Forfatter: Radomskyi Maksym VasyliovychToyota Corolla Touring Sports er stationcar-versionen af tolvte generation Corolla (E210), som i Europa er blevet en af de mest populære "familiebiler" med hybrid. I Ukraine kaldes den oftest bare "Toyota Corolla Touring Sports" eller "Corolla stationcar". Vi gennemgår, hvad der adskiller hybriderne 1.8 og 2.0, hvad faceliftet ændrede, hvor meget bagagerummet faktisk rummer, og hvad der er nyt med 2026-modelåret.
Indhold
- E210-generationen og facelift
- Hybrider 1.8 og 2.0: specifikationer
- Bagagerum og praktiske egenskaber
- Kabine, multimedie og sikkerhed
- GR Sport og "tvillingen" Suzuki Swace
- Corolla Touring Sports 2026 og hvad der er næste
- Touring Sports i Ukraine og tilbehør
E210-generationen og facelift
Toyota præsenterede stationcaren i september 2018. Den blev udviklet til Europa: designet blev tegnet i Toyotas europæiske designcenter, og platformen er den modulære TNGA GA-C, den samme som i hatchback og sedan. Stationcarens akselafstand er 2700 mm, som i sedanen, så bagsædet er mere rummeligt end i hatchbacken.
I juni 2022 annoncerede Toyota en opdateret Corolla, hvis salg i Europa startede i første kvartal 2023. Det er netop det facelift, der oftest spørges til: udvendigt er det beskedent — en anden grill, nye fælge og farver — mens de vigtigste ændringer gemmer sig under motorhjelmen og i kabinen:
- hybridsystem af femte generation med kraftigere elmotorer;
- nyt litium-ion-traktionsbatteri — ifølge Toyota op til 18 kg lettere;
- multimedie med 10,5-tommers skærm og 12,3-tommers digital instrumentering;
- opdateret pakke af sikkerhedssystemer Toyota T-Mate.
Ved salgsstarten i 2019 blev der, ud over hybriderne, også tilbudt en benzin 1.2 Turbo. Det nuværende europæiske udvalg for Touring Sports er hybriderne 1.8 og 2.0.
Hybrider 1.8 og 2.0: specifikationer
Begge drivlinjer er fuldhybrider (HEV) uden opladning fra stikkontakt: benzinmotoren arbejder sammen med elmotorer og den planetariske e-CVT-transmission, og trækket er forhjulstræk. Bilen oplader selv batteriet — fra motoren og ved opbremsning. Mere om forskellen mellem HEV, PHEV og MHEV i artiklen om typer af hybridbiler.
| Parameter | 1.8 Hybrid | 2.0 Hybrid |
|---|---|---|
| Samlet effekt (efter facelift) | 140 к.с. | 196 к.с. (fra 2026 modelår — 178 к.с.) |
| Acceleration 0–100 km/t | 9,2 s | 7,5 s (version 196 к.с.) |
| CO2-udledning (WLTP, fra) | ≈101–102 г/км | ≈103–107 г/км |
| Transmission / træk | e-CVT / forhjulstræk | e-CVT / forhjulstræk |
| Bagagerum (til bagagerumsdækken / maks.) | 596–598 / 1606 л | 581 / 1591 л |
CO2-udledning på 101–107 г/км svarer omtrent til 4,4–4,7 l benzin pr. 100 km i WLTP-cyklussen. Det reelle forbrug afhænger af scenariet: i byen kører en fuldhybrid længe med motoren slukket og sparer mest, mens fordelen i forhold til en almindelig benzin-stationcar på hurtig motorvej er mærkbart mindre.
Målene er de samme for begge versioner:
- længde — 4650 mm;
- bredde — 1790 mm;
- højde — 1435 mm;
- akselafstand — 2700 mm.
Bagagerum og praktiske egenskaber
Det er netop på grund af bagagerummet, at man køber Touring Sports, og her er det vigtigt at kende forskellen mellem versionerne. I hybriden 1.8 er volumen til bagagerumsdækkenet omkring 596–598 l, og med bagsæderne lagt ned — op til 1606 l. I 2.0-versionen er bagagerummet mindre: 581 l og 1591 l, fordi gulvet i lastrummet ligger højere på grund af det mere pladskrævende hybridsystem. Derfor kan man i tests og annoncer støde på begge tal — og begge er korrekte.
Nyttige ting i bagagerummet:
- dobbelsidet falsk bund: den ene side med tæppe, den anden i gummi, som kan vaskes;
- gulvet kan flyttes, så man får en plan flade med sæderne lagt ned;
- ryglænene på bagsædet (60/40) kan klappes fra bagagerummet med fjernbetjente håndtag;
- lastefladen — cirka 1067 × 1055 mm, i siderne er der rum til småting;
- i dyrere udgaver fås el-betjent bagklap med gestusbetjening.
Kabine, multimedie og sikkerhed
Efter faceliftet kom multimediesystemet Toyota Smart Connect med 10,5-tommers skærm, cloud-navigation og stemmeassistent samt en konfigurerbar 12,3-tommers digital instrumentering med fire visningstilstande. Fra 2026 modelår er den digitale 12,3-tommers instrumentering standard på alle versioner.
Toyota T-Mate-pakken kombinerer Toyota Safety Sense i nyeste generation med nye funktioner:
- adaptiv fartpilot og automatisk nødbremsning foran en forhindring;
- vognbaneassistent;
- begrænsning af kraftig acceleration (Acceleration Suppression) — beskytter mod fejlagtigt tryk på pedalen;
- Safe Exit Assist — advarer om trafik bagfra ved åbning af døre;
- påmindelse om passager eller ting på bagsædet;
- fra 2026 modelår — kamera til overvågning af førerens opmærksomhed på alle versioner.
Affjedringen er sat op til komfort: stationcaren tager ujævnheder blødt og holder samtidig linjen sikkert.
GR Sport og "tvillingen" Suzuki Swace
GR Sport er den mest iøjnefaldende version af Touring Sports, men det er en udstyrspakke til designet og ikke en "opladet" modifikation. Den får sin egen kølergrill, 18-tommers fælge, sorte spejlhuse, sportssæder med rød syning og GR Sport-emblemer. Drivlinjen er den samme — hybrid 2.0. Den rigtige "hotte" Corolla er hatchbacken GR Corolla, og den findes ikke som stationcar.
Touring Sports til Europa samles på Toyota Manufacturing UK-fabrikken i Burnaston (Storbritannien). På samme linje produceres Suzuki Swace — i praksis den samme stationcar med en anden grill og emblemer samt med hybrid 1.8. For ejeren betyder det samme mål, bagagerum og kompatibilitet med de fleste tilbehørsdele.
Corolla Touring Sports 2026 og hvad der er næste
Toyota annoncerede opdateringen til 2026 modelår i december 2025, og salget i Europa begyndte i marts 2026. Der er ikke mange ændringer:
- mat grå Onyx Grey — for første gang hos Toyota i Europa; til stationcaren og GR Sport;
- ny metalfarve i paletten;
- Samara-beklædning af genbrugsmaterialer i et bredere udvalg af versioner;
- kamera til førerovervågning og 12,3-tommers digital instrumentering — som standard;
- hybrid 2.0 er oplyst med en maksimal effekt på 178 к.с. i stedet for 196 к.с. — Toyota har ikke officielt forklaret årsagen.
Næste Corolla er allerede vist som koncept på Japan Mobility Show i oktober 2025: den blev tegnet af Toyotas europæiske designcenter, og blandt drivlinjerne loves både hybrider, plug-in-hybrider og en elbil. Konceptet blev vist som sedan; om der kommer en stationcar i den nye generation, har Toyota endnu ikke oplyst.
Touring Sports i Ukraine og tilbehør
I Toyotas officielle modelprogram i Ukraine findes Corolla Hybrid uden en separat Touring Sports-version, så stationcars i Ukraine er for det meste biler importeret fra Europa. I Storbritannien starter den anbefalede pris for Touring Sports ifølge What Car? fra £32 155. Til sammenligning med andre karrosserityper, se vores anmeldelser af den opdaterede Corolla hatchback og Corolla sedan 2023.
For en stationcar bør man først og fremmest tage sig af bagagerummet. I kataloget findes bagagerumsmåtter til Corolla 2019+, herunder Stingray 3D specifikt til stationcar-karrosseriet — i to varianter, til den nederste og den øverste position af den falske bund. Tjek før bestilling, hvilket niveau gulvet står i i din bil. Resten af tilbehøret — vindafvisere, lister, tagbøjler — er samlet på siden tuning Toyota Corolla 2019+.
Vi leverer med Нова Пошта i hele Ukraine; ordrer fra 15 000 ₴ — gratis med vores egen transport.
