Sammenligning af Opel Insignia 2.5 og Ford Mondeo 2.0 turbo

Lad os prøve at sammenligne to stationcars: Opel Insignia 2.0 turbo, årgang 2009, og Ford Mondeo 2.5, årgang 2007.

De vigtigste forskelle i de generelle data for Opel Insignia 2.0 og Ford Mondeo 2.5

Ford er bogstaveligt talt 40 kg tungere i totalvægt end Opel. Begge producenter angiver omtrent samme tophastighed: Opel Insignia – 236 km/t og Ford Mondeo 240 km/t. Accelerationen fra stilstand er i praksis også næsten den samme: 7,6 sek. for Opel og 7,7 for Ford. Bagagerumsvolumen er lidt større hos Opel – maks. med sæderne lagt ned – 1530 l, mens Ford har 1460 l. Nogle gange spiller selv 70 l en rolle.

Mål

Opel er en smule længere og smallere: i længden 130 mm mere, i højden kun 20 mm og i bredden 30 mm mindre. Akselafstanden er praktisk talt identisk: Opel – 2737 mm og Ford – 2850 mm

Motor i stationcars

På begge biler, med samme indsprøjtningsmotor med turbolader, er der kun en lille forskel i slagvolumen: Opel – 1998 cm³, Ford – 2521 cm³. Opel har en anelse højere effekt – 220 hk/5300 o/min, mens Ford har 220 hk/5000 o/min. Maksimalt drejningsmoment hos Opel er 350 Nm/2000-4000 o/min, og hos Ford 320 Nm/1500-4800 o/min.

Transmission

Med samme type transmission (6-trins manuel), har Opel forhjuls-/firehjulstræk, mens Ford har forhjulstræk med ESP-stabilitetskontrol.

Affjedring

Forskellen i affjedring ligger kun i, at Ford Mondeo har selvbærende karrosseri med underrammer til forhjulsophænget, og baghjulsophænget er udstyret med langsgående og dobbelte tværgående bærearme. Hos Opel er der en uafhængig multilink-bagaffjedring. De øvrige affjedringskriterier er helt identiske. For- og bagbremserne adskiller sig ikke. Begge biler har samme brændstoftank på 70 l. Anbefalet benzin: 95. Brændstofforbruget er stort set det samme, med en lille fordel til Opel ved bykørsel – bogstaveligt talt 0,3 l mindre, hvilket giver 12,7 l, mens Ford ligger på 13 l.

Design

Her har Opel Insignia uden tvivl skilt sig ud. Meget praktisk konstruktion af bagklappen. Producenten erklærer stolt, at idéen er hentet fra det ukrainske fly An-124, hvor flyets forende løftes sammen med cockpittet, hvilket gør det muligt at laste større genstande. Selvfølgelig er Opels løsning noget enklere end på et fly, men stadig meget praktisk. Derudover kan bagklappen afhængigt af udstyrsniveau være forsynet med elbetjening og justering af åbningsvinklen – netop dette giver fri adgang til bagagerummet. Takket være det store og rummelige bagagerum klassificerer tyskerne Opel som en sportsbil, ikke i betydningen sportslig kørsel, men en sportslig livsstil, for i sådan et bagagerum kan der uden besvær være en cykel. På dette punkt er Ford mere enkel – her er der et almindeligt bagagerum.

Interiør i Opel Insignia og Ford Mondeo

Kabinefinishen i Opel Insignia er udført i kvalitetsplast, der føles behagelig at røre ved, kombineret med træ og aluminium. Overordnet set er plasten i Ford også af god kvalitet og behagelig. Men hos Opel er alt lavet med stor sans for detaljer og med en dyrere udstyrspakke. Det er dog en smagssag. Opels største minus er sidespejlene – de er praktisk talt ikke informative og alt for små. Hos Ford er spejlene bedre.

Konklusion: begge biler er med rette konkurrenter. Man kan selvfølgelig finde en hel række fordele og ulemper ved begge, men samlet set er disse stationcars meget praktiske og pålidelige.