Aston Martin præsenterer Vanquish 25: kun 50 jubilæums-V12 i Coupe og Volante

Aston Martin Vanquish 25th Anniversary Edition — er ikke en ny, selvstændig model, men en jubilæumsversion af den aktuelle Vanquish III: i alt 50 biler, heraf 25 coupéer og 25 Volante-cabrioleter. Ideen med serien er enkel: mærkets flagskibs-grand tourer med stor V12, baghjulstræk og meget høj topfart, bygget til dem, der vil have følelsesladet langtur frem for en alsidig bil til hverdag.

For en potentiel ejer er noget andet vigtigt: jubilæumsserien ændrer ikke Vanquish’ grundnatur. Det er en ekstremt hurtig, eksklusiv og dyr bil at eje med lav frihøjde, lille bagagerum og uundgåelige kompromiser i praktisk anvendelse, til gengæld med en af de stærkeste serieproducerede V12’ere i Aston Martins nuværende modelprogram.

Model og dens plads på markedet

Vanquish 25 ligger øverst i mærkets gadeprogram som en stor front-midtmotoriseret grand tourer. Det er ikke et snævert, track-fokuseret værktøj, men en bil til meget hurtige intercity-ture, hvor ikke kun accelerationstal betyder noget, men også trækkraftreserve, stabilitet ved høj fart og fornemmelsen af en stor V12.

Hvem den passer til: den, der søger en sjælden weekendbil eller en bil til lange ture, er villig til at leve med høje omkostninger og vil have netop karakteren fra en tolvcylindret motor. Hvem den ikke passer til: den, der ofte kører i byen, parkerer på trange steder, har brug for et ordentligt bagagerum eller ønsker forudsigelig, rationel praktikalitet.

Generationer og modelhistorik

Vanquish har haft tre hovedgenerationer. Den første blev produceret i 2001-2007, den anden i 2012-2018, hvorefter modellen forsvandt fra programmet i en periode. Den aktuelle Vanquish III blev præsenteret i 2024, og netop den danner grundlag for Vanquish 25th Anniversary Edition. Jubilæumsversionen er altså ikke en separat teknisk generation, men en limited serie inden for tredje generation.

Historisk har Vanquish aldrig været den mest voluminøse Aston Martin, men en udstillingsmodel for dem, der vil have mere end en almindelig grand tourer. I den nuværende udgave er fokus rykket endnu mere i retning af fart, trækkraft og personalisering via afdelingen Q by Aston Martin.

Motorer og gearkasser

I Vanquish 25 er det enkelt: der tilbydes kun én drivlinje. Det er en 5,2-liters V12 med to turboladere, som yder 824 hk og 1000 N·m. Momenttoppen ligger i et bredt område på 2500-5000 o/min, så bilen behøver ikke konstant at blive holdt i omdrejningerne for at køre meget hurtigt.

Gearkassen er en 8-trins automatisk ZF, trækket er baghjulstræk, med kardanaksel i kulfiber og elektronisk bagdifferentiale. 0-100 km/t er opgivet til 3,3 s for både coupé og Volante. Topfarten er næsten identisk: 345 km/t for coupé og 344 km/t for Volante. Til denne limited serie findes der ingen manuel gearkasse, og dyb motortuning giver næppe mening: fabriksopsætningen ligger allerede meget stramt på varme, belastning og kalibreringer.

Karrosseri, mål og undervogn

Formatet er en stor, lav coupé eller en åben cabriolet — ikke en kompakt sportsvogn. Den lange akselafstand på 2885 mm bidrager til retningsstabilitet, men målene 4855 mm i længden og 2044 mm i bredden betyder, at Vanquish føles som en stor bil i smalle byscenarier. Frihøjden er kun 120 mm, så fartbump, stejle ramper og kantsten er et konstant fokuspunkt.

Undervognen er bygget til kontrol ved høj fart: adaptive støddæmpere, elektronisk differentialespærre, carbon-keramiske bremser på 410 mm foran og 360 mm bag, brede dæk 275/35 foran og 325/30 bag. Alt dette giver meget høj stabilitetsreserve, men på dårlig belægning kan bilen virke hård og konstant optaget af små ujævnheder.

Kabine, komfort og sikkerhed

I coupéen er kabinen 2+0, altså reelt en tosæders bil. I Volante kan der være 2+2-konfiguration, men den bør stadig ikke betragtes som et familiealternativ. Foran er der dyre materialer, lav siddeposition, en markant midterkonsol og en atmosfære af ægte grand tourer — ikke bare en hurtig coupé.

På komfortsiden står Vanquish stærkt med finishkvalitet og Bowers & Wilkins-lydsystemet på 1170 W med 15 højttalere. På sikkerhedssiden er hovedfokus lagt på mekanisk kontrol: meget kraftige bremser, præcis traktionstyring, elektronisk differentialespærre og et stabilt chassis. Samtidig skal man ikke forvente logikken fra en stor, praktisk liftback: vej- og vindstøj er mere mærkbar, end man kunne ønske til de penge.

Daglig brug

I hverdagen er de vigtigste kompromiser åbenlyse. Bagagerummet i coupéen er på 248 l, i Volante er det endnu mindre, især med taget nede. Udsyn og karrosseribredde kræver opmærksomhed ved parkering, og frihøjden på 120 mm tilgiver ikke en sjusket tilgang til kantsten og ramper.

Brændstofforbruget er højt selv på papiret: 13,7-14,1 l/100 km. Brændstoftanken på 82 l giver en fornuftig rækkevidde for en grand tourer, men turene vil stadig være dyre. Dertil kommer, at der endnu er få langtids-ejererfaringer, så når det gælder pålidelighed over mange år, er det klogt at være forsigtig: det er snarere en bil til den erfarne entusiast end til den, der bare vil sætte sig ind og ikke tænke på udgifter og service.

Styrker og svagheder

Set fra ejerens synspunkt er den største fordel ved Vanquish 25, at den giver en ægte oplevelse bag rattet selv uden bane: motor, respons og stabilitet mærkes hver gang. Den største ulempe er lige så ærlig: praktikaliteten er begrænset, og enhver tur, service eller et sæt dæk vil koste mange penge.

Tuning og tilbehør

Til Vanquish 25 giver det mest mening ikke at lave radikale ombygninger, men at fokusere på beskyttelse og små tilpasninger til reel brug. Dyb motortuning af en sådan V12 har næsten ingen praktisk berettigelse: fabrikken har allerede givet maksimum, og indgreb i køling, udstødning og kalibrering rammer hurtigt holdbarhed, garanti og videresalgsværdi.

Hvad du kan kigge på til denne model

• støj- og vibrationsisolering — relevant, hvis du vil reducere baggrundsstøj på motorvejen og gøre lange ture mindre trættende.
• EVA-måtter — praktiske i en lav kabine, hvor støv, vand og småt skidt fra sko hurtigt samler sig.
• indstigningslister — nyttige til at beskytte lakken i indstigningsområdet, som på en bred coupé hurtigt får ridser.

Hvis man skal sige det helt enkelt, er den mest fornuftige tilgang til en sådan bil at passe på karrosseri og kabine i stedet for at prøve at gøre den endnu hurtigere. Det er allerede et færdigt flagskibsprodukt, hvor tilbehør bør arbejde for bekvemmelighed, mere ro og bevarelse af bilens stand.

Konklusion

Vanquish 25th Anniversary Edition er en meget snævert målrettet bil: en V12-flagskibs-grand tourer til dem, der bevidst vælger følelse, sjældenhed og hastighedsreserve frem for alsidighed. Hvis du har brug for daglig komfort uden kompromiser, er denne model næppe det rigtige valg; hvis du vil have en sjælden langtur med karakter, står Vanquish 25 meget stærkt. Dette materiale bygger på reel erfaring med udvælgelse, praksis og virkelige brugsscenarier, så hovedkonklusionen er enkel: denne bil skal ikke købes for tallene i brochuren, men ud fra en klar forståelse af dens styrker og svagheder i levende brug.