Mercedes W224: gennemgang baseret på rygter

Mercedes W224 er lige nu ikke en serieproduceret bil, men en betegnelse for den sandsynlige efterfølger til S-Class, som medierne forventer omkring 2030. Officielt har Mercedes indtil videre kun vist en meget gennemgribende opdateret version af den nuværende S-Class i 2026, så snakken om W224 er ikke en gennemgang af en færdig bil, men en nøgtern vurdering af, hvor mærkets flagskibssedan bevæger sig hen.

For læseren er noget andet vigtigt her: Hvis du kigger efter fremtidens Mercedes-flagskib, kan du allerede nu forstå dets rolle på markedet, det tekniske format, styrkerne og de typiske risici. Og også — hvilke tilbehør og opgraderinger der faktisk giver mening i denne klasse, og hvilke der ikke gør.

Modellen og dens plads på markedet

Hvis W224 kommer som den næste S-Class, bliver det en stor luksussedan til dem, der vil have stilhed på motorvejen, masser af plads bagi, avanceret elektronik og et bredt udvalg af drivlinjer. Dens direkte felt er — BMW 7 Series, Audi A8, Genesis G90, og på den elektriske side kigger købere også på store hurtige sedaner som Tesla Model S eller Lucid Air. En sådan bil passer til den, der er klar til at betale ikke kun for selve bilen, men også for service, dæk, elektronik og dyre ekstraudstyr. Den passer ikke til den, der søger en enkel konstruktion, et minimum af sensorer og en rationel totaløkonomi.

Generationer og modelhistorik

Der findes endnu ingen officiel generation W224. Det reelle udgangspunkt er den nuværende S-Class W223, som produceres siden 2020 og fik en omfattende opdatering i 2026. Netop efter den forventer markedet en helt ny generation omkring slutningen af årtiet, sandsynligvis med separate versioner med forbrændingsmotorer og elektriske afledninger.

Motorer og transmissioner

Der findes ingen officielle motorer til W224, så man kan kun tage udgangspunkt i den aktuelle S-Class-linje, som varierer fra marked til marked. I Europa findes 2,9-liters diesel-rækkeseksere: S 350 d med 313 hk og S 450 d med 367 hk, begge med mild-hybrid. Benzinversionerne — 3,0-liters rækkeseksere S 450 med 381 hk og S 500 med 442–449 hk afhængigt af marked. Over dem ligger en 4,0-liters V8 i S 580: 496 hk i USA eller op til 537 hk i visse europæiske specifikationer. Plug-in-hybriden S 580e kombinerer en 3,0-liters benzinmotor med en elektrisk del og yder 503 hk samlet. AMG S 63 E PERFORMANCE har en 4,0-liters V8 med hybridtilføjelse og 791 hk samlet, mens Maybach S 680 bevarer en 6,0-liters V12 med 621 hk.

Gearkasserne — primært 9-trins automatgear 9G-TRONIC, mens den mest ekstreme AMG-version bruger sin egen 9-trins gearkasse. På de vigtigste varianter — firehjulstræk 4MATIC. Hvis W224 når i serieproduktion, bliver logikken i programmet næppe enklere: basis rækkeseksere, dyre hybrider, kraftige V8 til topversionerne og muligvis en separat elektrisk linje.

Karrosseri, mål og undervogn

Ud fra den nuværende S-Class kan man allerede forstå formatet på den kommende model: det er en meget stor sedan med en akselafstand på 3 216 mm, en længde på 5 321 mm, en bredde på 1 920 mm uden spejle og en højde på 1 504 mm. Affjedringen — adaptiv luftaffjedring AIRMATIC, og på nogle versioner er det aktive chassis E-ACTIVE BODY CONTROL tilgængeligt. Vendediameteren angives i forskellige specifikationer til 11,6 eller 12,8 m. Der findes ingen officielle data om frihøjde specifikt for W224, og selv for den nuværende S-Class præsenteres tallene ikke altid ens på tværs af markeder.

Kabine, komfort og sikkerhed

Det er netop her, S-Class sælger sig selv bedst: en meget støjsvag kabine, masser af plads, materialer i høj kvalitet, seriøs personalisering og et stort antal digitale funktioner. Den nuværende bil har allerede fået MB.OS, næste generation af MBUX, MBUX Superscreen, separate multimedieløsninger til bagsædepassagerer og et meget bredt udvalg af interiørfinish. Sikkerhedsmæssigt er retningen også klar: mere redundans i systemerne, mere assistentelektronik og forberedelse til et højere automatiseringsniveau. Men der er også en bagside — jo flere skærme og menuer, desto større er risikoen for små softwareproblemer, ulemper ved touch-betjening og dyrere elektronikreparationer efter garantien.

Daglig brug

I hverdagen viser en sådan Mercedes sig bedst på motorvej og ved lange ture. Her arbejder både stilheden, komforten og den gode stabilitet ved høj fart. I byen er størrelsen, vægten og de dyre småskader en udfordring, selv om kameraer, elektroniske assistenter og luftaffjedring delvist kompenserer. Benzin-rækkeseksere — er det mest fornuftige kompromis, dieseler er interessante ved store kilometer, plug-in-hybriden giver kun mening ved regelmæssig opladning og villighed til at ofre bagagerum, mens V8 og AMG — ikke handler om økonomi. Brændstoftanken varierer også: ca. 75–76 l i almindelige versioner og 67 l i S 580e.

Styrker og svagheder

Hvis W224 arver filosofien fra den nuværende S-Class, kan dens styrker og svagheder allerede læses ret tydeligt.

Som konklusion for ejeren: Modellen passer til dem, der ofte kører motorvej, transporterer passagerer på anden række og ikke er bange for kompleks teknik. Den passer ikke til dem, der vil have en enkel brugerflade, et stort bagagerum i en hybrid og forudsigelige omkostninger ved hvert servicebesøg.

Tuning og tilbehør

Da W224 endnu ikke findes som serieproduceret bil, giver det mere mening at tale om praktiske ting end om motortuning: beskyttelse af kabinens gulv, bagagerumsmåtte, dørtrinslister, organisering af småting i bagagerummet, beskyttelsesfilm på udsatte områder og pæne løsninger til pleje af et lyst interiør. Hvis du vil forstå, hvorfor der er så meget opmærksomhed omkring denne model, så se gennemgangen af W224.

I denne klasse giver det mest mening ikke med larmende ombygninger, men med diskrete accessories, der holder kabine og karrosseri i salgbar stand. Det er nyttigt at se ikke kun på den konkrete kommende model, men også på tilbehør til Mercedes generelt og særskilt på løsninger til S-Class, for det er netop dér, man typisk kan se, hvad der reelt fungerer i daglig brug.

Konklusion

Mercedes W224 forbliver indtil videre et rygte, men selve retningen er allerede tydelig: den næste S-Class vil med stor sandsynlighed bevare rollen som en stor teknologisk sedan med meget høj komfort, kompleks elektronik og et bredt udvalg af drivlinjer. Det giver mening at vente på den for dem, der værdsætter stilhed, plads og dyre ingeniørløsninger. Hvis dine prioriteter derimod er enkelhed, stabil elektronik og moderate omkostninger, bør du kigge et andet sted hen. Tilbehør til en sådan Mercedes bør også være praktisk: beskyttelse, pleje og bevarelse af kabinen er vigtigere end prangende ombygninger.