Rengøringsmidler til bilruder til Peugeot 308 2007–2013

At købe tuning til Peugeot 308 (Peugeot 308) i DD Tuning-webshoppen betyder, at du kan spare op til 40%. Engros og detail, laveste pris-garanti i Ukraine, SNG og Europa, masser af fotos af bodykits og detaljerede beskrivelser.

Vi tilbyder, at du kan købe og montere selv: sideskørter, spejlkåber, lister, aerodynamisk spoiler samt alt til kabinen: armlæn, instrumentbord-klistermærker, solskærme og gummimåtter.

Gennemgang af Peugeot 308 fra tuningfirmaet DD Tuning

Bilen overtog stafetten fra sin forgænger 307 i 2007. Franskmændene ændrede ikke karrosseriets udseende markant, men fulgte en evolutionspræget videreudvikling. De afrundede, strømlinede former fra 307 blev erstattet af en mere markeret, muskuløs linjeføring, som understreger 308-modellens lederambitioner. De opdaterede forlygter er blevet endnu mere aggressive, og den bageste, dråbeformede lygteoptik ser nu mere harmonisk ud.

Peugeot 308 deler samme akselafstand som 307 (2608 mm), men takket være større udhæng lykkedes det at øge bilens længde med 74 mm, og bredden voksede med 70 mm.

Det gennemmoderniserede interiør imponerer med gennemført ergonomi ved førerpladsen, præcis samlekvalitet og god plads på bagsædet. Den i forvejen gode sikkerhed fra 307 (4 stjerner i EuroNCAP) blev væsentligt forbedret af Peugeot-specialister, hvilket gjorde det muligt for 308 at bestå den europæiske sikkerhedstest med topkarakter. Det skyldes blandt andet en 3-zonet passiv beskyttelse, bedre isolering af motorrummet samt mulighed for op til 9 airbags.

De lokale versioner af Peugeot 308 leveres med en af tre benzinmotorer med en ydelse fra 120 til 160 hk. Forgængerens 90 hk-motor blev droppet i den nye model, da den blev vurderet som for sløv til en bil, der var blevet 100 kg tungere. De nye Peugeot-motorer udmærker sig ikke kun ved et livligt temperament, men også ved mærkbart bedre brændstoføkonomi (fra 0,4 til 0,9 l pr. 100 km, afhængigt af kørestil). Den eneste ulempe ved 120 hk-udgaven er en ret træg acceleration sammen med automatgear (AKP), ellers er det svært at finde væsentlige indvendinger mod motorerne.

Det iøjnefaldende design og de temperamentsfulde motorer er ikke modellens eneste fordele: alle udstyrsvarianter af de franske biler kendetegnes af en attraktiv pris.

I april 2008 startede salget af Peugeot 308 i stationcar-karrosseri (Peugeot 308SW) i Europa. Motorerne til 308 SW med et slagvolumen på 1,4-1,6 liter yder 95-175 hk. Europæiske kunder har også adgang til tre dieselmotorer med en ydelse på 90-136 hk.

I 2010 begyndte produktionen af den innovative coupé Peugeot 308 RC Z – en bil, der allerede er blevet kaldt den “franske Audi TT”, og som tydeligt demonstrerer virksomhedens teknologiske styrke. Et let karrosseri af carbon og aluminium gjorde det muligt at reducere vægten på den 4,2 meter lange bil til 1200 kg. Den 1,6 l turboladede benzinmotor er ganske beskeden i volumen, men leverer alligevel flotte præstationer: 218 hk, 0-100 km/t på 7 sekunder og op til 300 Nm i drejningsmoment.