Forfatter: Radomskyi Maksym VasyliovychDet er ikke nødvendigt at afmontere en motorhjelmsdeflektor til vinter: modeltilpassede «muhobijky» af polycarbonat er beregnet til kørsel året rundt, og fastgørelsen om motorhjelmens kant er ikke bange for frost. De reelle vinterrisici er nogle andre — is og sne, som man forsøger at slå af med en skraber, sand med salt under clipsene, som slider lakken på motorhjelmens kant, og højtryksvask helt tæt på. Nedenfor — hvordan du håndterer det, og i hvilke tilfælde det alligevel er værd at tage deflektoren af.
Indhold
- Skal man tage motorhjelmsdeflektoren af til vinter
- Hvad sker der med polycarbonat i frost
- Sådan fjerner du is og sne under «muhobijkaen»
- Hvorfor salt og sand under clipsene er farligt
- Sådan vasker du bilen med en deflektor under tryk
- Hvad du ikke må vaske og afrime deflektoren med
- Hvornår det alligevel er værd at tage deflektoren af
Skal man tage motorhjelmsdeflektoren af til vinter
Nej, hvis den sidder stramt, og lakken under den er intakt. De fleste modeltilpassede deflektorer i kataloget er af polycarbonat; de fastgøres med clips om motorhjelmens kant eller med skruer i de originale monteringspunkter, uden lim og boring. Det betyder, at der ikke er noget, der kan «løsne sig fra limen» om vinteren, og at tage delen af og på igen hver gang giver kun unødigt slid på clipsene og lakken under dem.
Det, der er værd at gøre, er én gang før sæsonen at afmontere deflektoren, vaske motorhjelmens kant og sætte den på igen. I løbet af sommeren samler der sig sand og støv under clipsene, og netop de arbejder om vinteren, når de blandes med salt, som sandpapir. Trin-for-trin-instruktion — nedenfor i afsnittet «Sådan inspicerer du motorhjelmsdeflektoren før vinteren».
Hvad sker der med polycarbonat i frost
Polycarbonat er en slagfast plast, og den risikerer ikke at revne på motorhjelmen blot af frost. Men i kulde bliver den mere følsom over for snit og ridser: i et studie, offentliggjort i Journal of Applied Polymer Science, blev polycarbonatprøver med et indsnit ved −40 °C delvist sprødt brudt, mens plasten ved stuetemperatur strækker sig i stedet for at knække. Den praktiske konklusion er enkel: i frost tåler deflektoren ikke et hårdt slag på ét punkt — med en skraber, kanten af en børste eller en isklump, der slås af med kraft.
Det andet er termisk chok. ADAC anbefaler om vinteren ikke at køre i vaskehal ved temperaturer under −10 °C: varmt vand på en gennemkold bil kan beskadige lak, gummi- og plastdele. For deflektoren betyder det: hæld ikke varmt vand fra en spand på frossen plast, og udsæt den ikke for en stråle af varmt vand lige efter frost.
Sådan fjerner du is og sne under «muhobijkaen»
Sne, der presses ind i spalten mellem deflektor og motorhjelm, er i sig selv ikke skadelig: den smelter, så snart motoren varmer motorhjelmen op, og vandet løber ud gennem den samme spalte. Problemet opstår, når man slår den ud med en skraber eller en børste med en hård plastkant.
- Børst løst sne væk med en blød børste i retning fra forruden mod kofangeren uden at løfte i deflektorens kant.
- Skrab ikke is på selve deflektoren: start motoren, lad motorhjelmen blive varm — så slipper isen af sig selv.
- Bræk ikke deflektoren op for at slå isen ud under den: sådan bøjes clipsene, og delen begynder at vibrere på motorvejen.
- Hvis motorhjelmen er frosset fast langs kanten, så åbn den efter opvarmning og ikke med et ryk i kanten ved deflektoren.
Hvorfor salt og sand under clipsene er farligt
Under hver clip er der en pakning, som forhindrer metal i at røre lakken. Men fint sand kommer alligevel ind i spalten, og ved vibrationer slider clippen med sand gradvist lakken af på motorhjelmens kant. ADAC forklarer, at vejsalt kun angriber karrosseriet dér, hvor lakken allerede er beskadiget — og netop sådan et slidt punkt under en clip bliver stedet, hvor korrosionen starter på kanten. Derfor er det vigtigere ikke at vaske deflektoren hver dag, men at der ikke ligger sand under clipsene, og at metallet ikke rører intakt lak.
Tegn på, at det er tid til at afmontere og kontrollere fastgørelsen: deflektoren er begyndt at banke eller fløjte ved fart, spalten ved en clip er forsvundet, og der kan ses en grå saltskorpe under kanten. Om støj og vibrationer i detaljer — i artiklen «Motorhjelmsdeflektor støjer eller vibrerer: hvad skal du tjekke».
Sådan vasker du bilen med en deflektor under tryk
Berøringsfri vask skader ikke deflektoren, hvis du holder afstand. Bilproducenter anbefaler i manualer at føre dysen på en højtryksrenser jævnt og ikke holde den helt tæt på overfladen. ADAC understreger grundig forvask: salt og groft snavs, hvis det gnides ud med en svamp eller vaskehallens børster, ridser som sandpapir.
| Situation | Hvad du skal gøre | Hvad du ikke skal gøre |
|---|---|---|
| Berøringsfri vask | Hold ikke dysen helt tæt på; før strålen langs deflektoren | Ram spalten under deflektoren og clipsene med strålen helt tæt på |
| Vask ved under −10 °C | Udsæt vasken eller vask i en varm hal efter at bilen er tøet op | Hælde varmt vand på frossen plast |
| Håndvask | Skyl først sandet af med vand, derefter blød svamp og autoshampoo | Gnide med en tør klud på saltet snavs |
| Is på deflektoren | Varm motoren op, vent til isen slipper | Skraber, kanten af børsten, at brække op |
| Efter vask | Tør spalten og motorhjelmens kant helt af | Sætte bilen direkte ud i frost, mens den er våd |
Børstevaskehal er et særskilt spørgsmål: en solidt monteret modeltilpasset deflektor bliver normalt ikke revet af, men hvis clipsene er blevet løse, kan børsten få fat i den. Før sådan en vask: ryk i deflektoren med hånden — hvis den giver sig, så stram fastgørelsen først.
Hvad du ikke må vaske og afrime deflektoren med
Polycarbonat er modstandsdygtigt over for vand og almindelig autoshampoo, men ikke over for al kemi. I tabeller over polycarbonats kemiske resistens (bl.a. for Lexan- og Makrolon-mærker) nævnes blandt de stoffer, det ikke tåler, — baser (natriumhydroxid og kaliumhydroxid), ammoniak, aminer, methanol, acetone og klorerede opløsningsmidler. I praksis betyder det:
- påfør ikke koncentreret basisk «berøringsfri» kemi på deflektoren og lad den ikke tørre ind på plasten — kun arbejdsopløsning og skylning;
- fjern ikke insekter og harpiks med acetone, opløsningsmiddel eller midler med ammoniak;
- afrime ikke deflektoren med en uidentificeret sprinklervæske: methanol er skadeligt for polycarbonat (i EU er salg til forbrugere af sprinklervæsker med methanol fra 0,6 % forbudt ved Forordning (EU) 2018/589).
Til insekter og vejfilm er det nok med lunkent (ikke varmt) vand, autoshampoo og en blød mikrofiberklud.
Hvornår det alligevel er værd at tage deflektoren af
Der er tre situationer, hvor det giver mening at tage deflektoren af til vinter: lakken under clipsene er allerede slidt igennem (først skal den udbedres eller beskyttes med folie, ellers finder saltet bart metal); fastgørelsen er blevet løs, eller nogle af clipsene er gået tabt; der sidder folie på motorhjelmen, og snavs presses ind under dens kant. I andre tilfælde klarer deflektoren roligt vinteren på sin plads.
Hvis du endnu ikke har en deflektor, så vælg den efter præcis generation og årgang: på Kia Sportage, Hyundai Tucson eller Toyota RAV4 er motorhjelmene forskellige mellem generationerne, og en del fra en anden generation passer ikke tæt. Modeltilpassede deflektorer er samlet i afsnittet «Deflektorer til motorhjelm», for eksempel til Kia Sportage 2021+ eller Toyota RAV4 2019+. Om hvordan vindafvisere opfører sig om vinteren — i artiklen «Fryser vindafvisere til ruder til om vinteren», og selve kataloget — i afsnittet «Vindafvisere til ruder». Og husk grænserne for, hvad en «muhobijka» kan: hvorfor den ikke redder mod alle stenslag på motorhjelmen.
Vi leverer med Nova Poshta i hele Ukraine.
Sådan inspicerer du motorhjelmsdeflektoren før vinteren
- Зніміть дефлектор Åbn motorhjelmen, og skru eller klips fastgørelserne af i henhold til instruktionerne til din deflektor, uden at prikke i plasten med et metalværktøj.
- Vask motorhjelmens kant Skyl sand og støv af kanten og fra under klipsenes placeringer med vand, vask derefter med autoshampoo og tør efter med en tør klud.
- Kontrollér lakken under klipsene Se efter steder, der er slidt ned til primer eller metal. Sådanne steder bør du inden vinteren pletmale eller dække med beskyttelsesfilm.
- Kontrollér klips og pakninger Udskift bøjede klips og slidte gummipakninger: det er netop dem, der holder afstanden og forhindrer metallet i at røre lakken.
- Vask selve deflektoren Med varmt vand, autoshampoo og en blød mikrofiberklud, uden acetone, opløsningsmidler og midler med ammoniak.
- Monter deflektoren igen Fastgør den lige, med ensartet afstand hele vejen, og kontrollér med hånden, at delen ikke bevæger sig. Efter den første tur på motorvejen skal du kontrollere fastgørelserne igen.
