Hvad sker der med bilpriserne i Ukraine (2014)

Hryvniaens kursfald kan ikke undgå at påvirke prisen på biler i Ukraine. Allerede i dag ses et markant fald i importen. Forhandlerne forsøger at sælge ud af det, de har, og river sig i håret over de stigende priser. Hvad betyder det for de endelige købere?

Vi husker alle tydeligt 2008 ... Dengang udnyttede mange devalueringen af hryvniaen og skyndte sig i bilforretningerne, som ikke kunne prale af en så hurtig reaktion. Dollaren sprang meget brat, og bilsælgerne (formentlig i håb om det bedste) nåede ikke at ændre priserne i hryvnia, som var fastsat efter kursen 5 UAH pr. 1 enhed. Og selv om "købernes fest" ikke varede længe, sparede mange alligevel 20-40%.

Men hvad med i dag?

I dag er forhandlerne klogere. Måske på egne fejl, men de er blevet mere fornuftige og ændrer prisskiltene med misundelsesværdig regelmæssighed. De mest fremsynede hænger endda i stedet en etiket op: "spørg en manager".

En bils pris består af producentens og importørens pris samt af told- og afgiftsposter. Og hvis de sidste i dag falder hurtigt (hvilket er positivt), så flyver priserne opad med endnu større hastighed. For hvis producenten ved afsendelse har fastsat en fast pris på 20 tusind dollars, så skal leverandøren, om man vil eller ej, betale den tilbage. Og det er ligegyldigt, om dollaren står i 8 eller 15 hryvnia.

Den hjemlige bilindustri besluttede også ikke at sakke agterud og hemmeliggjorde i midten af marts i bogstavelig forstand priserne, mens den spiller spillet "prøv at gætte" med forbrugerne. Man kan dog også forstå dem, for de fleste komponenter og dele er importeret, og det påvirker prisdannelsen væsentligt. Derfor kan vi i en periode glemme de "søde" priser i hryvnia – selv på ZAZ.

Men det er ikke helt så slemt

Selvfølgelig kommer vi ikke tilbage til de gamle priser, og det er et faktum. Men det er stadig muligt at købe en bil til en acceptabel pris. For det første er de gamle lagre endnu ikke solgt ud, og selv om sandsynligheden er lille, findes der stadig en chance for at støde på kurs 8.5. Derudover foretrækker mange bilforhandlere, som forstår situationens alvor, at tjene mindre – det er trods alt bedre end slet ikke. Så bliv ikke overrasket, hvis du ser skilte som "20% rabat" eller "globalt udsalg", som vi normalt kun ser i før-nytårs- og juleboomet.

Så mist ikke håbet om at købe en bil til en god pris. I hvert fald frem til slutningen af april er der stadig en chance, men ikke for alle bilmærker (for eksempel er Volkswagen, Skoda, Renault, Nissan allerede kun tilgængelige på bestilling).

.

Hryvniaens kursfald kan ikke undgå at påvirke prisen på biler i Ukraine. Allerede i dag ses et markant fald i importen. Forhandlerne forsøger at sælge ud af det, de har, og river sig i håret over de stigende priser. Hvad betyder det for de endelige købere?

Vi husker alle tydeligt 2008 ... Dengang udnyttede mange devalueringen af hryvniaen og skyndte sig i bilforretningerne, som ikke kunne prale af en så hurtig reaktion. Dollaren sprang meget brat, og bilsælgerne (formentlig i håb om det bedste) nåede ikke at ændre priserne i hryvnia, som var fastsat efter kursen 5 UAH pr. 1 enhed. Og selv om "købernes fest" ikke varede længe, sparede mange alligevel 20-40%.

Men hvad med i dag?

I dag er forhandlerne klogere. Måske på egne fejl, men de er blevet mere fornuftige og ændrer prisskiltene med misundelsesværdig regelmæssighed. De mest fremsynede hænger endda i stedet en etiket op: "spørg en manager".

En bils pris består af producentens og importørens pris samt af told- og afgiftsposter. Og hvis de sidste i dag falder hurtigt (hvilket er positivt), så flyver priserne opad med endnu større hastighed. For hvis producenten ved afsendelse har fastsat en fast pris på 20 tusind dollars, så skal leverandøren, om man vil eller ej, betale den tilbage. Og det er ligegyldigt, om dollaren står i 8 eller 15 hryvnia.

Den hjemlige bilindustri besluttede også ikke at sakke agterud og hemmeliggjorde i midten af marts i bogstavelig forstand priserne, mens den spiller spillet "prøv at gætte" med forbrugerne. Man kan dog også forstå dem, for de fleste komponenter og dele er importeret, og det påvirker prisdannelsen væsentligt. Derfor kan vi i en periode glemme de "søde" priser i hryvnia – selv på ZAZ.

Men det er ikke helt så slemt

Selvfølgelig kommer vi ikke tilbage til de gamle priser, og det er et faktum. Men det er stadig muligt at købe en bil til en acceptabel pris. For det første er de gamle lagre endnu ikke solgt ud, og selv om sandsynligheden er lille, findes der stadig en chance for at støde på kurs 8.5. Derudover foretrækker mange bilforhandlere, som forstår situationens alvor, at tjene mindre – det er trods alt bedre end slet ikke. Så bliv ikke overrasket, hvis du ser skilte som "20% rabat" eller "globalt udsalg", som vi normalt kun ser i før-nytårs- og juleboomet.

Så mist ikke håbet om at købe en bil til en god pris. I hvert fald frem til slutningen af april er der stadig en chance, men ikke for alle bilmærker (for eksempel er Volkswagen, Skoda, Renault, Nissan allerede kun tilgængelige på bestilling).

.