Test af den hybride crossover Mitsubishi Outlander PHEV

Flere og flere bilproducenter monterer elmotorer i deres biler. I denne gennemgang foreslår vi at rette opmærksomheden mod hybridversionen af crossoveren Mitsubishi Outlander PHEV, modelår 2017.

Det virker umiddelbart som om en hybrid-drivlinje i en bil burde give ejeren markante besparelser, men det er ikke helt så enkelt, som det ser ud ved første øjekast. Kabinen i Mitsubishi Outlander PHEV er ret rummelig og komfortabel. Bagsædepassagererne føler ikke ubehag. Kvaliteten af materialerne i kabinen er stadig på et godt niveau. Den eneste ændring er, at bagagerummet er blevet en smule mindre. Dets volumen er nu 451 liter, og med bagsæderne lagt ned øges det til 1600 l. Bilen kan ændres markant ved at bruge nogle tuning-løsninger til Mitsubishi Outlander.

Hybridudgaven af Mitsubishi Outlander PHEV har tre motorer – én benzinmotor og to elmotorer. Den første motor yder 121 hk og har et slagvolumen på 2,0 liter. De to elmotorer yder 82 hk hver. De første 100 km/t nås på 10,5 sek. Topfarten er 170 km/t. Samtidig skal man tage højde for, at bilen vejer næsten 2000 kg.

I denne firehjulstrukne crossover anvendes PHEV-systemet, som gør det muligt at køre udelukkende på elmotorerne. Rækkevidden i denne tilstand overstiger dog ikke 40 km. Men det, der virkelig undrede, var benzinforbruget, som i praksis lå på lidt over 7 liter. Dette uden brug af elmotorerne. Derudover springer den høje pris på denne crossover også i øjnene. Sammenlignet med sine konkurrenter taber Mitsubishi Outlander PHEV her tydeligt.

Generelt er hybridbilen meget komfortabel til ture i alle afstande, og den bløde affjedring sikrer en behagelig køreoplevelse.