Lydisolering af køretøjets problemområder

Uanset hvad indeholder enhver bil en masse støjkilder. I businessklassebiler lægges der allerede i produktionen særlig vægt på bilens akustiske egenskaber, mens der i de mest prisvenlige modeller typisk er meget lidt støjbeskyttelse. Fagfolk anbefaler ikke at spare på din egen komfort. Heldigvis findes der i dag også premium-materialer på hjemmemarkedet til ganske overkommelige priser. Behandling af udvalgte dele af bilen med disse materialer er en garanti for velvære og et sundt ophold i køretøjet.

Zoner for støjdannelse og indtrængning

Kampen mod et forhøjet støjniveau foregår i to hovedretninger – dels reduktion af vibrationskomponenten i den samlede lydbelastning, dels begrænsning af, at støj fra eksterne kilder trænger ind i kabinen. Ved valg af lydabsorberende og isolerende materialer til bilen bør man lave en lille analytisk gennemgang. Først fremhæver vi de vigtigste sektioner i forhold til støjdannelse og de tilhørende problemer:

• motorrum: motorens arbejde, mekanisk raslen;
• døre: vindstøj, mekanisk raslen og lydvibrationer;
• gulv: vejstøj, støj fra transmissionen og udbredelse af overskydende varme (kulde);
• skillevæg mod motorrum: overskudsvarme, vejstøj, motorstøj;
• bagagerum: vejstøj, mekanisk raslen og lydvibrationer;
• bilens bagende: mekanisk raslen og lydvibrationer;
• loft: vindstøj og overskydende varme (kulde);
• instrumentpanel: mekanisk raslen fra plast, knirkelyde.

Når man har gennemgået bilens problemområder sektion for sektion, skal man beslutte, om der er behov for separate tiltag mod støj, eller om man bør lave en samlet behandling af de overflader, der udsættes for negativ påvirkning. Vi forsøger kort at præsentere de vigtigste metoder og midler til at sikre akustisk komfort i hvert af de nævnte områder.

Isolering af området under motorhjelmen

For at fjerne eller markant reducere primær og sekundær støj fra drivaggregatet kan man nøjes med punktvis dæmpning af motorhjelmens lås og skillevægspladen, eller man kan vælge metoden med fuld indkapsling. Den går ud på at lukke lydsvingningerne mest muligt inde i området, hvor de opstår, og etablere en barriere mod deres udbredelse udad – til kabinen og omgivelserne. I begge tilfælde kan man ikke undvære montering af vibrationsdæmpende materialer, som uundgåeligt opstår ved arbejde i krumtap-plejlstangsmekanismen og andre mekanismer under motorhjelmen. Til dette egner dæmpere med en tykkelse på 2–2,5 mm sig, som påføres flade overflader omkring motoren. Til skærme er det bedre at bruge et tættere og hårdere materiale beregnet til krumme overflader. Fastgørelsespunkter kan yderligere forsynes med dæmpende elementer. Oven på vibrationsdæmperen monteres et lag termo- og lydisolering på 10–15 mm, typisk baseret på polyurethanskum.

Støjbeskyttelse af bildøre

Dørens ramme behandles på indersiden med dæmpende og lydabsorberende komponenter. Men for denne del af karrosseriet er sådanne tiltag ikke nok. Elementer som rudeløftere samt mekanismer til åbning og låsning kræver også passende arbejde med at øge tæthed og stivhed i deres samlinger. Derudover skal man også være opmærksom på den dekorative beklædning og eventuel tilstedeværelse af højttalere i lydsystemet. Hvad angår beklædningen, er det en god idé at beklæbe dens inderside med et tyndt lag (ca. 1 mm) kombinationsmateriale med lydabsorberende og tætnende egenskaber. Selve højttaleren bør fastgøres stift til en særlig hård podie/base og fra alle sider forsynes med et vibro- og lydabsorberende lag. Alle disse tiltag minimerer påvirkningen fra ydre faktorer, strukturbåren støj og multimedieudstyr.

Behandling af gulvoverfladen.

Kabinens bærende gulvoverflade er et af de mest belastede områder i køretøjet, når det gælder påvirkning fra luftstrømme, bølger reflekteret fra vejbanen samt støj- og vibrationskilder i transmission, hjul og udstødningssystem. Derfor skal gulvet beskyttes pålideligt. Hertil anvendes et vibrationsresistent materiale med høj densitet og en tykkelse på ca. 2–3 mm. For at reducere indtrængningen af lydsvingninger bruges moderne produkter på basis af polyethylenskum eller polyurethanskum med en tykkelse på 8–10 mm. Det er samtidig vigtigt at vælge et materiale, der også har varmeisolerende egenskaber.

Forbedring af effektiviteten af skillepladen

Den primære barriere mod udbredelse af akustiske og mekaniske svingninger fra motorens arbejde ind i kabinen er pladen, der adskiller disse to dele af karrosseriet. Som nævnt dækkes den ved indkapsling eller begrænsende tiltag med et beskyttende lag fra motorrummets side. Men også fra kabinesiden behandles dette element grundigt. Det er den klassiske “duo” af en vibrationsdæmper og 10 mm lydisolering.

Lydisolering af bagagerummet

For at fjerne negative vibroakustiske fænomener beskyttes bagagerummet typisk i to planer: indersiden af bagklappen og gulvfladen under beklædningen. Ved opbygning af støjbeskyttelsen i klappen kan man sagtens orientere sig efter den tilsvarende del af motorhjelmen. Til gulvfladen kan man anbefale bitumenholdige produkter på ca. 2 mm som barriere mod vibrationsdannelse, og til at reducere støjeffekter anvendes traditionel støjbeskyttelse med en tykkelse på 10–20 mm.

Eliminering af støj i bilens bagende

I bilens bagende kan der afhængigt af karrosseritypen være en femte dør eller en hattehylde. I begge tilfælde skal der mellem beklædningen og metalunderlaget lægges ekstra dæmpnings- og mellemlagsmaterialer. Som det sidste er det bedst at bruge et materiale, der forhindrer knirken og såkaldte “sirisser”, fx madelin. Hvis der er subwooferhøjttalere, kan man ty til et lille “trick”. Det går ud på at lave huller i hattehylden, montere metalnet i dem og betrække forsiden med polstringsmateriale. I så fald vil lydenergien ikke i fuld grad påvirke elementerne i bagrummet og sætte dem i svingninger med alle mulige fremmede lyde til følge, men derimod passere frit ind i kabinen uden væsentlige hindringer og forvrængninger. Ejere af femdørs biler bør heller ikke glemme at justere låse og slør i hængsler samt udskifte tætningsgummi i tide.

Forbedring af tagets isoleringsegenskaber

Under kørsel og ved brug af lydanlægget begynder loftbeklædningen at vibrere, hvilket øger støjniveauet i kabinen. Hvis man derimod monterer en mellemliggende isolator mellem taget og den dekorative beklædning, reduceres loftets vibrationer næsten til et minimum. Som sådan en komponent kan der anvendes vibrations- eller lydabsorberende eller kombinerede produkter med lille tykkelse og lav fladevægt. Det skyldes deres placering og risikoen for afskalning/aflimning og utilstrækkelig vedhæftning til basisfladen, hvilket kan udligne fordelen ved deres tilstedeværelse.

Eliminering af “lydsporet” fra instrumentpanelet

Instrumentpanelet (torpedoen) er en støbt plastdel, som forskellige andre elementer i kabinens forreste del fastgøres til eller ligger an mod. For at neutralisere lyden fra deres bevægelse eller berøring lægges alle eksisterende dele med tætningsmaterialer, som i en vis grad også har støjbeskyttende egenskaber. Til dette fremstilles normalt strimler med en tykkelse på 4–5 mm og en bredde på 10–15 mm, som skaber et system med begrænset relativ forskydning og dæmpning af hård kontakt mellem samlinger og overflader. Man må heller ikke glemme sekundære kilder til ubehagelige lyde, som fx termoreguleringsenheder (klimakontrol, varmeapparat, aircondition) og bilens ledningsnet. De første beskyttes med en tynd (1–2 mm) dæmper, de andre samles i bundter, vikles ind i et tætningsmateriale, der er modstandsdygtigt over for ydre påvirkninger, og fastgøres inde i panelet. Det er også en god idé i denne del af kabinens indvendige beklædning at anvende et middel, der forhindrer knirkelyde.

Som det fremgår af materialet, er det umuligt at opnå et positivt resultat ved tankeløst at bruge det første og bedste materiale. Endnu mindre vil hjemmelavede belægninger, der ikke er beregnet til formålet, kunne løse problemet med forhøjet støj. For at dit arbejde og dine investeringer ikke skal være spildt, er du nødt til at sætte dig en smule ind i emnet. Den anden forudsætning for vellykket tuning er at købe det nødvendige sæt et pålideligt sted – især på onlineplatformen hos en førende forhandler af biltilbehør, virksomheden DD Tuning (se alle materialer til støjisolering af biler).