Mercedes-Benz EQV: test af el-minivan – facelift, rækkevidde og efterfølgeren VLE

Mercedes-Benz EQV er mærkets første serieproducerede elektriske minivan og i praksis en elektrisk version af V-Class (karrosseri W447): den samme plads til 6–8 personer, de samme lange og ekstra lange udgaver, men under gulvet – et trækkraftbatteri, og under motorhjelmen – en elmotor i stedet for en diesel. Mercedes EQV debuterede i 2019, fik et facelift i slutningen af 2023, og i 2026 fik den en efterfølger på en ny platform. Vi gennemgår, hvad EQV er for en bil i dag, hvad dens reelle rækkevidde og ladehastighed er, og hvad man kan forvente fremover.

Indhold

• Hvor kommer EQV fra
• Facelift: hvad er ændret
• Tekniske specifikationer
• Batteri, rækkevidde og opladning
• Kabine, kapacitet og begrænsninger
• Hvad nu: Mercedes VLE på VAN.EA-platformen
• Tilbehør til EQV

Hvor kommer EQV fra

Koncepten EQV blev vist i marts 2019 på biludstillingen i Genève, og serieversionen – i september samme år i Frankfurt. Mercedes udviklede ikke en separat platform: el-minivanen blev bygget på basis af V-Class, så karrosseri, døre, kabine og det meste udstyr er fælles. Det er både en fordel og en ulempe: EQV fik en gennemprøvet karrosse og al "indmad" fra en premium-minivan, men layoutet blev bevaret fra en bil med forbrændingsmotor – med forhjulstræk og et batteri integreret i gulvet.

Den eneste variant blev længe kaldt EQV 300: én elmotor på forakslen med en spidseffekt på 150 kW (204 hk) og et batteri på 100 kWh brutto, hvoraf 90 kWh er brugbare. Senere kom en version med et mindre batteri på 60 kWh brugbar kapacitet.

Facelift: hvad er ændret

De opdaterede EQV og V-Class præsenterede Mercedes-Benz i sommeren 2023, og bestillinger åbnede i januar 2024. Faceliftet rørte næsten ikke teknikken – udseende, kabine og elektronik blev ændret.

Eksteriør

• ny kølergrill i flere udførelser, på EQV – med en LED-lysstribe, samt en mere markant forreste kofanger;
• adaptive MULTIBEAM LED-forlygter i nyt design;
• kromliste med Mercedes-Benz-tekst på bagklappen og omdesignede LED-baglygter;
• nye fælge i størrelserne 17, 18 og 19 tommer samt fire nye karrosserifarver.

Kabine og elektronik

• nyt instrumentpanel med to 12,3-tommers skærme i én "wide screen"-enhed og MBUX-multimedie i ny generation;
• rat i ny generation med kapacitiv registrering af hænder på ringen;
• 64-farvet ambient belysning og trådløs opladning af smartphone;
• grundpakke af assistentsystemer: aktiv nødbremse med funktion for krydsende trafik, DISTRONIC, blindvinkelassistent, vognbaneassistent, genkendelse af hastighedsbegrænsningsskilte og parkeringspakke.

Tekniske specifikationer

Ydelsesdata og mål – for versionen med batteri på 90 kWh (EQV 300). Dimensionerne er angivet for karrosseriet 2020–2024; faceliftet ændrede kofangerne, så længden på den opdaterede bil kan afvige med et par centimeter.

Batteri, rækkevidde og opladning

I de første annoncer i 2019 lovede Mercedes mere end 400 km på én opladning – netop de tal cirkulerer stadig i annoncer. For den opdaterede bil angiver producenten et interval på 277–365 km efter WLTP-cyklussen. Forskellen forklares af version, hjulstørrelse og udstyr: en minivan på over 2,6 t med "kasse"-aerodynamik er meget følsom over for dæk og hastighed.

Virkeligheden er sådan: i byen og på forstadveje nærmer EQV sig de officielle tal, men på motorvej ved 110–130 km/t bliver rækkevidden mærkbart kortere – den store frontmodstand æder energien mere end i en sedan eller crossover. Om vinteren kommer forbruget til opvarmning af den store kabine oveni. Derfor er det bedre at planlægge mellembyrejser med hurtigladestationer i tankerne.

Opladning:

• vekselstrøm (AC) – op til 11 kW, en fuld opladning tager under 10 timer, altså nok med en nat i en hjemme- eller kontorboks;
• jævnstrøm (DC) – op til 110 kW, fra 10 til 80 % på cirka 40 minutter (på før-facelift-biler angav producenten omkring 45 minutter).

110 kW er et beskedent tal efter 2026-standarder: moderne elbiler med 800-volt-arkitektur lader to til tre gange hurtigere. For EQV er det den vigtigste tekniske begrænsning, som efterfølgeren netop løser.

Kabine, kapacitet og begrænsninger

Foran er der to separate sæder, bagtil kan man bestille to tresæders bænke eller fire individuelle sæder. Med alle sæderækker rummer bagagerummet omkring 1 030 l, og uden de bagerste sæder – op til 4 630 l, så bilen kan nemt forvandles fra passagertransport til varevogn. De sidegående skydedøre og bagdøren kan have elbetjening.

Batteriet er placeret under gulvet og tager ifølge producenten ikke plads fra kabinen. Men der er begrænsninger, man bør kende før køb: EQV er ikke beregnet til at trække en trailer, og nyttelasten er omkring 940 kg. Til VIP-kørsel, lufthavnstransfers og store familier i byen er det ikke et problem, til camping med trailer er det.

Hvad nu: Mercedes VLE på VAN.EA-platformen

Efterfølgeren til EQV er allerede præsenteret. Den 10. marts 2026 fandt premieren på Mercedes-Benz VLE sted i Stuttgart – den første model på den nye elektriske platform til minivans og varebiler, VAN.EA. Navnet EQV videreføres ikke: betegnelsen VLE understreger, at modellen med hensyn til udstyrsniveau positioneres ved siden af E-Class. Mere om den nye modelrække – i vores artikel om Mercedes VLE, VLS og VLS Maybach.

Hvad der er kendt fra officielle data fra Mercedes-Benz:

• 800-volt-arkitektur og et batteri på 115 kWh;
• ifølge foreløbige vurderinger – over 700 km efter WLTP-cyklussen, altså dobbelt så meget som i EQV;
• op til otte siddepladser, AIRMATIC-luftaffjedring, bagakselstyring (op til 7 grader) og en udtrækkelig 31,3-tommers skærm med 8K-opløsning til bagpassagerer;
• ved lanceringen – versionerne VLE 300 med forhjulstræk og VLE 400 4MATIC med to elmotorer.

Serieproduktionen af VLE begyndte i juni 2026 på fabrikken i Vitoria (Spanien). Der forberedes en endnu mere luksuriøs version, VLS, oven på VLE. Med VLE’s fremkomst bliver den nuværende EQV en tidligere model, og dens direkte konkurrent i klassen for store elektriske minivans forbliver Volkswagen ID. Buzz.

Tilbehør til EQV

Karrosseri og kabine i EQV er fælles med V-Class generation W447, så det meste tilbehør til kabine og karrosseri passer til begge biler. Det mest nødvendige til en minivan, der kører med mange mennesker: måtter til hele gulvarealet, vindafvisere, bagageorganisatorer. Et udvalg – i afsnittet tuning til Mercedes Vito / V-Class W447, herunder EVA-måtter til hele kabinen. Før du bestiller dele til udvendig tuning (kofangere, grill, optik), så tjek kompatibiliteten specifikt med EQV: fronten på el-minivanen adskiller sig fra dieselversionen. Idéer til den første opgradering – i materialet om en startopgradering af W447 til passagerkørsel og motorvej.

Vi leverer med Nova Poshta i hele Ukraine; ordrer fra 15 000 ₴ – gratis med vores egen transport.