Lancia Gamma 2026: Lancias comeback i crossover-segmentet

Lancia vender tilbage til C-segmentet — og denne gang ikke som sedan eller hatchback, men som crossover. Den nye Lancia Gamma er en fastback-crossover på 4,67 m, som bygges i Italien på Stellantis STLA Medium-platformen. Modellen tilbydes med en hybridmotor og i tre elektriske versioner — fra 145 til 375 hk. Vi gennemgår, hvad der allerede er officielt kendt, og hvad der indtil videre kun bygger på presseoplysninger.

Indhold

• Hvad den nye Lancia Gamma er, og hvornår den blev vist
• Fra sedanen i 1976 til crossoveren i 2026
• Design: et lysende «bæger» og coupéprofil
• Mål og STLA Medium-platform
• Motorer: hybrid og tre elversioner
• Kabine: et bord i midten og ribbede tekstiler
• Hvornår salget starter, og hvad den vil koste
• Måtter og tagrælinger: hvad ejeren får brug for

Hvad den nye Lancia Gamma er, og hvornår den blev vist

Den officielle premiere fandt sted den 26. maj 2026 i Rom, i Ministeriet for erhverv og Made in Italy. Modellen blev præsenteret af minister Adolfo Urso, præsidenten for regionen Basilicata Vito Bardi, Stellantis’ driftsdirektør i Europa Emanuele Cappellano og Lancias administrerende direktør Antonella Bruno. Publikum så bilen live den 11. september 2026 på biludstillingen i Torino, og derefter — Paris Motor Show, som afholdes fra den 12. til den 18. oktober 2026. I pressemeddelelsen til Paris kalder Stellantis direkte Gamma for Lancias tilbagevenden til C-klasse crossover-segmentet.

For mærket er det den anden model efter den genopståede Ypsilon hatchback og den første fuldgyldige familiebil i mange år. Lancia understreger, at Gamma er designet, udviklet og færdigtestet i Italien, og at den samles på Stellantis-fabrikken i Melfi (regionen Basilicata).

Fra sedanen i 1976 til crossoveren i 2026

Navnet Gamma er hentet fra mærkets historie. Den første Lancia Gamma blev produceret fra 1976 til 1984 og var brandets flagskib: fastback-sedanen Berlina med design af Leonardo Fioravanti fra Pininfarina-atelieret samt en coupé tegnet af Aldo Brovarone. Under motorhjelmen sad boxer-firecylindrede motorer på 2,0 og 2,5 l med 120 og 140 hk. På otte år blev der bygget omkring 22 tusind biler — 15 272 sedaner og 6 790 coupéer.

Den nye Gamma er ikke en retroreplika, men den deler fastback-idéen med den første: et skrånende tag og en lang, faldende bagende. Lanceringen blev knyttet til to datoer — Lancias 120-års jubilæum og 50-årsdagen for den originale Gamma.

Design: et lysende «bæger» og coupéprofil

Silhuetten er coupéagtig: taget går i en bue og falder glidende mod bagenden, bagruden er kraftigt hældende, og beskyttelseslister langs bunden af karrosseriet minder om, at det trods alt er en crossover. De vigtigste detaljer, som de italienske medier beskriver, der har set bilen live:

• foran — en tynd lyslinje på tværs af hele motorhjelmen med et lodret element i midten: sådan gentænker Lancia sin klassiske «bæger»-grill (calice);
• det samme tema med tre tynde lyslinjer gentages i baglygterne;
• aktive spjæld i fronten åbner for køling og lukker for bedre aerodynamik;
• de forreste dørhåndtag er udfældelige, de bageste er skjult i vinduesrammen;
• en stor bagspoiler over en næsten lodret bagklap.

Mål og STLA Medium-platform

Gamma står på den modulære STLA Medium-platform — den samme som Peugeot 3008 tredje generation, Opel Grandland, Citroen C5 Aircross og Jeep Compass. Den nærmeste slægtning er DS N°7: den bygges på samme fabrik i Melfi, har lignende mål og den samme palet af drivlinjer. Til sammenligning: DS N°8 på samme base er cirka 15 cm længere og mærkbart lavere.

Lancia har endnu ikke oplyst den præcise bagagerumsvolumen. Det er kendt, at klappen åbnes med elbetjening, og at der er et ekstra rum under gulvet.

Motorer: hybrid og tre elversioner

Gamma er en multienergimodel, ligesom andre biler på STLA Medium. Officielt har Lancia nævnt fire versioner:

Hybrid 145 hk

Ifølge den italienske presse er det den velkendte 1,2-liters trecylindrede turbomotor fra andre Stellantis-modeller med et 48-volts mildhybridsystem og en sekstrins dobbeltkoblingsrobot. Opsætningen er enkel og gennemprøvet på Peugeot 3008 og Opel Grandland, og de oplyste over 1000 km er rækkevidde på en fuld tank, ikke forbrug.

Elektriske versioner

Den mindste elektriske Gamma har 230 hk, den mellemste Long Range — 245 hk og den største rækkevidde i programmet, over 740 km. Batterikapaciteten uddyber Lancia ikke i pressemeddelelsen; pressen nævner omkring 74 og 97 kWh — de samme moduler som i DS N°7. Topversionen med to elmotorer og firehjulstræk yder 375 hk; ifølge Quattroruote vil den bære navnet HF Integrale og få et bredere spor samt ventilerede bremser — en direkte reference til Lancias rallyhistorie.

Kabine: et bord i midten og ribbede tekstiler

Interiøret er bygget op omkring et kendetegn for den nye Lancia — det runde «bord» (tavolino) på midterkonsollen, som her er kombineret med en trådløs opladningsplade til smartphone. Foran føreren — et digitalt instrumentpanel, i midten — en bred multimedieskærm med S.A.L.A.-systemet, hvorfra man styrer både multimedie og klimaanlæg med separate zoner for fører og passager. Ifølge Carscoops er skærmdiagonalerne 10,25 og 16 tommer, og taget er panoramisk.

• materialerne kombinerer læder og tekniske tekstiler, sæder med ribbet syning;
• på sædets side — en lille italiensk trikolore;
• rat med et rillet mønster, der refererer til klassiske Lancia;
• bageste gulv er plant, og hovedhøjden bagi er bevaret trods det skrånende tag;
• i HF Line-udførelsen — forsæder med markant sidestøtte og integrerede nakkestøtter.

Hvornår salget starter, og hvad den vil koste

De første biler gennemgår allerede vejtest. Lancia lovede at åbne for bestillinger efter sommeren 2026, og priserne vil ifølge den italienske presse blive offentliggjort på Paris Motor Show i oktober. De første leveringer til kunder forventes i 2027. Der findes endnu ingen officielle prislister — alle tal, der cirkulerer på nettet, er mediers estimater og ikke producentens data. Stellantis har ikke annonceret nogen officielle planer for Ukraine.

Måtter og tagrælinger: hvad ejeren får brug for

Der findes endnu ikke modeltilbehør specifikt til Gamma: bilen er endnu ikke kommet i salg. Men to spørgsmål vil straks opstå for ejeren — beskyttelse af kabinens gulv og transport af bagage på taget.

• Måtter. Lyse tekstiler og læder i kabinen tager hurtigt skade af våde sko. Indtil modeltilpassede sæt kommer, vil universalmåtter med kant samt en bagagerumsmåtte i passende størrelse være velegnede — Gammas plane baggulv er praktisk til dem.
• Tagrælinger og tværstænger. Om Gamma får fabriksmonterede rælinger og af hvilken type, har Lancia endnu ikke præciseret, og taget er panoramisk. Når det bliver klart, er det værd at vælge enten tværstænger til integrerede rælinger eller universale tagrælinger til tagets længde. Belastningen på et panoramatag er begrænset, så tjek den tilladte vægt i bilens instruktionsbog, før du køber en tagboks.

Tilbehør til andre modeller fra mærket er samlet i sektionen tuning Lancia.

Vi leverer med Nova Poshta i hele Ukraine; ordrer fra 15 000 ₴ — gratis med vores egen transport.