Nissan Juke Nismo RS (2015): overblik og tuningmuligheder

I vores biltilbehørsbutik DD Tuning kan du købe tuningtilbehør til Nissan Juke Nismo og andre modifikationer af den japanske bil. Altid på lager: forskellige karrosserisæt (sideskørter, kromlister, ringe til tågelygter og forlygter, frontbøjle, tagrælinger og yderligere mere end 100 produkter til tuning af karrosseri og kabine på Nismo RS).

SE FOTOS og PRISER, KØB VARER kan du HER .

Ramt af antagelser om, at den oprindelige Juke Nismo snarere var en øvelse i at designe emblemer og påføre dekorative striber på karrosseriet end et overbevisende alternativ til en hot hatch, pumpede Nissan den anden version op med steroider og sendte den på kursus for biler med høj dynamik.

Modellen vendte tilbage med diverse elementer, der forstærker konstruktionen, med en let revideret undervogn og større ventilerede bremser, med et mekanisk spærredifferentiale med øget friktion, som også blev overført til forhjulstrukne versioner.

Som belønning fik den en forøgelse på 18 hestekræfter og RS-mærket. Vil den bære det med stolthed?

Nissan Juke Nismo RS (2015): første indtryk

Den virker som et mere seriøst tilbud end den gamle Jismo-model. Træd på speederen i de lave gear, og du bliver nødt til at holde godt fast i det ruskindsbeklædte rat for at modvirke den unaturlige vridning fra kraftig torque steer. Og selv om belastningen (og lyden) fra den 1,6-liters turbomotor stadig begynder at mærkes, når man nærmer sig grænsen, er motoren uden tvivl i stand til at opbygge høj fart.

Men det er stadig ikke det mest velafstemte kørerredskab; trods spærredifferentialet overbelaster al motorens kraft hurtigt forhjulene, og Juke tager hvert eneste sving, mens den konstant kæmper med sit eget høje, gyngende tyngdepunkt.

Er Nissan Juke Nismo et fuldgyldigt, konkurrencedygtigt alternativ til en hot hatch?

Der opstår meget mærkelige fornemmelser, når man kører en så højtydende bil. På den ene side får du et fantastisk udsyn, som fra et «kragerede»; på den anden side føler du dig en smule utryg, som om du er sat på et let ustabilt højt sæde, selv om det i dette tilfælde er et Recaro.

Dom

Uanset hvor charmerende den er, falder RS i en interessant neutral kategori. Hvis du vil have en hot hatch, findes der mere helstøbte førerbiler, og hvis du bare vil have en prangende Juke, er den almindelige Tekna-version langt lettere at leve med. Mere betyder ikke altid bedre.