Test af Mercedes-Benz X-Class (W470): pickup med premiumpræg

Mercedes-Benz X-Class (W470) — en mellemklasse pickup med stigeramme, hvor mærket forsøgte at kombinere et arbejdsorienteret lad, stærke dieselmotorer til træk og en mere eksklusiv kabine end i de typiske pickups i segmentet. Det er et valg for dem, der har brug for trailer, lad og høj siddeposition, men som ikke ønsker et rent utilitaristisk interiør.

En vigtig nuance: X-Class er ikke en selvstændig platform udviklet fra bunden af Mercedes-Benz. Arkitekturen ligger tæt på Nissan Navara NP300, så den bør ikke købes som en erstatning for mærkets crossover, men som en pickup med bedre støjisolering, rigere udstyr og, i versionen X 350 d, en virkelig stærk drivlinje.

Modellen og dens placering på markedet

X-Class gik ind i et segment, hvor købere typisk kigger på Toyota Hilux, Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Mitsubishi L200 eller Nissan Navara. Forskellen er enkel: den forsøger ikke at være den billigste eller nemmest at holde kørende, men giver en mere personbilsagtig fornemmelse i kabinen, bedre akustik i interiøret og et mere behageligt udstyrsniveau.

Mest mening giver modellen for ejeren, som reelt bruger ladet og trækegenskaberne, men tilbringer meget tid bag rattet i byen og på motorvej. Hvis man derimod har brug for en ren arbejds-pickup til mudder, overlast og maksimal hårdhændet brug, er X-Class mindre logisk: dekorative elementer, kabine og karrosserireparationer er dyrere her.

Generationer og modelhistorik

X-Class havde reelt kun én generation — W470. Modellen kom i 2017, og allerede i 2020 blev produktionen stoppet, så der er ikke tale om en stor evolution med mange facelift. De vigtigste ændringer i modellens korte levetid handlede om motorprogram og udstyrsniveauer.

Derfor er det på brugtmarkedet vigtigere ikke at lede efter en “opdateret” eller “før facelift”-version, men at se på den konkrete motor, drivlinjetype, gearkassens tilstand og brugshistorik med trailer eller last.

Motorer og transmissioner

I Ukraine og Europa er tre dieselversioner de mest typiske. Det er netop mellem dem, at forskellen i bilens karakter er størst: 2,3-liters varianterne handler om arbejdslogik, mens X 350 d allerede er en hurtigere og dyrere pickup at eje.

Hvis man vil have balance, kigger man oftest på X 250 d: der er nok trækkraft, udvalget på brugtmarkedet er bedre, og driften er som regel enklere end med V6. X 350 d passer til dem, der ofte kører motorvej, trækker trailer eller bare ikke vil have, at en pickup føles langsom. X 220 d giver mening som et roligere og mere praktisk valg uden krav om dynamik.

Karrosseri, mål og undervogn

X-Class er en firedørs pickup med stigeramme og lad — ikke en stationcar forklædt som pickup. Dens styrke er evnen til at trække, laste og tåle dårlige veje, men mål og geometri minder med det samme om, at det er en stor arbejdsmaskine.

Undervognen er her lige så vigtig som motorerne. Foran er der uafhængig affjedring, bagtil en stiv aksel med spiralfjedre og multilink, så en tom X-Class kører typisk blødere end mange rammebaserede konkurrenter. Men fysikken kan ikke ophæves: uden last kan bagenden stadig hoppe over tværgående ujævnheder, og på smalle gader mærkes længden på 5,34 m konstant.

Kabine, komfort og sikkerhed

Det er netop i kabinen, at X-Class adskiller sig mest fra beslægtede pickups. Instrumentbordet, ergonomien, multimedie, sæderne og den samlede oplevelse ligger tættere på personbils-Mercedes-Benz end på nøgen arbejdsudstyr. Samtidig forbliver bagsædets siddeposition og den mere lodrette kabinegeometri stadig pickup-agtig og ikke crossover-agtig.

Komfortmæssigt er den mere behagelig i daglig kørsel, især på motorvej, hvis bilen er i god stand og kører på de rigtige dæk. Sikkerhedsudstyret afhænger kraftigt af udstyrsniveauet: på markedet findes versioner med 360-kamera, vognbaneassistent, bremseassistent og et fuldt sæt airbags, men der er også markant simplere udgaver. Derfor skal man ikke kun kigge på emblemet og motoren, men også på den konkrete udstyrsliste.

Hverdagsbrug

I hverdagen er X-Class så praktisk, som ejeren reelt forstår, at han kører i en pickup. Man sidder højt, udsynet fremad er godt, på motorvej er bilen stabil, og ladet samt traileren åbner scenarier, som en crossover simpelthen ikke har. Men underjordiske parkeringshuse, trange gårde, vendinger og udsyn bagud uden kamera er ikke dens stærke side.

På udgifter mærkes den største forskel mellem versionerne på brændstof, dæk, bremser og service af transmissionen. V6 er mere behagelig at køre, men dyrere at eje. Ved valg af brugt bil bør man især se på tilstanden af automatgear, firehjulstræk, kardanaksler, affjedring og ladets karrosseri: for en pickup er ikke kun kilometertal og kabine vigtigt, men også om den har arbejdet med tung trailer, værktøj eller offroad.

Styrker og svagheder

Tuning og tilbehør

Til Mercedes-Benz X-Class starter den mest fornuftige tuning ikke med skinnende lister, men med det, der reelt styrker brugsscenariet. Hvis ladet fungerer som bagagerum, vælger man oftest en hardtop for et tørt, lukket rum og plast i lastrummet, så man ikke slider gulv og sider med kasser, værktøj eller udstyr.

Næste logiske skridt er trinbrætter, frontbeskyttelse, ladbøjle eller vindafvisere, men her bør valget afhænge af dækhøjde, indstigning og om bilen mest kører i byen, på motorvej eller på byggeplads. For X-Class er det især vigtigt ikke at overbelaste bilen med tungt dekorativt metal: pickup’en er allerede stor, og ekstra vægt forringer køreegenskaber, bremsning og nyttelast.

Hvad du kan kigge efter til denne model

• Hardtop — når du har brug for et lukket, tørt rum i stedet for et åbent lad.
• Plast i lastrummet — hvis ladet regelmæssigt transporterer kasser, værktøj, byggematerialer eller friluftsudstyr.
• Side-trinbrætter — når indstigning er daglig, og bilen bruges af familien eller står på højere dæk.
• Vindafvisere — hvis du ofte kører motorvej, lufter kabinen ud i regn og ikke vil have ekstra snavs på sideruderne.

Konklusion

Mercedes-Benz X-Class er ikke den billigste og ikke den enkleste pickup i klassen, men til gengæld en af de få, der virkelig kombinerer rammebaseret praktisk anvendelighed med en mere personbilsagtig fornemmelse i kabinen. Den passer bedst til dem, der har brug for lad, trailertræk og høj siddeposition, men som ikke vil finde sig i helt grov utilitarisme. Hvis bilen derimod primært skal bruges i byen eller som en image-erstatning for en crossover, er købets logik svagere.

Dette materiale bygger på reel erfaring med udvælgelse, praksis og gentagne brugsscenarier, så hovedkonklusionen er enkel: X-Class er værd at vælge, når du virkelig har brug for en pickup — og ikke bare en stor bil med Mercedes-Benz-emblem.