Test af Ford Explorer 2019–: stor familie-SUV i ny form

Ford Explorer i nyt format er en stor crossover med tre sæderækker til familien, lange ture og bugsering – ikke et forsøg på at ligne premium. Den vigtigste nuance her er: 2019 var det sidste år for den tidligere Explorer, og en helt ny generation kom allerede som modelår 2020.

Derfor er det vigtigt før køb ikke at forveksle to forskellige biler. Hvis du har brug for plads, trækkraft, stort bagagerum og et godt sæt elektroniske assistenter, er den nye Explorer værd at kigge på. Hvis prioriteten derimod er den mest rummelige tredje række, meget blød kørekomfort eller en mere eksklusiv kabinefølelse, bør den sammenlignes med alternativer ekstra nøje.

Modellen og dens placering på markedet

Explorer ligger i klassen for store familiekrydsovers med tre sæderækker. Dens styrke er kombinationen af rummelig kabine, stort bagagerum bag tredje række og stærke motorer, hvilket gør, at modellen ofte ses ikke kun som familietransport, men også som bil til trailer, rejser og aktiv fritid.

I den nye generation satsede Ford på en baghjulstrukken platform med tilgængeligt intelligent firehjulstræk. I praksis gav det en mere samlet fornemmelse på motorvejen og et godt trækoverskud, men gjorde ikke Explorer til en målestok for komfort eller kabinekvalitet. Det er en bil for dem, der har brug for funktionalitet – ikke flotte løfter i kabinen.

Generationer og modelhistorik

For denne model er det kritisk at se på årgangen. 2019 er sidste år af den tidligere generation med ældre teknik, 6-trins automatgear og forhjuls- eller firehjulstræk afhængigt af version. Fra modelår 2020 startede en helt ny Explorer med en anden arkitektur, baghjulstrukken basis og 10-trins automatgear.

Det er netop den nye Explorer, der er den “store familiekrydsover i nyt format”, som man typisk taler om i forbindelse med 2020 og frem. Den fandtes med benzin- og hybridversioner samt mere sportslige udgaver med en kraftig 3,0-liters V6. Hvis du specifikt søger den gamle Explorer fra 2019, skal den vurderes separat uden at blande den sammen med den nye generation.

Motorer og transmissioner

Motorprogrammet blev ret forskelligt i karakter. Basis 2,3-liters turbomotor i den nye generation giver tilstrækkelig dynamik til en familiebil, 3,3-liters hybrid er interessant for dem, der kører meget i byen, og 3,0-liters V6 er til dem, der vil have et trækkraftoverskud og mere aktiv acceleration.

Et svagt punkt på tidlige biler i den nye generation er klager over 10-trins automatgearet. Det betyder ikke, at hvert eksemplar er problematisk, men ved valg bør du særskilt tjekke skifteblødhed, servicehistorik, softwareopdateringer og lukkede tilbagekaldelseskampagner.

Karrosseri, mål og undervogn

Den nye generation har selvbærende karrosseri, akselafstand på 3025 mm og reelt store ydre mål. Det giver god pladsreserve til anden række og bagage, men i byen føles Explorer ikke kompakt: bredde og længde mærkes med det samme ved parkering. Frihøjde omkring 201–211 mm gør det muligt at køre roligt på dårlige veje, men det er ikke en direkte erstatning for en rammebaseret SUV.

Den baghjulstrukne basis gjorde Explorer mere interessant på motorvej end den gamle bil, men fjernede ikke alle kompromiser. På ujævnheder er der klager over hoppende affjedring, aerodynamisk støj og små knirkelyde, især på tidlige biler.

Kabine, komfort og sikkerhed

I kabinen er Explorer stærk dér, hvor det virkelig betyder noget for en familie: behagelig høj siddestilling, godt udsyn, fornuftige forsæder og stort bagagerum selv med tredje række oppe. Men selve tredje række er ikke rekordstor i klassen, så voksne har det bedst der på korte ture frem for lange rejser.

Sikkerhedsudstyret ser overbevisende ud: standardpakken Co-Pilot360, og på dyrere versioner fås 360-graders kamera, automatisk parkering og digital instrumentering på 12,3". Ved køb af brugt bil bør du særskilt tjekke historikken for bakkameraet, bolt ved bagakslen og låsemekanismen til ryglænene – for denne model er det ikke småting.

Daglig brug

I hverdagen tiltaler Explorer især dem, der faktisk udnytter dens format: kører børn, ting, barnevogn, udstyr, tager på ferie eller trækker en trailer. Som pejlemærke for brændstofforbrug: 2,3-liters versioner – cirka 9,8–10,2 l pr. 100 km i blandet kørsel, hybrid – omtrent 8,4–9,4 l, 3,0-liters – omkring 11,8 l. Det præcise tal afhænger af træk, dæk, last og kørestil.

Hvis bilen primært skal bruges i byen og til parkering, bør Explorer kun købes med fuld forståelse for dens størrelse. Hvis du derimod har brug for en alsidig familiebil til motorvej og rejser, er det her, den folder sig bedst ud: stor tank, rummeligt bagagerum, god trækkraft og fornuftig geometri til dårlige veje.

Styrker og svagheder

Set fra ejerens perspektiv handler Explorer ikke om wow-effekt, men om et sæt nyttige egenskaber. Dens plusser og minusser er tydelige allerede i de første ugers brug.

Tuning og tilbehør

Til Explorer fungerer en utilitær tilgang bedre end en dekorativ. Modellen klæder ting, der beskytter karrosseri og kabine eller tilføjer nyttig volumen: måtter, beskyttelse af bagagerummets tærskel, tagbøjler/tagbagagebærer, vindafvisere, nogle gange trinbræt. Overdrevet udvendigt bodykit giver sjældent reel nytte og kan nogle gange bare tilføje vægt og støj.

Hvis bilen bruges som familietransport, giver det mening at starte med beskyttelse af bagagerummet og løsninger til lange ture. Til by og overgangssæson giver vindafvisere og en beskyttelsesliste på bagkofangeren også mening, fordi netop disse områder slides hurtigst.

Hvad du kan kigge på til denne model

• tilbehør til Ford Explorer 2019+ — hvis du hurtigt vil se kompatible løsninger til kabine, karrosseri og bagagerum samlet ét sted.
• tagbagagebærer — nyttig, når tredje række er i brug, og noget af bagagen skal op på taget uden at stjæle plads i kabinen.
• bagagerumsmåtte — nødvendig til barnevogn, våde tasker, udstyr og alt, der hurtigt ødelægger standardgulvet.

Konklusion

Ford Explorer i den nye generation er et stærkt valg for dem, der har brug for en stor familiekrydsover med et godt trækkraftoverskud, rummeligt bagagerum og moderne sikkerhedssystemer. Den er værd at vælge ikke for kabinens finish, men for praktisk anvendelighed, trækevne og komfort på lange ture.

Nøglen til et godt køb er enkel: forveksl ikke 2019 med den reelt nye generation, tjek tidlige biler med 10-trins automatgear grundigt, og planlæg fra start nyttigt tilbehør til dit brugsscenarie. Dette materiale bygger på reel erfaring med udvælgelse, praksis og virkelige brugsscenarier – ikke tørre katalogpåstande.