Tagbagagebærere til bilen og meget mere...

I vores land bruger en sjælden bilentusiast sin «firhjulede ven» udelukkende til at transportere passagerer og sig selv gennem byens gader og på motorveje i forskellige retninger. I de fleste tilfælde er bilen både hjælper, brødføder og et midlertidigt tilflugtssted og overnatningsmulighed. Derfor kigger bilister som regel på bagagerummets volumen, muligheden for at øge lastrummet ved at folde bagsæderne samt tilstedeværelsen af ekstra transportmuligheder, når de vælger køretøj. Men det viser sig, at heller ikke det er nok for vores landsmænd. Og hvad er der at sige: på dette punkt adskiller vores medborgere sig ikke meget fra bilister i andre lande og på andre kontinenter; en sådan utilitaristisk tilgang til bilen er typisk for mennesker verden over.

I jagten på større lastekubik arbejder autokonstruktører og «garage-opfindere» med raffinerede metoder til at skaffe ekstra kubikcentimeter brugbart bagagevolumen. Til dette formål rækker deres «overivrige hænder» ud efter alle funktionelt ubrugte steder i bilens konstruktion. Med den tilgang ville det være en synd ikke at udnytte de frie overfladeområder på køretøjets «krop». Og dem kan man, som praksis viser, altid finde i tilstrækkeligt antal og tilpasse til sine behov. Naturligvis handler det først og fremmest om tagbagagebærere monteret på bilens tag. Men det er langt fra den eneste konstruktive løsning på området — mere om det lidt senere...

Det hjemlige marked for biltilbehør udvikler sig konstant og udvider sine positioner. Der er også blevet plads til alle mulige enheder og hjælpemidler til transport af gods. Mangfoldigheden gør valget af sådanne løsninger yderst komplekst og vanskeligt. Før man træffer sit valg af et bestemt produkt, bør man nøje afveje alle «for» og «imod» og gå til den nødvendige investering med koldt overblik. Og det første spørgsmål, en potentiel ejer af en bagagebærer eller et fastgørelsessystem bør stille sig selv, er: hvorfor har jeg brug for denne dims? Vi tillader os at definere de vigtigste forbrugerkategorier ud fra behovet for regelmæssig og voluminøs transport af forskellige materialer, varer og ting.

Den første gruppe omfatter bilejere, der bruger bilen som en «arbejdshest». I så fald må man konstant læsse, hvad man kunne kalde «helt op til kanten». Det kan være varer til handel, byggematerialer, fødevarer og meget andet. Naturligvis kræves der i dette tilfælde maksimal volumen og styrke i bagagebæreren.

Den anden gruppe er sports- og friluftsentusiaster. Jagt, fiskeri, picnic, ski, snowboard, surfing, cykelture og motocross — man kan næsten ikke opremse det hele i denne populære hobby og fritidsform. Det primære behov for at medbringe nødvendigt udstyr er tilstedeværelsen af specialbeslag, og slet ikke et stort nyttigt volumen i bagagerummet.

Den tredje gruppe er haveejere og folk med sommerhus og landgrund. Her bruges bilen primært til at transportere en mindre mængde gods. En sæk kartofler og have-redskaber — det er disse menneskers enkle ledsagere under deres korte og lange ture. Til dem kan man anbefale en så enkel og praktisk tagløsning som muligt til den «jernhest», med store længdemål.

Og den fjerde gruppe repræsenterer alle entusiaster for langdistancekørsel, rejser og udenlandsture. Når man tilpasser et ekstra bagagerum til disse behov, er det vigtigt at huske, at det naturlige behov for mange ting på sådanne ture skal realiseres uden væsentlig påvirkning af køretøjets aerodynamik og køreegenskaber. Ellers er ubehag ved kørsel og en markant stigning i brændstofforbruget garanteret.

Hvad angår de tekniske løsninger på markedet for biltilbehør til at øge den standardmæssige lastekapacitet (i højere grad forbundet med volumen end med lastens masse), vil vi skitsere mulige varianter af udstyr og konstruktiv realisering på et konkret køretøj. Først fokuserer vi på metoder til installation og montering af bagagerum. Af alle kendte fastgørelsestyper i dag fremhæver vi fire tilsvarende metodologier:

• med placering på tagrender og døråbninger;

• med fastgørelse i særligt beregnede punkter;

• med montering på rails (tagrælinger) eller T-formede skinner;

• med anvendelse af magneter.

Lad os kort standse op ved hver af dem og karakterisere dem. Men først bemærker vi, at hver af de beskrevne varianter i høj grad bestemmes både af bilmærket og af særlige driftsforhold. Uden at tage højde for disse omstændigheder er det umuligt at orientere sig korrekt i købsprocessen.

Fastgørelse til tagrender eller på et «glat tag» sker ved hjælp af særlige fødder med gummibelagt base på kontaktpunktet mod taget, som spændes til taget med fikseringsbøjler. Og til dem monteres rammens tværstænger. En sådan løsning gør det muligt, ud fra individuelle behov, at ændre antallet af fødder og afstanden mellem dem.

Nogle bilproducenter indtænker fra starten muligheden for montering af tagbagagerum ved at udstyre bilen med fastgørelsespunkter til installationen. I de fleste tilfælde indgår sådanne løsninger ikke i basisudstyret og er en ekstra option. De passer fremragende ind i bilens overordnede stil, og de fastgøres let og sikkert med boltforbindelser. Ulempen er et begrænset anvendelsesområde inden for et bestemt mærke eller en bestemt model.

I den seneste tid vinder udstyr på tagrælinger popularitet på grund af dets ydre attraktivitet og praktiske egenskaber. Som støtte til montering af tværgående stænger bruges de længdegående buer. Takket være en særlig konstruktion af klemmerne med en bøjning i en af deres dele passer de glimrende til enhver type ræling og kan placeres langs hele deres længde. Ved brug af sådanne bagagesystemer flyttes tyngdepunktet på det lastede køretøj lidt mere opad end med andre fastgørelser. Denne ulempe undgås med løsninger på T-formede skinner, som udseendemæssigt og i monteringsmetode ligner længdebuer, men som halter efter dem på det æstetiske område.

Den sidste af de betragtede metoder hører snarere til den eksotiske kategori. Den er banalt enkel og kræver ingen anstrengelse at installere. Den magnetiske base gør det muligt at montere den på overfladen af næsten enhver bil, hvis dimensionerne naturligvis tillader det. Men væsentlige «minusser» ophæver alle fordele ved universalitet og bekvemmelighed. Blandt dem kan nævnes mulig beskadigelse af tagets overflade og den lette demontering af uvedkommende. Det sidste begrænser desværre i høj grad brugen af sådanne lastesystemer i vores land.

Når vi ser på de beskrevne metoder til ophængning af bagagerum på bilens tag, bemærker vi, at den generelle opbygning af sådanne løsninger er en to- eller trelags konstruktion. Fastgørelsen til karrosseriet udgør det første lag. Det andet er tværstænger, som danner bagagebærerens skelet. Disse dele er på markedet primært repræsenteret ved to typer produkter — rektangulære (med tværsnit 22 х 32 mm) og ovale (med C-formet tværsnit). Den første har i de fleste udførelser en metalkerne med plastbelægning, den anden er som regel fremstillet af solidt metal. Derudover er de C-formede tværstænger udstyret med særlige skinner til montering af ekstra tilbehør. Det udgør det tredje — funktionelle lag. Det kan være bokse, kasser, kurve, stativer, beslag, net, stropper og andre midler, der sikrer stabilitet og beskyttelse af den transporterede last.

Til sidst vender vi tilbage til spørgsmålet om alternative metoder til at øge den nyttige plads til transport af last. Det handler først og fremmest om transport af lette og ikke særlig voluminøse ting, for eksempel cykler, snowboards, surfbrætter osv. Til denne transportmåde egner SUV'er, «crossovere» og minivans sig bedre. Her sker fastgørelsen til reservehjulet, bagklappen eller anhængertrækket. I visse tilfælde kan man også indrette plads bag på bilen til montering af mindre bokse.

Som afrunding på gennemgangen af moderne løsninger til bagageplacering på køretøjer vil vi sige, at med lyst, tilstrækkelige midler og tid til at vælge det nødvendige transporttilbehør. I specialbutikker og på webplatforme kan man finde praktisk talt hele sortimentet, som verdens bilindustri producerer. Og hvad der passer bedst til dig, afhænger af konstruktionen på den konkrete model og af mekanikerens fantasi.