Test af Mercedes G-Class W463 2018-2024: status, form og hård realitet

Mercedes G-Class 2018-2024 er ikke en rationel familie-SUV, men en dyr stigerammebil med en meget stærk karakter. Man vælger den for siddestillingen, formen, følelsen af massivitet, ægte firehjulstræk med lavgear og spærredifferentialer — ikke for stilhed, let indstigning eller brændstoføkonomi.

I dette årsspænd er der én hovedfælde: at man ikke må blande 2018 sammen med 2019-2024. Udadtil er forskellen ikke iøjnefaldende, men teknisk er det forskellige biler: 2018 er finalen på den gamle skole, og fra 2019 blev G-Class mere moderne indvendigt, mere rummelig og mere komfortabel i hverdagen, selv om vindstøj, tunge døre og dyr drift ikke forsvandt.

Modellen og dens plads på markedet

G-Class står for sig selv, selv blandt dyre SUV’er. Den er mindre komfortabel på asfalt end Range Rover og mindre praktisk i hverdagen end Defender, men til gengæld giver den det, man forventer: en oprejst siddestilling, stigeramme, en meget genkendelig silhuet og følelsen af, at det ikke bare er en stor crossover.

Hvem den passer til: dem, der bevidst vil have en image-SUV med et reelt offroad-arsenal og kan leve med størrelse, forbrug og ejeromkostninger. Hvem den ikke passer til: dem, der søger en stille motorvejsbil, nem indstigning til daglige korte ture og mest mulig nytte for de samme penge.

• Modelens plus — kombinationen af status og ægte offroad-mekanik.
• Modelens minus — mange kompromiser i hverdagen, især i byen og på motorvej.

Generationer og modelhistorik

2018 er det sidste år for den gamle tekniske version af G-Class. Det er en bil med en meget arkaisk fornemmelse: mere trang kabine, mindre hverdagskomfort, en gammel gearkasse, men det samme kantede udtryk, som man elsker den for.

Fra 2019 startede en ny generation med samme overordnede silhuet, men med en dyb omarbejdning af chassis, kabine og ergonomi. Bilen blev bredere indvendigt, bagagerummet voksede til 1079 l, siddestillingen for og bag blev mindre kompromispræget, og den 9-trins automatgearkasse passer bedre til en tung bils karakter.

I 2024 skete der ingen væsentlig ændring af konceptet: i åbne data nævnes G 550, AMG G 63 og den ekstreme 4x4 Squared. Det vil sige, at ideen er den samme: G-Class sælges ikke som en universel familiebil, men som en særskilt type dyr SUV med en meget genkendelig fremtoning.

Motorer og transmissioner

I denne periode er det nemmest at orientere sig efter benzinversionerne, som er tydeligt dokumenteret i åbne tekniske data. I 2018 havde G 550 en 4,0-liters V8 biturbo med 422 hk og 610 N·m med en 7-trins automatgearkasse. Samme år var AMG G 63 udstyret med en 5,5-liters V8 biturbo med 571 hk og 761 N·m, også med en 7-trins automatgearkasse.

Efter generationsskiftet beholdt 2019-2024 G 550 en 4,0-liters V8 med 422 hk og 610 N·m, men fik en 9-trins automatgearkasse. I 2024 er AMG G 63 allerede en 4,0-liters V8 med 585 hk og 850 N·m med en 9-trins automatgearkasse. For alle er nøglepunktet ikke kun motoren, men også drivlinjen: permanent firehjulstræk, totrins fordelingsgearkasse og tre spærredifferentialer.

Vigtigt: man bør ikke mekanisk sammenligne 2018 og 2019-2024 kun ud fra effekt-tal. Efter redesign ændrede ikke kun gearkassen og kabinen sig, men også den samlede oplevelse af bilen. Man kan heller ikke blande G 550, AMG G 63 og 4x4 Squared: de adskiller sig tydeligt i vægt, dimensioner og dagligt brugsscenarie.

Karrosseri, dimensioner og undervogn

G-Class’ stærke side er den lukkede stigerammekonstruktion, permanente firehjulstræk og et seriøst offroad-sæt uden pynt. For 2018 G 550 har vi akselafstand 2850 mm, længde 4765 mm, frihøjde 205 mm og vadedybde 599 mm. For G 550 2019-2024 — akselafstand 2891 mm, længde 4818 mm, frihøjde 241 mm, ind- og udfaldsvinkler 30,9° og 29,9°, venderadius 13,6 m.

AMG G 63 2024 er lidt længere — 4873 mm, og frihøjden er 236 mm. I praksis betyder det én simpel ting: selv i den nyere generation forbliver G-Class stor, tung og ikke særligt nem at manøvrere i en tæt by. Den høje siddestilling giver god geometri i terræn, men på asfalt mærker man vægten, murstens-aerodynamikken og den store venderadius.

Undervognen skjuler ikke bilens karakter. Det er ikke en blød landevejscruiser, men en tung stigeramme-SUV, som efter 2019 blev mere civiliseret, men ikke mistede sin faste, til tider grove fremtoning. Netop derfor kan G-Class lide dem, der vil have en “mekanisk” fornemmelse, og irritere dem, der forventer letheden fra en stor bybil.

Kabine, komfort og sikkerhed

Det største spring kom netop i kabinen efter 2019. Der blev mere plads, instrumentpanelet stoppede med at se museum-agtigt ud, og bagagerummet voksede så meget, at bilen ikke længere opfattes som en ren image-legetøj til hverdag. Men det ophæver ikke de gamle særheder: høj bagagerumsgulv, tunge sidedøre og indstigning over en høj tærskel er stadig en del af hverdagen.

Komfort i G-Class er altid speciel. Den høje, kommanderende siddestilling og følelsen af et udsigtstårn tiltaler, men ikke alle bryder sig om vindstøj ved hastighed, korte døråbninger og at man bogstaveligt talt skal kravle ind. I 2019-2024 er sikkerhed og elektroniske assistenter mærkbart mere moderne end i 2018, men det præcise udvalg afhænger af marked og udstyrsniveau, så ved køb af en konkret bil bør man tjekke udstyret separat.

Daglig brug

I hverdagen kræver G-Class tilvænning. Bredden med spejle på den nyere generation når op på 2187 mm, så smalle parkeringspladser, trange gårde og gamle p-kældre minder hurtigt om, at det ikke er en kompakt bybil. Dørene er tunge, tærsklen høj, og selve indstigningen kræver en bevægelse med kroppen, ikke bare et skridt ind i kabinen.

Driftsudgifterne er heller ikke nogen overraskelse: de er høje. For 2024 nævner åbne data et forbrug på omkring 16,8 l/100 km i blandet kørsel, tank — 100 l, men i den virkelige by føles appetitten endnu større. For biler fra 2021-2024 er der en ekstra grund til at være opmærksom på servicehistorik og tilbagekaldelser, især vedrørende brændstofsystemet.

Til gengæld har G-Class et godt trækoverskud, høj siddestilling, en ægte offroad-transmission og et fornuftigt potentiale til at trække. Den kan altså være et arbejdsredskab til krævende scenarier, men scenarierne skal være reelle — ellers betaler ejeren hver dag for muligheder, der ikke bliver brugt.

Styrker og svagheder

G-Class’ styrke er, at den ærligt leverer præcis det, den lover: karakter, form, trækkraft og ægte firehjulstræksmekanik. Svagheden er den daglige pris for det image: brændstof, støj, vægt, ind- og udstigning samt ejeromkostninger.

Tuning og tilbehør

For G-Class giver tuning mening, når det løser en konkret opgave. På denne model er det let at gå i ren dekor, men den mest fornuftige tilgang er først at definere scenariet: bykørsel, ture i terræn, vinterkørsel, transport af bagage eller blot et ønske om at ændre udseendet uden at røre teknikken.

Hvis du har brug for et udgangspunkt, er det værd at se udvalget af tilbehør til G-Class W463 2018+. Det er mere praktisk end at købe dele på må og få, fordi du straks kan se, om du har brug for funktionel beskyttelse, en udvendig pakke eller kun et par små elementer til dit eget scenarie.

Hvad du kan kigge på til denne model

• Frontbeskyttelse 2018+ — en nyttig løsning, hvis bilen ikke kun kører på ren asfalt, og du vil beskytte den nederste front mod små berøringer og snavs.
• BRABUS-bodykit — til dem, der bevidst arbejder med bilens image og forstår, at det er en ændring af udseendet, ikke en forbedring af fremkommeligheden.

Der er virkelig plads til opgraderinger på G-Class: fra beskyttelse og udvendige elementer til bagageløsninger og kraftige dele. Men på denne model virker det bedst ikke med den længste liste af dele, men med et præcist valg ud fra, hvordan bilen faktisk bruges til daglig.

Konklusion

Mercedes G-Class 2018-2024 bør man vælge, når man præcis vil have en G-Class — ikke bare en dyr, stor SUV. Den er stærk på image, offroad-mekanik, kraftige V8’ere og følelsen af en særlig bil, men svagere på støj, komfort ved indstigning, manøvredygtighed og udgifter i hverdagen.

Hvis man ser nøgternt på det, er 2018 et valg for den gamle skole, mens 2019-2024 er et langt mere logisk valg til reel brug. Dette materiale bygger på reel udvælgelseserfaring, praksis og virkelige brugsscenarier, så hovedkonklusionen er enkel: G-Class købes ikke for alsidighed, men for karakter — og man skal være klar til at leve med den karakter hver dag.