrid med 245 hk samlet.
• Hyundais første SUV med Pleos Connect-multimedie og stemmeassistenten Gleo AI baseret på generativ kunstig intelligens.
• Europæisk premiere forventes på Paris Motor Show 12. oktober 2026, salg — fra 2027.

Design og dimensioner: Tucson er blevet mere voksen

Hyundai beskriver det nye ydre gennem filosofien Art of Steel — ”gentænkt spænding og styrke i stål”. I praksis betyder det mere plane flader, en mere lodret front, kraftige skærme og en tydelig vandret linje langs hele karrosseriet. Af de skarpe kanter og forlygter gemt i grillen, som på NX4, er der næsten intet tilbage: den nye Tucson ligger i ånd tættere på den større Santa Fe.

Lys og karrosseridetaljer

Foran sidder lodrette H-Edge-kørelys, som Hyundai sammenligner med arkitektonisk belysning, og en tynd vandret lampe i midten med indirekte lys, der oplyser mønsteret indeni. Nedenunder — en massiv grill og en beskyttelsesplade på kofangeren. Bagtil — volumniøse ”prisme”-baglygter med et detaljeret mønster, den samme smalle lysstribe i midten og lodrette sektioner i siderne samt en kraftig kofanger med beskyttelsesbeklædning. Luftmodstandskoefficienten er sænket fra 0,33 til 0,30 — takket være aktive kølerlameller med tættere kanter, en omarbejdet spoiler og aerodynamiske 17-tommer fælge.

Der er otte farver, fem af dem nye, herunder de matte Driftwood Gray Matte og Red Rock Orange Matte. Til Korea og USA findes XRT-versionen til dem, der kan lide at køre ud af byen: en bred rektangulær grill, store beskyttelsesbeklædninger foran og bagtil, sorte skærmforøgere med et mønster som smedet carbon, særskilte fælge og berøringsstyret LED-belysning af bagagerummet.

Dimensioner sammenlignet med forgængeren

Disse tal gælder den koreanske version. Ifølge britiske Auto Express forbereder Hyundai til Europa en kortere model — cirka 100 mm — med egne undervogns- og affjedringsindstillinger, som i tilfældet med den nuværende generation. Officielle europæiske mål findes endnu ikke.

Kabine, motorer og teknologi

Interiør

Instrumentpanelet er nu ”svævende” med adskilte øvre og nedre dele. Foran føreren — et tyndt digitalt instrumenthus over rattet med to afskæringer, i midten — en touchskærm på 12,9 eller 17 tommer i 16:9-format, og under den har man bevaret fysiske knapper. Blandt de praktiske detaljer — en skjult hylde under håndfladen, kortholder ved venstre luftdyse, trådløs opladning til to smartphones på én gang, en 100 W USB-port og Luggage AddGear-fastgørelsessystem i bagagerummet. I udstyret — Bang & Olufsen-lydanlæg, manuelle solgardiner i anden rækkes vinduer og forsæder med hvilefunktion.

Tucson er blevet den første Hyundai-crossover med Pleos Connect-multimedie. Den fungerer som en smartphone: der er Pleos App Market, skærmdeling under kørsel og assistenten Gleo AI baseret på en stor sprogmodel, som forstår almindeligt samtalesprog og for eksempel kan planlægge en rejse.

Motorer i den koreanske version

Hybriden har fået en funktion, der ud fra navigationsdata foreslår, hvornår man skal slippe speederen før opbremsning, Stay Mode, hvor forbrugere kan køre på parkeringspladsen uden at starte motoren, samt E-Traction-systemet for bedre greb på glat eller ujævnt underlag. Australienske CarExpert angiver for hybriden 380 N·m og acceleration til 100 km/t på 8,5 sekunder.

Plug-in-hybrid nævnes ikke i den koreanske pressemeddelelse. Til Europa forventer Auto Express mild hybrid, fuld hybrid og plug-in-hybrid, og der vil ikke være en fuldt elektrisk version — den rolle udfyldes af Ioniq 5. Den endelige europæiske motorpalette vil Hyundai offentliggøre senere.

Sikkerhed og støjisolering

Som standard — ni airbags og en ny funktion for Tucson, som efter en ulykke bevarer strømforsyningen til dørlåsene, så de kan åbnes. Der er assistent mod fejlagtigt pedaltryk, automatisk bremsning forhindringer foran og bagved ved parkering, bakke-hukommelse, 360°-kameraer med ”gennemsigtig” motorhjelm og Ground View, som viser området under bilen på skærmen, samt fjernparkering. Man har arbejdet med stilheden via nye hydrauliske motorophæng, ekstra begrænsere på gearkasseophængene, tykkere glas i fordørene og forstærket støjisolering af skottet til motorrummet. Affjedringens fastgørelser til karrosseriet er gjort stivere, og støddæmperne har fået nye ventiler.

Hvornår man kan forvente den i Europa, og hvad NX4-ejere skal gøre

Premiere i Paris

Hyundai Motor Europe har allerede annonceret, at den 12. oktober 2026 på Paris Motor Show vil vise den europæiske premiere på en ”ny C-segment-crossover”. Navnet præciserede virksomheden ikke, men fagpressen forventer enstemmigt netop Tucson — ifølge Auto Express — og også i N Line-version. Auto Express skriver om salgsstart i Storbritannien i begyndelsen af 2027, og XRT-versionen vil man ifølge en Hyundai-repræsentant ikke bringe til Europa. Derfor når nyheden tidligst de ukrainske forhandlere i 2027, og europæiske motorer, mål og udstyrsniveauer bliver kendt efter Paris.

Tucson NX4 vil stadig være relevant længe

Fjerde generation vil i nogle år endnu være en af de mest udbredte crossovers på vores veje, og efter lanceringen af efterfølgeren bliver den en interessant mulighed på brugtmarkedet. Om NX4’s stærke og svage sider skrev vi detaljeret i anmeldelsen af Hyundai Tucson NX4, og for dem, der overvejer en endnu ældre bil, findes der materiale om Tucson 2018.

Det er vigtigt at forstå: NX5-karrosseriet er helt anderledes, så tilbehør fra NX4 passer ikke til den nye model. Til den nuværende Tucson er udvalget stort: vindafvisere til Tucson NX4 gør det muligt at lufte kabinen ud i regnvejr, og ruderne dugger mindre om efteråret, aluminiumssideskridt gør indstigningen lettere og beskytter tærsklerne mod sten, og EVA-måtter redder gulvet fra sjap. Alt til modellen — i afsnittet tuning til Hyundai Tucson NX4.

Vi leverer med Nova Poshta i hele Ukraine; ordrer fra 15 000 ₴ — gratis med egen transport.