Hvilke materialer laves tuning-bodykits af?

Valget af karrosserikit er for mange bilejere en række pludselige impulser baseret på tilfældige faktorer: så det i fjernsynet, en ven anbefalede det, faldt over det på nettet osv. Derfor lever resultatet af den tilgang ofte ikke op til de oprindelige forventninger. En fornuftig beslutning om ekstraudstyr til bilen bør træffes på baggrund af en analyse af mange produkters egenskaber og karakteristika. Og en af de vigtigste parametre i den sammenhæng er materialet.

At opremse alle mulige typer råmaterialer er en vanskelig og utaknemmelig opgave, især hvis man tager hensyn til de "mirakler" og eksperimenter, som kinesisk og "underjordisk" produktion kan byde på. Vi vil i stedet fokusere på de mest populære og udbredte materialgrupper og gennemgå deres styrker og svagheder. Vi inkluderer:

• polyurethan og GTV;
• glasfiber;
• kulstofkompositter;
• rustfrit stål (krombelagt).

Lad os se nærmere på hver af dem.

1. Polyurethan og RTI – et ret enkelt og robust materiale til karrosseridele, men med et forholdsvis snævert anvendelsesområde på bilens konstruktionselementer.

Fordele ved sådanne dele:

• lav pris (undtagen polyurethan i høj kvalitet);
• gode dæmpningsegenskaber (evnen til at absorbere slagenergi);
• elasticitet og spændstighed (tåler uden større deformationer og holder formen).

Ulemper:

• tåler dårligt lave temperaturer og store udsving;
• under påvirkning af sollys, fugt og temperatur kan de oprindelige egenskaber forringes;
• med tiden kan produkter revne og smuldre;
• har ikke altid et æstetisk udseende.

2. Glasfiber – et af de mest udbredte og tilgængelige materialer på markedet for autotuning, med fine driftsegenskaber til en moderat pris.

Blandt de positive egenskaber fremhæver vi:

• mulighed for at forme en varieret struktur og et varieret design af karrosserikit;
• meget "demokratisk" pris – der findes billige budgetmodeller;
• reparationsvenligt (ved mindre skader);
• modstandsdygtigt over for vejr- og klimafaktorer;
• nem montering og demontering.

Samtidig har det også negative sider:

• sprødt og knækker ved slag, bøjning eller tryk;
• stiv konstruktion med minimal spændstighed og elasticitet;
• visse begrænsninger i brugen af lak- og malingsmaterialer samt kemiske reagenter.

3. Kulstofkompositter – hører til den dyrere og endda elitære materialetype baseret på armerende forbindelser: kulfiber, kevlar eller forskellige kombinationer af udgangskomponenter.

Af fordele fremhæver vi:

• lav vægt på bodykit, hvilket giver minimal påvirkning af bilens dynamik;
• høj styrke;
• ikke følsomt over for fugt og temperatur;
• attraktivt udseende.

Ulemper:

• høj pris;
• dyr reparation;
• begrænset modeludvalg.

4. Rustfrit stål – ofte en kompromisløsning mellem dyre og billige materialer, som i høj grad reducerer de negative sider og samler det positive fra "konkurrerende" legeringer og forbindelser. Bruges ofte med krombelægning.

Fordele ved rustfrit stål:

• ufølsomt over for natur- og klimatiske påvirkninger;
• ikke tilbøjeligt til korrosion;
• høj styrke;
• mulighed for opretning og reparation;
• lang levetid;
• klar og visuelt attraktiv finish.

Af negative punkter kan nævnes:

• relativt høj pris (men billigere end kulstofprodukter);
• svage elastiske egenskaber i materialet;
• et marked mættet med rustfrit stål af lav kvalitet og forskellige billige forbindelser "som rustfrit stål".

Alt i alt kan alle de nævnte materialer til karrosserikit i en eller anden form bruges på din bil. I dem alle kan man finde "plusser" og "minusser", vellykkede og mindre vellykkede modeller, universelle og snævert anvendelige produkter. Hovedkravet er, at det er et kvalitetsmateriale, der lever op til internationale standarder. Så vil både levetid og den individuelle udførelse af delen give dig glæde af den tuning, du har udført.