Forfatter: Radomskyi Maksym VasyliovychRenault Austral (reno austral) — en kompakt C-segment-crossover, som i 2022 erstattede Kadjar. Den bygges i Spanien på fabrikken i Palencia på CMF-CD-platformen, og i foråret 2025 fik modellen et facelift: ny front i Rafale-stil, adaptive LED-forlygter, opdaterede sæder og et mere støjsvagt kabinemiljø. Hovedversionen er den fulde hybrid E-Tech 200 med 200 hk og et forbrug på 4,6–4,8 l/100 km efter WLTP; på nogle markeder findes der fortsat også en mild hybrid. Officielt sælges Austral ikke i Ukraine.
Indhold
- Hvad er Renault Austral, og hvad erstattede den Kadjar med
- Hvad ændrede sig efter faceliften i 2025
- Hvilke motorer monteres i Renault Austral
- Tekniske specifikationer for Renault Austral
- Udstyr og sikkerhed i Austral
- Hvad koster Renault Austral, og kan den købes i Ukraine
- Hvilket tilbehør er værd at montere på Austral
Hvad er Renault Austral, og hvad erstattede den Kadjar med
Renault viste Austral i marts 2022, og serieproduktionen startede i juli samme år i Palencia (Spanien). Crossoveren afløste Renault Kadjar og gik over til tredje generation af alliancens CMF-CD-platform — den samme som Nissan Qashqai i tredje generation. På dette grundlag samlede Renault en hel familie: den syvpersoners Espace i sjette generation og coupé-crossoveren Rafale deler omkring 75% af delene med Austral.
Austral fik slet ingen dieselmotorer — fra salgsstart er hele programmet elektrificeret: mild hybrid på 12 og 48 V samt fuld hybrid E-Tech. Trækket er kun forhjulstræk, der findes ingen firehjulstrukne versioner. Til gengæld tilbydes til hybriden systemet 4Control advanced med medstyrende baghjul — en sjælden option i klassen.
Hvad ændrede sig efter faceliften i 2025
Den opdaterede Austral blev præsenteret i starten af april 2025. Ændringerne er fokuseret på design, lavere støj i kabinen og komfort, ikke på teknikken:
- Front: ny motorhjelm, kofanger og kølergrill med et reliefpræget “diamant”-mønster omkring logoet — i Renault Rafale-stil. Forlygterne fik et skarpere lyssignatur og som standard adaptiv LED Vision-teknologi, der ikke blænder modkørende.
- Bagende og side: skarpere baglygter, ny bagklap, 19- eller 20-tommers fælge; i esprit Alpine-versionen — eget fælgdesign, sorte tagrælinger og sort vinduesindfatning.
- Kabine: nye forsæder med alcantara på den øverste del af ryglænet og på nakkestøtter samt trikolor-syninger; i esprit Alpine — head-up-display.
- Komfort: nye støddæmpere, ekstra lydisolering under motorhjelmen og i dørpakningerne, nye motorophæng.
Drivlinjen E-Tech 200 blev ikke ændret med faceliften. Den firehjulstrukne plug-in-hybrid på 300 hk, som findes i Rafale, kom heller ikke til Austral.
Hvilke motorer monteres i Renault Austral
Før faceliften var programmet bredest: mild hybrid 1.2 på 48 V (130 hk, 205 Nm, 6-trins manuel), 1.3 TCe med 12-volts system på 140 hk (manuel) eller 160 hk (CVT) samt fuld hybrid E-Tech 200. Efter opdateringen afhænger udvalget af markedet: i Storbritannien blev kun E-Tech 200 tilbage, mens der i Polen i 2026-programmet er mild hybrid 150 med CVT og E-Tech 200.
Fuld hybrid E-Tech 200
Her arbejder en trecylindret 1.2 turbomotor med 130 hk (205 Nm), en træk-el-motor på 50 kW og en starter-generator på 25 kW. Systemeffekt — 146 kW (199–200 hk), acceleration til 100 km/t — 8,4 s, tophastighed — 180 km/t. Batteriet på 400 V har en kapacitet på omkring 2 kWh brutto, og det skal ikke oplades fra stikkontakt: det er en selvopladende hybrid. Multi-mode-gearkassen uden kobling kombinerer fire gear til forbrændingsmotoren og to til elmotoren. Renault oplyser, at bilen i byen kører på el op til 80% af tiden, og forbruget efter WLTP er 4,6–4,8 l/100 km (CO₂ 104–109 g/km).
Mild hybrid 1.3
Den firecylindrede 1.3 (1 332 cm³) i versionen mild hybrid 150 yder 109 kW (149 hk) og 270 Nm, arbejder med CVT (syv faste trin i manuel tilstand), accelererer til 100 km/t på 9,9 s og bruger 6,2–6,5 l/100 km. Den er enklere og billigere end E-Tech, og bagagerummet er større, fordi der ikke ligger et trækbatteri under gulvet.
Læs mere om forskellene mellem hybridtyper — i vores materiale om MHEV, HEV og PHEV.
Tekniske specifikationer for Renault Austral
| Parameter | E-Tech 200 (fuld hybrid) | Mild hybrid 150 |
|---|---|---|
| Motor | 1.2 turbo, 3 cylindre, 130 hk + 2 elmotorer | 1.3 turbo, 4 cylindre, 12 V |
| Effekt / moment | 146 kW (199 hk), forbrændingsmotor 205 Nm | 109 kW (149 hk), 270 Nm |
| Gearkasse | automatisk Multi-mode | CVT |
| Træk | forhjulstræk | forhjulstræk |
| 0–100 km/t | 8,4 s | 9,9 s |
| Tophastighed | 180 km/t | 180 km/t |
| Forbrug (WLTP) | 4,6–4,8 l/100 km | 6,2–6,5 l/100 km |
| Bagagerum (VDA) | 430 l, 500 l med forskydelig bagsædebænk | 555 l, 575 l med forskydelig bagsædebænk |
| Bagagerum med sæderne lagt ned | 1 455 l | 1 525 l |
| Brændstoftank | 55 l | 55 l |
| Vendediameter | 11,4 m (10,1 m med 4Control advanced) | 11,4 m |
Mål på den opdaterede Austral: længde 4 533 mm (før facelift — 4 510 mm), akselafstand 2 667 mm, højde 1 621 mm uden tagrælinger og 1 645 mm med dem, karrosseribredde (ifølge data før facelift) — 1 825 mm, frihøjde — 180 mm. Vægt — fra 1,4 til 1,5 t afhængigt af version.
Udstyr og sikkerhed i Austral
Midtpunktet i kabinen er to skærme: et 12,3-tommers digitalt instrumentpanel og en 12-tommers touchskærm til OpenR Link-multimedie med indbyggede Google-tjenester, herunder Google Maps-navigation. Apple CarPlay og Android Auto fungerer trådløst, der er trådløs smartphone-opladning og fire USB-C-porte. I Polen tilbydes tre niveauer — evolution, techno og esprit Alpine; i de dyrere versioner kommer elbetjent bagklap med berøringsfri åbning, høj Grand Comfort-midterkonsol, head-up-display og 20-tommers fælge.
Systemet 4Control advanced koster ekstra: baghjulene drejer modsat ved lav hastighed, og vendediameteren reduceres fra 11,4 til 10,1 m — på niveau med en by-hatchback. Sammen med det monteres en multilink-bagakselaffjedring i stedet for en semi-uafhængig torsionsbjælke.
I Euro NCAP-crashtesten fra 2022 fik Austral fem stjerner: 88% for beskyttelse af voksne, 83% — børn, 69% — fodgængere og 87% for førerassistentsystemer. Som standard — adaptiv fartpilot, automatisk nødbremsning, vognbaneassistent med nødstyring tilbage i banen samt bremsning efter første sammenstød.
Hvad koster Renault Austral, og kan den købes i Ukraine
I Polen koster mild hybrid 150 med automatgear ifølge Renaults prisliste (priser fra 22.07.2026) fra 151 800 zloty, E-Tech 200 — fra 164 800 til 176 800 zloty afhængigt af udstyr; 4Control advanced — plus 7 000 zloty. I Storbritannien er den anbefalede pris for Techno E-Tech 200 fra 35 495 pund.
I Ukraine sælges Austral ikke officielt: pr. november 2026 findes den ikke i modelprogrammet på Renault Ukraines hjemmeside, og blandt kompakte crossovers tilbydes Symbioz der. De biler, der findes, er privatimporterede eller er kommet ind som humanitær hjælp (i 2024 blev flere Austral overdraget til Sundhedsministeriet til mobile medicinske brigader). Brugtbilsmarkedet er meget snævert: i starten af november 2026 var der på AUTO.RIA kun to annoncer — Austral fra 2023 til 32–37,5 tusind dollar. Derfor bør man før køb tjekke historikken via VIN og sikre sig, at der findes et værksted, der arbejder med E-Tech-hybridsystemet.
Hvilket tilbehør er værd at montere på Austral
Til Austral har vi i vores katalog modeltilpasset tilbehør: måtter til kabine og bagagerum — EVA, tekstil og gummi, separat til benzin- og hybridversioner; aluminiumssidesteg fra Erkul i flere designs, som beskytter indstigningen mod stenslag og gør det lettere at komme op til taget; kromlister i rustfrit stål — til bagkofanger og dørhåndtag. Hele udvalget — på siden for tuning til Renault Austral.
Vi leverer med Nova Poshta i hele Ukraine.
