Test af Mercedes GLS X167 (2019–): stor premium uden illusioner

Mercedes GLS X167 fra 2019 — det er en stor premium-SUV med tre sæderækker til dem, der virkelig har brug for plads, ro på motorvejen og et overskud af komfort til familien eller lange ture. Dens største styrke er ikke en prangende aggressivitet, men at den kan transportere syv personer uden kompromisfornemmelse, leverer stærke motorer og et meget voksent niveau af affjedringskomfort.

Men uden illusioner: GLS er dyr at holde kørende, klodset i byen, bryder sig ikke om ligegyldig service og er ikke så enkel at bruge, som den ser ud på billeder. Hvis du har brug for en stor bil “til det hele” med en reelt brugbar tredje række — er det et stærkt valg. Hvis du mest kører i byen og ikke er klar til brændstofforbrug, kompleks elektronik og en længde på 5,2 m — giver det mening at kigge på noget mindre.

Modellen og dens plads på markedet

GLS X167 ligger øverst i Mercedes-Benz’ række af store SUV’er og spiller i et segment, hvor køberen ikke kun sammenligner finish, men også reel praktisk anvendelighed. Dens direkte formål er familieture over lange afstande, transport af voksne passagerer i tre rækker, kørsel med trailer og høj daglig komfort.

På markedet er modellen interessant, fordi den kombinerer en meget blød køreoplevelse med stor rummelighed. I mange store premium-SUV’er findes tredje række formelt, men den er besværlig at bruge. I GLS er det en af hovedårsagerne til at købe bilen. Samtidig er det ikke en bil til dem, der vil have en “personbils”-fornemmelse i en trang by: mål, vægt og en stor mængde elektronik minder hele tiden om, at du står over for en fuldstørrelsesbil.

Generationer og modellens historie

X167 — den aktuelle generation af Mercedes GLS, som kom i 2019, og på nogle markeder reelt startede som modelår 2020. Netop denne generation gav modellen et nyt interiør med MBUX, større fokus på digitale systemer, et udvidet sæt assistenter og en endnu bedre anvendelighed af tredje række til daglig brug.

For køberen er det vigtigt ikke at forveksle X167 med den tidligere store GLS. Overordnet er det samme bilklasse, men hvad angår elektronikniveau, interface-logik, luftaffjedringens arbejde og omkostningerne ved potentiel service, føles X167 mærkbart mere moderne og mere kompleks. Det er et plus for komfort og udstyr, men ikke altid et plus for langsigtet enkelhed i ejerskabet.

Motorer og transmissioner

I X167 er det vigtigste ikke at forveksle motorer på tværs af markeder og årgange. Den samme version GLS 450 kan have forskellige effekt-tal afhængigt af specifikation, så ved køb er det bedre at se på VIN, årgang og det konkrete oprindelsesmarked frem for navnet.

Grundvalget i logikken — netop GLS 450. Rækkesekseren giver tilstrækkeligt træk til karrosseriets masse, fungerer bedre som daglig løsning og rammer ikke forbruget så hårdt som V8. GLS 580 er til dem, der ofte kører fuldt læsset, trækker trailer eller bare ikke vil have et overskud “på grænsen”. AMG GLS 63 er ikke længere en rationel familie-GLS, men en separat meget hurtig version med tilsvarende højere omkostninger.

Karrosseri, mål og undervogn

Karrosserimæssigt er det en meget stor bil: længde over 5,2 m, akselafstand 3135 mm og bredde over 2,15 m med spejle. Netop derfor er den så behagelig på anden og tredje række, men netop derfor kræver den tilvænning på parkeringspladser, i smalle gårde og i underjordiske indkørsler.

Undervognen er bygget med uafhængig dobbelt-wishbone forhjulsophæng og multilink bag, og nøgleelementet i karakteren er AIRMATIC luftaffjedring med niveauregulering. I praksis betyder det meget rolig passage af ujævnheder, god komfort under belastning og mindre træthed på motorvejen. Men det betyder også dyrere vedligeholdelse end i enklere store crossovers.

Kabine, komfort og sikkerhed

Kabinen er en af hovedårsagerne til at kigge på GLS. Her er der virkelig meget luft, og tredje række er egnet ikke kun til børn. For en stor familie eller ture med venner er det ikke en dekorativ option, men en funktionel del af bilen. Sædekonfigurationen afhænger af markedet: der findes 6- og 7-sæders varianter.

Komfortmæssigt er X167 meget stærk: ro ved fart, blød affjedring, stort sædeoverskud og et godt akustikniveau. Infotainment har to store skærme, men her er også et svagt punkt: MBUX’ logik falder ikke i alles smag fra dag ét, og touch-betjening distraherer mere end klassiske knapper. Sikkerheden er også på et højt niveau udstyrsmæssigt: adaptiv fartpilot, aktiv vognbaneassistent, blindvinkelovervågning, 360°-kamera, parkeringsassistent og offroad-visualiseringsfunktioner på udvalgte versioner.

Daglig brug

I hverdagen kommer GLS bedst til sin ret dér, hvor der er plads til formatet: motorvej, mellembykørsel, familieture, lufthavnsruter, rejser med kufferter eller anhængertræk. Her er den logisk og meget komfortabel. I byen er billedet et andet: bredden, den store venderadius og den høje karrosserilinje gør, at man oftere må stole på kameraer og parkeringssensorer.

Brændstofforbruget bliver ikke lavt i nogen version. For GLS 450 kan de officielle tal stadig se nogenlunde ud, men V8-versionerne kræver allerede en afslappet holdning til tankninger. Et særskilt tema er elektronikken på lang sigt: før køb bør man tjekke servicehistorik, tilstand af luftaffjedring, assistenternes funktion, samt om kampagner relateret til 48-volt systemet er udført på enkelte biler.

Styrker og svagheder

Set fra ejerens position er GLS’ største plus enkelt: den dækker reelt mange scenarier med én bil. Den største minus er også enkel: enhver fejl ved valget af et godt eksemplar bliver dyr, så at spare på en for-købs-diagnose bliver hurtigt til udgifter bagefter.

Tuning og tilbehør

For GLS X167 er den mest fornuftige retning for eftermontering ikke dekorativ, men praktisk. Denne karrosse er stor, familieorienteret og bruges ofte med bagage, børn, lange ture, så nyttigt tilbehør giver mere daglig værdi end aggressive stylingdele.

• alt tilbehør til GLS X167 — praktisk, hvis du straks vil sortere universalløsninger fra og se kompatibilitet specifikt til X167-karrosseriet.
• sideskørter — giver mening til den høje karrosse: gør indstigning lettere for børn og ældre passagerer og forenkler adgangen til taget.
• bagagerumsbakke — nyttig, hvis tredje række ofte lægges ned, og bagagerummet bruges til kufferter, barnevogn eller udstyr.

Derudover, som giver mening uden overflødig show: kabinemåtter til sæsonen, stænklapper til daglig kørsel og tagbagageløsninger, hvis bilen bruges på ferie. I denne bilklasse skal tuning arbejde for bekvemmelighed — ikke bare ændre udseendet.

Konklusion

Mercedes GLS X167 — en stærk stor premium-SUV til dem, der virkelig har brug for plads, komfort på motorvejen, en fuldt brugbar tredje række og evnen til at trække trailer eller køre langt uden at blive træt. Den passer bedst som familiebil til lange ruter eller som en universel stor daglig transport, hvis du er klar til dens størrelse og omkostninger. Men til ren bykørsel, tætte parkeringsforhold og et ønske om maksimal enkel drift er det ikke det mest praktiske scenarie. Dette materiale bygger på reel erfaring med udvælgelse, praksis og faktiske brugsscenarier, så hovedrådet er enkelt: man bør vælge GLS X167 ikke med øjnene, men efter en nøgtern kontrol af den konkrete version, servicehistorikken og om du virkelig har brug for netop dette bilformat.