Test af Ram 1500 i ny generation: brutal pickup

Ram 1500 i den nye generation er en fuldsize pickup til dem, der virkelig har brug for en stor ladplatform, høj trækkraft og komfort på lange distancer. Dens styrke er ikke by-alsidighed, men kombinationen af arbejdsformat med næsten personbilsagtig kørekomfort på motorvejen, især i veludstyrede versioner.

Modellen passer til ejere af trailere, både, ATV’er, byggematerialer eller blot dem, der regelmæssigt bruger ladet efter hensigten. Hvis du derimod har brug for en bil til daglige korte ture, smalle gårde og parkeringshuse, vil Ram 1500’s dimensioner hurtigt begynde at irritere.

Modellen og dens plads på markedet

Ram 1500 spiller i klassen for store amerikanske pickups og konkurrerer ikke med mellemstore modeller, men med andre fuldsize biler. Den værdsættes for en blødere bagaffjedring end hos mange rivaler, en rummelig kabine og et stort udvalg af varianter: fra enkle arbejdsudgaver til dyre, næsten premium.

På markedet er det en af de mest komfortable pickups til motorvej og lange ture. Men det betales med størrelse, vægt, brændstofforbrug og dyrere dæk, bremser og service sammenlignet med en crossover.

Generationer og modelhistorie

Den aktuelle femte generation Ram 1500 med indekset DT blev vist i 2018, og det er netop den, man typisk mener, når man taler om den “nye” Ram 1500. På nogle markeder blev den forrige Ram 1500 Classic solgt parallelt i en periode, så på brugtmarkedet er det vigtigt ikke at forveksle disse biler: de er forskellige i karrosseri, kabine og teknik.

Inden for generationen fik modellen forskellige udførelser — fra basale arbejdsmodeller til offroad- og sportsvarianter. TRX står for sig selv: det er ikke bare en rig udstyrspakke, men en meget specifik high-performance version med en helt anden karakter og andre driftsomkostninger.

Motorer og transmissioner

I Ram 1500 i den nye generation ændrede motorprogrammet sig afhængigt af år og marked. Derfor er det ved valg vigtigt ikke kun at se på modelnavnet, men også på den konkrete årgang og version.

I de fleste versioner af Ram 1500 i denne generation bruges en 8-trins automatgearkasse. Trækket kan være baghjulstræk eller firehjulstræk. Til daglig blandet brug kigger man oftest på V6 3,6 eller V8 5,7, mens de mere eksotiske versioner vælges til et meget specifikt scenarie.

Karrosseri, dimensioner og undervogn

Ram 1500 fås med forskellige kabiner og forskellige ladlængder, så tørre tal er altid knyttet til konfigurationen. For en pickup er det mere korrekt at vurdere ikke “bagagerum”, men selve ladet: dets volumen og længde afgør, hvor nyttig bilen reelt er i hverdagen eller i arbejdet.

Netop undervognen adskiller Ram 1500 markant fra nogle konkurrenter. Bageste spiralfjedre giver bedre komfort, når bilen kører tom, og luftaffjedring tilføjer komfort og mulighed for at ændre højden. Ulempen er enkel: jo mere kompleks versionen er, desto mere opmærksom skal man være på affjedringens tilstand og budgettet til reparation.

Kabine, komfort og sikkerhed

Kabinen i Ram 1500 er en af grundene til, at modellen ikke kun vælges til arbejde. I de dyre udstyrsvarianter er der masser af plads, brede sæder, god benplads på anden række og en fornemmelse af en stor landevejsbil frem for en rent utilitaristisk pickup.

Udstyrsniveauet afhænger af versionen: i enkle udførelser er interiøret ret ligetil, i de rige — stor skærm, bedre materialer, sædeventilation, god lyd og et bredt udvalg af elektroniske assistenter. Sikkerhed kan omfatte automatisk nødbremse, blindvinkelovervågning, vognbaneassistent, adaptiv fartpilot og 360°-kamera, men ikke alle biler har det fra fabrikken.

Daglig brug

I hverdagen er Ram 1500 behagelig på motorvejen, stabil ved hastighed og komfortabel på lange ture. Den store kabine, brede førerhus og blødere affjedring arbejder virkelig til ejerens fordel, hvis bilen ofte kører mellem byer eller trækker en trailer.

I byen ser det anderledes ud. En længde på over fem og en halv meter, bredde, høj motorhjelmslinje og ikke altid praktiske parkeringsforhold gør almindelige daglige ture mere besværlige. Hvis ladet bruges én gang hver par måneder, og der ikke er trailer, bliver den praktiske mening med formatet tvivlsom.

Et andet punkt er omkostninger. Selv basisversioner kan ikke kaldes billige at holde kørende, og V8 — og især TRX — kræver parathed til endnu højere udgifter til brændstof, dæk og bremser.

Styrker og svagheder

For en Ram 1500-ejer “falder den” som regel hurtigt i smag — eller også gør den ikke. Hvis du har brug for netop en stor pickup, giver modellen masser af komfort og muligheder. Hvis bilen derimod blev valgt mere med øjnene end ud fra behov, kommer skuffelsen på grund af størrelsen og driftsomkostningerne.

Set praktisk er den største fordel, at Ram 1500 ikke tvinger dig til at leve med en rent “lastbilagtig” adfærd på vejen. Den største ulempe er, at den kræver et ærligt svar på spørgsmålet om, hvorvidt du har brug for en fuldsize pickup hver dag — og ikke bare et par gange om året.

Tuning og tilbehør

Til Ram 1500 giver tilbehør mening, når det løser en konkret opgave: nemmere indstigning, beskyttelse af karrosseriet eller bedre organisering af ladområdet. Før du vælger, er det nyttigt igen at tjekke konfigurationen med anmeldelsen af Ram 1500 i den nye generation, fordi ladlængde, karrosserihøjde og type trinbræt afhænger af versionen.

• Sidettrin — en af de mest praktiske løsninger til en høj pickup: lettere indstigning til daglig, mere bekvemt for børn og passagerer, mindre snavs langs den nederste kant.
• Bøjle til lad — nyttig, hvis ladet reelt bruges: giver ekstra fastgørelsespunkter, beskytter delvist forenden af ladet mod lasten og ser logisk ud netop på en pickup.

Der er mindre mening i dekorative ting, hvis bilen konstant kører med last eller ofte kører væk fra asfalten. Til Ram 1500 fungerer funktionel tuning bedre end dele, der kun tilføjer vægt eller gør adgangen til ladet mere besværlig.

Konklusion

Ram 1500 i den nye generation er et stærkt valg for dem, der har brug for en stor pickup med komfortabel undervogn, rummelig kabine og et reelt nyttigt lad. Den bør vælges til et klart scenarie: bugsering, transport, lange ture, aktiv hverdag. Til bykørsel uden sådanne behov er det et for stort og ikke-billigt format.

Det vigtigste ved valget er ikke at købe et navn, men at vælge en konkret konfiguration: DT-generationen, den rigtige motor, ladlængden, affjedringstype og bilens reelle stand. Dette materiale bygger på reel erfaring med udvælgelse, praksis og konkrete brugsscenarier.