Test af Mitsubishi L200 2006-2015: er den stadig en stærk arbejdspickup

Mitsubishi L200 2006-2015 giver stadig mening, hvis du ikke har brug for en moderne pickup, men et arbejdsredskab: ramme, ægte firehjulstræk, omkring et ton nyttelast og anhængervægt fra 2,7 til 3,1 t afhængigt af version. Men som daglig bil på asfalt føles den allerede gammeldags: uden last er affjedringen hård, støjen i kabinen er tydelig, og på motorvej er den mindre samlet end nyere konkurrenter.

I dette årsspænd er det vigtigt ikke at blande det hele sammen til én model: 2006-2014 er for det meste fjerde generation, mens 2015 allerede er starten på femte generation med en anden 2,4-liters diesel, et friskere interiør og et bredere udvalg af versioner. Derfor skal man ved valg ikke kun se på årgangen, men også på karrosseri, motor, typen af firehjulstræk og gearkasse.

Modellen og dens plads på markedet

L200 har altid stået tættere på arbejdsmaskiner end på en by-pickup. Dens styrke er ikke stilhed eller blød kørsel, men at den kan trække trailer, køre på grus, transportere værktøj og normalt overleve hård brug.

Hvem den passer til: dem, der reelt bruger ladet, firehjulstrækket og trækkraften. Hvem den ikke passer til: dem, der bare vil have høj siddestilling og pickup-look, men kører tom rundt i byen hver dag. I det scenarie begynder L200 hurtigt at irritere med hårdhed og støj.

Generationer og modelhistorik

Fjerde generation kom i 2006 og blev grundlaget for hele L200-linjen frem til generationsskiftet i 2015. Det er netop disse biler, man oftest møder på brugtmarkedet som simple arbejdspickups i udgaverne Single Cab, Club Cab og Double Cab.

Inden for generationen var der opdateringer af udstyr og drivlinjeversioner af 2,5-liters diesel. I 2015 kom femte generation, som ofte også regnes med i denne periode: den fik 2,4-liters diesel, andre gearkasser og et mærkbart mere personbilsagtigt interiør. Derfor kan annoncer med samme L200-betegnelse være meget forskellige i karakter.

Motorer og transmissioner

Grundlaget for de fleste biler var 2,5 DI-D diesel på 2477 cm³. I den enklere udgave havde den 136 hk og 314 N·m, og i den kraftigere 2,5 HP DI-D 178 hk; drejningsmomentet afhang af version og gearkasse: for automatgear angav man ofte 350 N·m, for manuelt gear på nogle markeder op til 400 N·m. I 2015 kom en ny 2,4 DI-D på 2442 cm³ med 151 eller 178 hk og 380 eller 430 N·m.

Også på gearkasser er spredningen stor. På tidlige biler ses 5-trins manuel og 4-trins automatgear, på senere og kraftigere versioner andre kombinationer, og på Series 5 var der allerede 6-trins manuel og 5-trins automatgear. Hvis du vil have en alsidig variant, er den vigtigste ting her ikke engang motoren, men Super Select 4WD-systemet, fordi det gør det muligt at køre med firehjulstræk også på tør asfalt.

Karrosseri, mål og undervogn

I L200 er der ikke et separat bagagerum som i en crossover: al praktisk anvendelighed er bundet op på det åbne lad. Netop derfor er det ikke betingede liter, der er vigtige, men ladets længde, bredden mellem hjulkasserne, læssehøjden og kabinetypen. Hvis der er brug for arbejde, er en kort Double Cab ikke altid det bedste; hvis der er brug for familiebrug, er den netop den mest bekvemme.

Undervognen er ærligt pickup-agtig: foran uafhængig affjedring med dobbelte tværarme, bagtil stiv aksel med bladfjedre. Det er godt til last og holdbarhed, men netop derfor hopper en tom bil på ujævnheder. Frihøjde 200-205 mm og geometrien gør, at den roligt kan arbejde på dårlige veje.

Kabine, komfort og sikkerhed

Ældre L200 er udpræget utilitariske, men de sene biler og især Series 5 opleves ikke længere som et rent lastværktøj. I Double Cab er kabinen brugbar til familiebrug, og femte generation gav bedre plads bagi, mere komfortabel siddeposition og ordentlig ratjustering i højde og dybde.

Komfort afhænger stærkt af udstyrsniveau: aircondition eller klimaanlæg, elruder, bakkamera og hjælp ved igangsætning på bakke ændrer virkelig den daglige oplevelse. Sikkerhedsmæssigt er pejlemærket sådan: generationen havde 4 stjerner i Euro NCAP, og på sene versioner ses allerede et bedre udvalg af airbags. Men niveauet af støjisolering er stadig pickup-agtigt, ikke personbilsagtigt.

Daglig brug

I byen er L200 ikke håbløs: en længde på omkring 5 meter gør det stadig muligt at parkere i en almindelig plads, men den er sværere at manøvrere end en SUV. Venderadius, mål og høj bagende kræver tilvænning, især hvis det er en version uden kamera.

Man skal ikke lade sig forføre af fabrikstal for brændstof. I virkelig kørsel ligger forbruget ofte tættere på 8,2-9,3 l pr. 100 km i et roligere motorvejstempo, og med korte ture, last eller trailer bliver det højere. På brugtmarkedet er det vigtigt at se på tilstanden af bladfjedre, brændstofsystem, turboaktuator, indsugning, vakuumslanger og ABS-sensorer efter aktiv terrænkørsel.

Styrker og svagheder

L200’s største dyd er, at den ikke udgiver sig for at være en crossover. Det er en bil for dem, der reelt bruger ladet, transmissionen og trækevnen. Den største ulempe er, at man betaler for det med komfort og mere grove køreegenskaber.

Kort sagt er L200 god dér, hvor der er brug for et værktøj. Hvis du derimod har brug for en rolig familiebil til asfalt, så bliver dens ærlighed til ulemper allerede i den første uge af brug.

Tuning og tilbehør

Til L200 giver tuning mening ikke som pynt, men som tilpasning til brugsscenariet. På en arbejdsbil er de mest nyttige ting ladbeskyttelse, afdækning af lasten, beskyttelse af kabinen mod snavs og små udvendige elementer, der gør den daglige brug af en høj pickup nemmere.

Hvis bilen transporterer værktøj, jagt- eller friluftsudstyr, bør man først og fremmest se på løsninger til ladet. Hvis det er blandet brug by plus arbejde, betaler kabinetilbehør og praktiske småting sig hurtigt, fordi de mindsker slitage på bilen.

Hvad du kan kigge efter til denne model

• Katalog til L200 - for hurtigt at tjekke kompatible løsninger til netop denne generation og karrosseri.
• Hardtop - lukker ladet af for regn, støv og nysgerrige blikke, hvilket for en arbejdspickup ofte er vigtigere end udseendet.
• Måtter - en simpel, men meget praktisk ting til en bil, der konstant ser mudder, sne og våde sko.

Konklusion

Mitsubishi L200 2006-2015 er stadig en stærk arbejdspickup, hvis man vurderer den på det, der virkelig betyder noget i klassen: last, trækkraft, firehjulstræk, robust konstruktion og evnen til at arbejde hver dag. Men den er ikke et universelt svar på alle opgaver: som eneste familiebil føles den allerede mærkbart grovere og ældre end moderne alternativer.

Det mest fornuftige købsscenarie er at tage en L200 til konkret arbejde eller blandet brug, hvor dens lastegenskaber reelt er nødvendige. Dette materiale bygger på reel udvælgelseserfaring, praksis og virkelige brugsscenarier, så konklusionen er enkel: til arbejde er L200 stadig stærk, til komfort for enhver pris er den ikke længere det bedste valg.