Facelift af Toyota Land Cruiser 300 (2027): det ved vi om opdateringen

Opdateringen af Toyota Land Cruiser 300, som den vestlige presse har skrevet om som et «facelift 2027», er ikke længere et rygte: den 16. september 2026 præsenterede Toyota officielt den moderniserede «300» i Japan, og salget starter der den 1. oktober. Den største nyhed er ikke designet, men drivlinjen: den rene benzin-V6 uden elektrificering er fjernet, og i stedet er der kommet en hybrid på 457 hk. De udvendige ændringer er mere beskedne, end renderingerne lovede, og handler primært om kofangerne. Vi gennemgår, hvad der er bekræftet af pressemeddelelser, og hvad der stadig kun er gæt.

Indhold

• Kort: hvad vi ved lige nu
• Sådan dukkede opdateringen op på forskellige markeder
• Hybrid i stedet for benzin-V6
• Hvad er ændret udvendigt
• Kabine og udstyr
• Rygter kontra fakta
• Sådan får du udseendet af den opdaterede model allerede nu

Kort: hvad vi ved lige nu

• Officielt præsenteret. Den japanske version — 16. september 2026, salg fra 1. oktober. I Europa blev den hybride LC300 allerede annonceret den 15. januar 2026 til udvalgte markeder i Østeuropa.
• Benzin-V6 uden hybrid er taget ud af det japanske program. Tilbage er diesel 3,3 l og den nye hybrid 3,5 l.
• Hybriden er den mest kraftfulde Land Cruiser i historien: 457 hk og 790 Nm samlet.
• Designet er ændret punktvist: egne for- og bag-aerokofangere til den hybride udstyrsvariant ZX, sort grill til basis-GX, to nye farver. Der er ingen nye forlygter eller baglygter i pressemeddelelsen.
• Udstyret er blevet mere omfattende i alle versioner, og hybriden har fået syv sæder med elektrisk betjent tredje sæderække.

Sådan dukkede opdateringen op på forskellige markeder

Moderniseringen kom i bølger, så det er let at blive forvirret i nyhederne. Først viste Toyotas europæiske afdeling en hybridversion: i januar 2026 blev den annonceret til udvalgte markeder i Østeuropa i udstyrsvarianterne VX, ZX og GR Sport, alle — femsædede. Derefter kom hybriden til Mellemøsten og Australien, hvor den kun tilbydes i to topversioner. Japan fik opdateringen til sidst, men i den mest komplette form: sammen med hybriden reviderede man dér udstyrsprogrammet, udstyret og farverne.

Flere detaljer om selve hybridsystemet og hvordan det opfører sig i terræn, skrev vi om i anmeldelsen Toyota Land Cruiser 300 Hybrid.

Hybrid i stedet for benzin-V6

Det japanske program efter opdateringen består af to drivlinjer. Diesel-V6 3,3 l med to turboer er uændret. Den rene benzin-V6 3,5 l uden elektrisk del er fjernet, og i stedet er der kommet en parallelhybrid: den samme V6 3,5 l med to turboer plus en elmotor integreret i en 10-trins automatgearkasse. Løsningen er lånt fra Lexus LX 700h.

Prisen for hybriden betales i vægt og rækkevidde. Batteriet under bagagerumsgulvet tog en del af tankens volumen, og selve systemet tilføjede omkring 170 kg sammenlignet med benzinversionen, som den erstattede. Vadedybden er samtidig fortsat 700 mm. Den europæiske version kan ifølge Toyota sætte i gang og køre udelukkende på el op til 30 km/t — det er nyttigt i kø og ved langsomt, teknisk terræn. I Australien angives hybridens effekt som 341 kW, i Japan — 457 hk (336 kW); drejningsmomentet er det samme overalt, 790 Nm.

Hvad er ændret udvendigt

Hvis du ventede en ny «front» med andre forlygter — nej, det skete ikke. Karrosseri, lys og silhuet er de samme som i 2021. Ændringerne er samlet i den nederste del af fronten og bagenden.

Hybrid ZX

Har fået egne aerokofangere for og bag med dekoration i dyb sort krom. Forkofangeren har forstørrede side-luftindtag, som går ned til beskyttelseslisten, samt mere sportslige indramninger af tågelygterne. Bagkofangeren har en sort forkromet liste. Disse kofangere kalder Toyota eksklusive netop for den hybride ZX.

Basis GX

Diesel-GX er drejet mod praktisk terrænkørsel: elektriske spær for for- og bagdifferentiale som standard, dæk 265/65 R18 på sølvfarvede 18-tommer fælge, aluminiumssideskridt og sort kølergrill med kromramme. Kabinen er med stof og mekanisk sædejustering.

Farver og Modellista

Paletten er udvidet med Neutral Black og Platinum White Pearl Mica. Samtidig har atelieret Modellista udgivet et bodykit til den opdaterede LC300: læber til for- og bagkofanger, skærmudvidelser, sideskridt, pyntelist til bagklappen, en lille tagspoiler samt 20-tommer fælge. Om det — i et separat materiale: ny Modellista til Land Cruiser 300.

Kabine og udstyr

Kabinens arkitektur er uændret, men udstyrslisten er mærkbart udvidet. I alle japanske versioner er der nu trådløs opladning af smartphone, ITS Connect-modul og en pakke til koldt klima. Versionerne ZX og GR Sport har fået køleboks, JBL-lydanlæg med 14 højttalere og 12 kanaler, underholdningssystem til anden række, Multi-Terrain Monitor-kameraer, digitalt bakspejl, front- og bagdashcam samt dæktryksovervågning.

Hybridversionerne er syvsædede: tredje række er delt 50:50, foldes med elbetjening og har ryglæns-hældningsjustering. I bagagerummet er der kommet en skillevægshylde, og 100 V-udtag med en effekt på 1500 W kan forsyne husholdningsapparater eller fungere som nødstrømkilde.

Rygter kontra fakta

Omkring «restyling 2027» har der i årevis floreret renderinger og videoer med nye forlygter, omformet bagende, et andet rat og en stor skærm. Noget af det stemte med virkeligheden kun i navnet. Sådan ser facit ud:

• Bekræftet: hybrid-V6 på 457 hk, fravalget af benzin-V6 uden elektrificering i Japan, hybridens mindre tank, nye kofangere til hybrid ZX, mere omfattende udstyr.
• Ikke bekræftet: nye forlygter og baglygter, ændret silhuet, ny midterkonsol — det findes ikke i Toyotas officielle materiale.
• Ukendt: om de japanske designændringer kommer til andre markeder, og i hvilket omfang. Den europæiske hybride ZX har sit eget aero-kit, men Toyota præciserer ikke, om det er identisk med det japanske.

Sådan får du udseendet af den opdaterede model allerede nu

Da fabriksændringerne er koncentreret i kofangere og grill, kan man friske LC300 fra 2021–2025 op med de samme midler — uden at skifte bil. Her er det, der giver den mest synlige effekt:

1. Kofangere. Det er netop dem, der adskiller den opdaterede ZX fra den gamle. Hele kofangere samlet eller sæt af bodykits til Land Cruiser 300 ændrer fronten mere end nogen form for påsatte lister.
2. Kølergrill. En sort grill med minimalt krom er et greb, som Toyota har brugt på GX. På samme måde fungerer en grill i GR Sport-stil.
3. Lygter. Fabrikkens forlygter er ikke ændret, så LED-forlygter, tågelygter eller baglygter med et andet lyssignaturmønster er en måde at skille sig ud på selv blandt de nye biler. Mulighederne findes i afsnittet lygter til Land Cruiser 300.
4. Sideskridt og hjul. Aluminiumssideskridt som standard på GX er endnu et «opdateret» detaljetræk, som er let at genskabe.

Før du udskifter kofangere, bør du tjekke, at den nye del har monteringspladser til parkeringssensorer, kameraer og forlygtesprinklere til din udstyrsvariant, og at intet blokerer radarfeltet for sikkerhedssystemet. De fleste sådanne kofangere leveres til lakering — medregn det i budget og tidsplan. Den fulde liste over dele til modellen er samlet på siden tuning Toyota Land Cruiser 300.

Vi leverer med Nova Poshta i hele Ukraine; ordrer fra 15 000 ₴ — gratis med vores egen transport.