Test af Volkswagen Crafter 2016–: stor varevogn til arbejde uden lir

Volkswagen Crafter i anden generation er en stor arbejdsbus, som man vælger for kubikmeterne, karrosserivariationen og en ordentlig ergonomi – ikke for image. Hvis du har brug for en varebil til levering, servicehold, møbler, byggeopgaver eller ombygning til værksted, virker Crafter 2017+ som et logisk valg: der er flere længder og taghøjder, forskellige drivlinjer og én letforståelig diesel i flere effekttrin.

I emnets titel nævnes intervallet “2016-”, men for anden generation er det mere korrekt at tage udgangspunkt i modelår 2017. Det er en vigtig nuance: netop fra denne generation blev Crafter en selvstændig Volkswagen-udvikling og ikke en videreførelse af den tidligere arkitektur.

Modellen og dens plads på markedet

Crafter ligger i segmentet for store erhvervsvarebiler side om side med Ford Transit og Mercedes-Benz Sprinter. Dens styrke er ikke sportslig kørsel, men at den giver masser af arbejdsplads, et bredt udvalg af konfigurationer og en kabine, hvor man reelt kan tilbringe en hel dag uden følelsen af at sidde i en “blikboks”.

Hvem passer den til: dem, der kører voluminøs last, arbejder på landevej/motorvej, ofte læsser bilen manuelt eller planlægger en specialombygning. Hvem passer den dårligere til: dem, der det meste af tiden kører rundt i en trang bymidte, parkerer i underjordiske p-huse og ikke udnytter potentialet i den store kasse.

Generation og modelhistorik

Første generation Crafter blev produceret i 2006-2016. Anden generation kom til modelår 2017 og blev en selvstændig Volkswagen-model. Det er netop den, denne gennemgang handler om.

Herefter forblev modellen på markedet, men udstyr, elektronik, nyttelast og nogle tekniske detaljer kan variere afhængigt af produktionsår, marked og den konkrete karrosseriversion. Derfor skal Crafter altid vurderes ikke “generelt”, men som en kombination af karrosseri, træk, totalvægt og arbejdsopgave.

Motorer og gearkasser

I Crafter anden generation er hovedmotoren én: 2,0-liters TDI-diesel på 1 968 cm³. Den blev tilbudt i versioner med 140, 163 og 177 hk. 140 hk-versionen har 340 Nm, de stærkere – 410 Nm. Til en tom eller moderat læsset by-varebil er den mindste motor nok, men til motorvej, fast last og bugsering er det mere praktisk at kigge efter 163 eller 177 hk.

Gearkasserne er 6-trins manuel eller 8-trins automatgearkasse. Der findes forhjulstrukne, baghjulstrukne og firehjulstrukne 4MOTION-versioner. Forhjulstræk er praktisk med lavere gulv og giver mening, hvor varebilen ofte læsses manuelt. Baghjulstræk og firehjulstræk er mere interessante til stabil drift med last, bugsering eller glatte ruter. Praktiske bemærkninger: den manuelle gearkasse er ikke alles favorit pga. skiftefølelsen, og automaten kan under stor belastning nogle gange tøve med gearvalget.

Karrosseri, mål og undervogn

En af de vigtigste grunde til at kigge netop på Crafter er det store udvalg af karrosserier. Længden er 5 986, 6 836 eller 7 391 mm, bredden – 2 040 mm uden spejle og 2 427 mm med spejle, højden – 2 355, 2 590 eller 2 798 mm afhængigt af taget. Lasterummet er fra 9,3 til 18,4 m³, altså et reelt værktøj til storvolumen-arbejde og ikke bare en “stor stationcar”.

Lasterummets længde når 3 201-4 855 mm, bredden – 1 832 mm, og mellem hjulkasserne er der afhængigt af version 1 030 eller 1 380 mm. Frihøjden i den angivne markedsspecifikation er omkring 195 mm, men kan variere efter marked og konfiguration. Manøvredygtigheden er fin for klassen, men ikke by-agtig: venderadius starter omkring 13,6 m og går op til 16,2 m i de lange versioner.

Kabine, komfort og sikkerhed

Efter målestok for en stor bus føles Crafter ret “personbil-agtig” fra førersædet. Den har en støjsvag kabine for klassen, en god siddeposition, gennemtænkt opbevaring til småting og et behageligt rat. Hvis bilen arbejder 8-10 timer om dagen, betyder det ikke mindre end de tørre tal for effekt.

Hvad angår sikkerhed og assistentsystemer afhænger pakken af årgang og udstyr, men blandt de tilgængelige systemer er hjælp ved sidevind, vognbaneassistent, automatisk nødbremse i bykørsel, parkeringsassistance og hjælp ved kørsel med trailer. Samtidig skal man ikke overvurdere elektronikken: i erhvervsklassen hjælper den, men gør ikke en stor bus kompakt. Blandt de små klager fra ejere ses af og til slid på sædet og slør i føringerne til skydedøren.

Daglig drift

I hverdagen er Crafter stærk der, hvor der er stabilt arbejde til en konkret opgave. Reelt forbrug ligger ofte omkring 9-10 l pr. 100 km, og med fuld last kan det nærme sig 11 l. Rækkevidden er fin, men man skal også huske AdBlue-systemet. Hvis bilen mest kører korte, by-agtige ryk, kan dieselens emissionssystem irritere oftere: partikelfilter, recirkulation, NOx-sensorer, opvarmning og selve AdBlue-systemet bryder sig ikke om forkert kørselsmønster.

For en virksomhed er noget andet vigtigt: Crafter fungerer godt som base til ombygning. Det store rum, fastgørelser, forskellige længder og taghøjder gør det muligt at bygge en kurerbil, et mobilt værksted eller en bil til et snævert servicescenarie. Men før køb bør man nøgternt vurdere ruterne: smalle gårde, tætte parkeringsforhold og daglig kørsel i centrum er ikke dens bedste miljø.

Styrker og svagheder

Det vigtigste ved Crafter er, at den enten er meget relevant – eller for stor og upraktisk. Nedenfor kort det, en ejer typisk mærker i det virkelige arbejde.

Set fra ejerens perspektiv folder Crafter sine plusser ud på kilometer og regelmæssigt arbejde. Hvis bussen derimod købes “med ekstra margin” og bagefter kører luft rundt i byen, bliver dens minusser mere synlige end styrkerne.

Tuning og tilbehør

Til Crafter giver tuning mening, når det gør hverdagen lettere eller tager sliddet. Det er logisk at starte med siden med tilbehør til Volkswagen Crafter 2016- årg., så du straks sorterer dele fra en anden generation fra.

Hvad du bør kigge på til denne model

• Gummimåtter til kabinen – en basis-ting til en bus, der dagligt møder mudder, vand, støv og hyppige ind- og udstigninger.
• Stænklapper – reducerer mængden af sand, vand og snavs på sider og tærskler, hvilket især mærkes på motorvej og grusveje.
• Hvis bussen konstant læsses manuelt, bør man især kigge på bagåbningen og beskyttelse af de zoner, der får flest slag fra sko, palleløfter og kasser.

Altså er den rigtige tilgang til Crafter enkel: beskyt først kabine og karrosseri mod dagligt slid, og tænk først derefter på dekorative elementer. Det er et af de tilfælde, hvor et praktisk tilbehør næsten altid er mere nyttigt end den visuelle effekt.

Konklusion

Volkswagen Crafter 2017+ er en ærlig stor arbejdsbus: rummelig, trækvillig, med mange konfigurationer og en fornuftig kabine til en lang dag bag rattet. Den er god, hvor der er volumen, last, motorvej, ombygning eller trailer – og mindre bekvem, hvor man hver dag skal klemme sig gennem byen og parkere på centimeter.

Ved valg bør man ikke tage udgangspunkt i den “maksimale” version, men i sit eget scenarie: nødvendig længde, taghøjde, type træk, reel lastvægt og hvor stor en del af ruten der er bykørsel. Materialet bygger på reel udvælgelseserfaring, praksis og virkelige brugsscenarier, så hovedrådet er enkelt: en Crafter, der er sat rigtigt sammen til opgaven, er virkelig bekvem – men en fejl i konfigurationen koster dyrt hver eneste dag.