Forfatter: Radomskyi Maksym VasyliovychAt lakere og montere et bodykit om efteråret og om vinteren er muligt, men kun i et varmt og tørt lokale: producenter af lak- og malingsmaterialer angiver en nedre påføringgrænse på +10…+15 °C, og tørretiden i deres datablad er beregnet ud fra en emnetemperatur omkring +20 °C. 3M anbefaler at påføre sin primer/adhesionspromotor til polypropylen ved +15…+30 °C, 3M VHB dobbeltsidet tape — at klæbe ved ikke under +10…+15 °C, polyuretan lim-/tætningsmidler som Sikaflex-221 — fra +5 °C. Derfor er planen om efteråret enkel: prøvemontering uden lak, lakering i boks, fuld hærdning af klarlakken og montering samme sted i varmen. Nedenfor er tal fra tekniske datablad og forskellen mellem en polypropylenkofanger og en ABS-lip.
Indhold
- Kan man lakere et bodykit om efteråret og om vinteren
- Hvilken temperatur kræves til primer, basefarve og klarlak
- Hvor længe tørrer klarlak ved +20 °C og ved +60 °C
- Hvad er forskellen på lakering af en polypropylenkofanger og en ABS-lip
- Kan man lime lip, diffuser og spoiler på fugemasse i kulde
- Holder dobbeltsidet tape, der er sat på om efteråret
- Sådan planlægger du lakering og montering af bodykit i den kolde sæson
Kan man lakere et bodykit om efteråret og om vinteren
Ja, og mange monterer netop bodykit om efteråret: bilen kører mindre, og til foråret sidder delen allerede monteret og lakeret. Der er kun én begrænsning: alt arbejde skal foregå indendørs, hvor der er varmt og tørt. Maling, klarlak, primer og lim er ligeglade med årstiden udenfor; for dem er lufttemperaturen og selve delens temperatur ved påføring og under tørring det afgørende.
Den hyppigste fejl om efteråret er at køre en kold bil eller en kold del ind fra lageret i boksen og straks gå i gang. Luften er allerede varm, men kofangeren er stadig kold. På en kold overflade sætter der sig kondens fra den varme luft, og primeren lægger sig på en fugtig film. Derfor skal delen først varmes op til rummets temperatur — ifølge materialernes datablade skal man netop orientere sig efter objektets temperatur, ikke luften.
De generelle regler for karrosserilakering af kofangere gennemgik vi i artiklen «Karrosserireparation fra A til Z: Lakering af kofanger». Her — kun det, der ændrer sig i den kolde sæson.
Hvilken temperatur kræves til primer, basefarve og klarlak
Der findes ikke ét tal for alle materialer: hver producent og hvert produkt har sin grænse, og den står i dets tekniske datablad. Men størrelsesordenen af tal er den samme hos producenterne.
| Materiale (producent) | Hvad producenten skriver om temperaturen | Andre betingelser fra databladet |
|---|---|---|
| Adhæsionspromotor til polyolefiner 3M 05907 (primer til PP) | Bedste resultat — ved opbevaring og påføring ved stuetemperatur +15…+30 °C | Tørrer 10 min (europæisk datablad) eller 5 min ved +21 °C (amerikansk); efter hver slibning ned til bart plast — påfør igen |
| Primer til plast Lesonal All Plastics Primer (AkzoNobel) | Flash-off mellem lag 5–10 min ved +20 °C | Tvungen tørring ved +60 °C og infrarød — anbefales ikke |
| Kofangermaling HB Body Bumper Paint | Må ikke anvendes ved temperatur under +15 °C | — |
| 2K klarlak Mipa 2K-Klarlack CPE | Påføres fra +10 °C | Relativ luftfugtighed — op til 80 % |
| 2K klarlak Sikkens Autoclear LV | Tørretiden er angivet for delens temperatur | Flash-off 5–10 min ved +20 °C mellem lag og før tørring |
Konklusionen fra tabellen: en uopvarmet garage om efteråret er ikke egnet, selv hvis der om dagen er +12 °C udenfor. Natten køler både delen og lokalet ned, mens klarlakken stadig tørrer. Under minimum, som producenten angiver, påfører man slet ikke materialet: malingen flyder dårligere ud, opløsningsmidlet fordamper langsommere fra laget, og i stedet for en jævn glans får man ofte appelsinhud, løbere og svag vedhæftning til plasten.
Hvor længe tørrer klarlak ved +20 °C og ved +60 °C
Tørretiden i datablad er altid knyttet til temperatur. Her er data fra to producenter for almindelig påføring.
| Klarlak | Delens temperatur | Støvtør | Kan berøres | Kan monteres |
|---|---|---|---|---|
| Mipa 2K-Klarlack CPE | +20 °C | 30 min | 12 timer | 24 timer |
| Mipa 2K-Klarlack CPE | +60 °C | 5 min | 30 min | 2 timer |
| Sikkens Autoclear LV | +20 °C | 45 min | 1,5 timer | — |
| Sikkens Autoclear LV | +60 °C | 10 min | 20 min (efter afkøling) | — |
Her ses det vigtigste: selv ved stuetemperatur +20 °C skal Mipa 2K-klarlak bruge et døgn før montering, mens tørring i kabine ved +60 °C reducerer tiden til to timer. Jo koldere, jo længere: ved +12…+15 °C tørrer lakken langsommere end i tabellen, og under producentens grænse påføres den ikke. Derfor er det bedste til bodykit om efteråret en lak-kabine med tørreprogram, ikke bare en «varm boks». Sikkens præciserer særskilt: efter tørring ved +60 °C skal klarlakken køle helt ned til rummets temperatur; den kan poleres cirka en time efter afkøling.
Hvad er forskellen på lakering af en polypropylenkofanger og en ABS-lip
Et bodykit består af dele i forskellige plasttyper, og de forberedes forskelligt til lakering.
- Kofangere og sæt med komplette kofangere — af komposit polypropylen (PP). Polypropylen hører til polyolefiner, og på dem hæfter maling dårligt uden forbehandling. Derfor påfører man først en adhæsionspromotor til polyolefiner på bart PP — 3M skriver direkte i databladet, at den skal påføres efter hver slibning, der blotter plasten. Lesonal regner dele med koderne PP, PO, TPO, TPE, PP+EP, PP/EPDM til denne gruppe — koden er normalt støbt på bagsiden af delen. Hvis koden ikke kan ses, foreslår producenten en enkel test: skær et stykke på størrelse med en tændstik af fra bagsiden og smid det i vand — en polyolefin flyder.
- Lips, diffusere, covere og spoilere — af ABS-plast. Ifølge samme Lesonal-datablad behøver plasttyper, der ikke er i polyolefin-gruppen, ikke adhæsionspromotor: de slibes med P400 eller rød scotch-brite og klargøres derefter med almindelige primere.
- Elasticitet. En plastdel bøjer mere end metal, så belægningen skal også være elastisk. Nogle systemer kræver elastifikator i primer og basefarve, andre er allerede elastiske: Mipa skriver, at CPE-klarlak på grund af høj elasticitet ikke kræver additiv til plastdele. Hvad der præcist kræves, bestemmes af databladet for det system, lakeren arbejder med.
- Fabriksprimer — er ikke finish. Mange dele kommer i transportprimer eller «klar til lak». Før lakering prøvemonterer man altid delen på bilen: kontrollerer fuger, beslag og pasform, og først derefter klargør man. Hvorfor det er vigtigt, forklarede vi med eksemplet LC200 restyling-kit.
Mere om materialernes egenskaber — i artiklen «ABS, PP, FRP eller carbon: hvilket materiale skal man vælge til bodykit, sideskørter og spoiler».
Kan man lime lip, diffuser og spoiler på fugemasse i kulde
Mange modeltilpassede lips, diffusere og spoilere fastgøres med rude-lim/fugemasse — sådan står det for eksempel i produktkortene for DPT-dele af ABS-plast, og limen medfølger ikke. Polyuretan fugemasser hærder ved hjælp af fugt fra luften, så i kulde og tør luft går processen langsommere. Som eksempel tillader producenten for den udbredte polyuretan fugemasse Sikaflex-221 påføring ved temperaturer fra +5 til +40 °C, og tiden til hindedannelse og åbentid i databladet er angivet for +23 °C og 50 % luftfugtighed.
- Lim i et varmt lokale på en ren, tør og affedtet overflade.
- Tryk delen på plads og fastgør med malertape, mens limen sætter sig.
- Kør ikke bilen ud i frost med det samme: tiden til fuld hærdning for den konkrete lim står på emballagen, og i kulde er den længere.
- Vask ikke bilen med højtryk, før limen er hærdet.
Holder dobbeltsidet tape, der er sat på om efteråret
Ja, hvis det blev klæbet på i varme. Ifølge 3M er minimumstemperaturen for påklæbning af de fleste VHB-tapes +10…+15 °C, ideelt +21…+38 °C. Tapen opnår styrke gradvist: cirka 50 % efter 20 minutter, 90 % efter et døgn og 100 % efter 72 timer ved stuetemperatur. På en polypropylen-del klæber man tapen oven på primer. Mere detaljeret om, hvordan man klæber en spoiler på tape i den kolde sæson, skrev vi i artiklen «Spoiler på bagklap: holder 3M-tape i frost».
Sådan planlægger du lakering og montering af bodykit i den kolde sæson
Om efteråret bør du afsætte et par dage mere til bodykit end om sommeren: en del af tiden går til opvarmning af delene og fuld hærdning af klarlakken.
- Prøvemontering uden lak. Sæt, kofanger eller lip prøvemonteres på bilen, og man kontrollerer fuger, beslag og pasform.
- Opvarmning. Delene og bilen står i et varmt lokale, indtil de er varmet op til rummets temperatur.
- Klargøring efter materiale. Til PP-kofanger — adhæsionspromotor til polyolefiner efter slibning, til ABS-lip eller spoiler — slibning og primer efter lakererens system.
- Lakering og tørring. I kabine eller boks med temperatur ikke lavere end det, databladet tillader; klarlak — til tilstand «kan monteres».
- Montering i varme. Delene på deres standardpladser, på fugemasse eller tape — i det samme lokale.
- Hærdetid. De første dage — ingen højtryksvask og ingen snerydning med børste på frisk klarlak.
Husk også frosten efter montering: kold plast absorberer slag dårligere, og en del, der er monteret med spænd, trækker i beslagene i kulde. Om det — i artiklen «Hvorfor plast-bodykit og kofangere revner i frost».
Du kan vælge dele i katalogerne med bodykit-sæt med komplette kofangere, sæt «lip, diffuser, sideskørter», lip-spoilere, diffusere og spoilere. Montering af bodykit kan udføres i netværket af certificerede DD Tuning servicecentre — den nærmeste kan en manager oplyse.
Vi leverer med Nova Poshta i hele Ukraine.
Sådan fungerer det
- Pas delen uden maling til Sæt kofanger, lip, diffuser eller spoiler på bilen, kontroller mellemrum, fastgørelser og pasform. Kun den del, der sidder korrekt uden spændinger, males.
- Opvarm bilen og delene Lad bilen og bodykittet stå i et varmt, tørt rum, indtil de er opvarmet til rummets temperatur. Kondens sætter sig på en kold del.
- Bestem materialet Find plastkoden på bagsiden. PP, TPO, PP+EPDM — polyolefiner, kofangere og sæt med kofangere er som regel netop sådanne. Lips, diffusers, lister og spoilere er oftest lavet af ABS.
- Forbered overfladen Affedt og slib delen. På polypropylen skal du efter slibning påføre en adhæsionfremmer til polyolefiner, på ABS — primer efter det system, maleren arbejder med.
- Mal ved temperaturen i databladet Påfør primer, maling og лак kun, når temperaturen på delen og luften ikke er lavere end grænsen i materialets tekniske datablad, og luftfugtigheden er inden for de tilladte grænser.
- Lad lakken tørre Tør lakken, indtil den må monteres: ved +20 °C kan det være et døgn, i kabine ved +60 °C — nogle timer, afhængigt af lakken.
- Montér varmt og vask ikke i nogle dage Monter delen i det samme rum. Hvis den sidder på tætningsmasse eller tape, så lad limen hærde, og vask ikke bilen med højtryk i de første dage.
